Urbanfile

MILANO - Scelto il logo per l'EXPO

2011-05-23T07:42:00.000-07:00

Andrea Puppa è il vincitore del Concorso

E’ la scritta multicolore il nuovo logo di Expo2015. La votazione online ha premiato il disegno del trentenne milanese Andrea Puppa che è stato preferito all’uovo di Alice Ferrari. Un grande evento consacrerà il nuovo logo di Expo2015.

ROMA - Ponte della Musica, altro rinvio

2011-05-23T02:48:00.000-07:00

GRANDI OPERE
Ponte della Musica, altro rinvio:
«Nessuna apertura, doghe fallate»
Rimandata già il 21 aprile. Il Comune: «L'inaugurazione della struttura è spostata al 31 maggio, problemi tecnici»

Rimandata un'altra volta. L'apertura del Ponte della Musica a tre giorni dall'annunciata inaugurazione del 21 maggio non ci sarà. E l'apertura era già slittata di un mese il 21 aprile, quando era stata annunciata in pompa magna, come un «regalo» per il 2764° Natale di Roma. Niente, neanche stavolta. E i lavori in effetti non dimostrano un grande livello di avanzamento: il cantiere tra lungotevere Flaminio e lungotevere Cadorna è ancora in alto mare.
«DOGHE DI LEGNO FALLATE» - Dalla segreteria dell'assessore all'Urbanistica Marco Corsini comunque assicurano: «L'apertura è rimandata al 31 maggio». E alla domanda di qual è il motivo del ritardo, la risposta è «Doghe di legno fallate che giungevano dall'estero». La notizia un po' stringata finisce qui. E il ponte rimane chiuso.

LA POLEMICA TRA MARCO E MARCO - La notizia arriva il giorno dopo il botta e risposta tra il segretario romano del Pd Marco Miccoli e l'assessore Marco Corsini. «Falsa inaugurazione» è l'accusa di Miccoli che vuol difende il lavoro compiuto dall'amministrazione di sinistra che il ponte della Musica lo ha progettato ma non ha fatto in tempo a finirlo. E per protesta ha annunciato un «suo» personale taglio del nastro il 20 maggio, il giorno prima della (fino a ieri) inaugurazione. «In quella occasione denunceremo tutte le prossime false inaugurazioni del sindaco Alemanno, come la Stazione Tiburtina, Tor Vergata e la Nuvola di Fuksas. Tutte opere ideate, progettate e finanziate dalle giunte di centrosinistra». «Miccoli, come al solito parla senza essere ben informato» ha risposto dal canto suo Corsini. «Le opere della sinistra sono rimaste sulla carta, noi le rendiamo fattibili». L'assessore fa riferimento a Piazza Augusto Imperatore «riqualificazione chiusa nel cassetto e rispolverata dalla Giunta Alemanno» e al sottopasso di Lungotevere in Augusta per la sinistra, era addirittura irrealizzabile. «A Miccoli vorrei anche ricordare che abbiamo sbloccato opere in stallo come la riqualificazione dei Mercati Generali» ha poi concluso.

PRESTO IL VIADOTTO DELLA SCIENZA - Lungo 190 metri, con due archi dalla luce di 160 metri, il Ponte della Musica è un'opera avviata dalle precedenti amministrazioni (con Rutelli e Veltroni) e costata 8 milioni di euro. La sua apertura sarà seguita, annuncia Corsini, «entro la fine dell'anno» da quella del Ponte della Scienza.
Lo scorso novembre, Corriere.it aveva pubblicato - in una gallery fotografica che vi riproponiamo qui sopra - le prime immagini del ponte in avanzata fase di costruzione. Il ponte collegherà le moderne architetture di Piano (Auditorium), della Hadid (Maxxi), di Nervi (Palazzetto dello Sport) e di Libera (Villaggio olimpico) al razionalismo di Del Debbio e Moretti (Casa delle Armi) in area Foro Italico.
Previsto fin dal Piano regolatore del 1916, nato da un concorso internazionale del 1999, ha visto la posa della prima pietra con l'attuale amministrazione Alemanno.
DA PEDONALE A PERCORRIBILE IN AUTO - Il ponte inizialmente immaginato ciclo-pedonale e successivamente modificato per consentire anche il passaggio di tram e veicoli, collegherà il Lungotevere Flaminio, in riva sinistra, in corrispondenza di Piazza Gentile da Fabriano, al vertice del tridente formato da Via Guido Reni, viale Pinturicchio e viale del Vignola con il lungotevere Maresciallo Cadorna, lungo la riva destra del fiume.
«La soluzione proposta – spiegano gli autori del progetto – è caratterizzata dall’inclinazione dei due archi rispetto al piano verticale e dall’assenza di un loro collegamento orizzontale nella zona sovrastante l’impalcato. Ciò consente una particolare leggerezza dell’immagine architettonica e l’eventualità di separare una corsia carrabile centrale dai due percorsi pedonali che si affacciano senza ostacoli sul fiume. Le imposte in calcestruzzo armato che riportano alle fondazioni le spinte degli archi proseguendone lo sviluppo fino al suolo, sono utilizzate anche come elementi di collegamento tra il piano di calpestio del ponte e le rive attrezzate del Tevere. L’accessibilità è favorita dall’assenza di raccordi in pendenza a scale e la sezione dell’impalcato consente una ottimale flessibilità d’uso del ponte»

Manuela Pelati

dal Corriere della Sera

MILANO - Finalmente il DRITTO

2011-05-23T02:05:00.000-07:00

Possiamo affermare che finalmente sono partiti i lavori per la palificazione delle fondamenta per la torre di Isozaki "il Dritto", il grattacielo di 220 metri d'altezza, ci han detto che a settembre la base della torre sarà a buon punto e partiranno i pilastri per la torre vera e propria.

ROMA - La statua di Wojtyla abbraccia Termini

2011-05-19T03:37:00.000-07:00

L'opera inaugurata ieri a molti non piace. Il sindaco: "È suggestiva". "Il corpo vuoto non lo vogliamo" dice la gente. Il cardinal Vallini: "È il cuore grande del Papa"
di LAURA SERLONI

Svetta in piazza dei Cinquecento la statua dedicata a Giovanni Paolo II. Alta più di cinque metri, fusa in bronzo con una patina color argento dove domina il verde. La scultura, opera dell'artista Oliviero Rainaldi, vuole rappresentare il senso dell'accoglienza. E non a caso è stata scelta la stazione Termini, già intitolata nel 2006 al pontefice, per ricordare a viaggiatori e pellegrini che Roma è stata per più di vent'anni la sua città. Si chiudono così, con l'inaugurazione e il concerto serale all'auditorium della Conciliazione, gli eventi per la beatificazione di Wojtyla.

L'opera, donata dalla fondazione Silvana Paolini Angelucci, è ispirata alla storica foto scattata nell'aula Paolo VI nel novembre del 2003 in occasione dell'udienza concessa ai membri e ai collaboratori del Pontificio consiglio per gli operatori sanitari. È proprio in quell'occasione che Wojtyla avvolse scherzosamente con il mantello un bambino seduto su un gradino accanto a lui. "La stazione Termini è la porta d'accesso a Roma - sottolinea il sindaco Gianni Alemanno - certo un luogo difficile, pieno di contraddizioni. Il posto migliore per collocare la statua che accoglierà e proteggerà tutti. L'opera è bella e muove la fantasia".

Non tutti però la pensano così. Tanto che appena è stato tirato via il telo bianco a copertura della statua, lì davanti il primo cittadino, il ministro dei Trasporti Altero Matteoli e il cardinale Agostino Vallini, tra le persone è serpeggiato un moto di delusione. E i giudizi negativi hanno prevalso: "Questa statua non la vogliamo, la devono togliere - protesta un'anziana signora - è vuota, sembra una scatola e ci fa vergognare con i turisti". E il corpo vuoto non piace. "D'inverno ci dormiranno gli zingari lì dentro, il senso di accoglienza è garantito", ironizza Paolo Torpei. E persino un sacerdote si lascia sfuggire un commento: "Non mi piace assolutamente, sembra una garitta dei militari, peraltro sventrata". È il messaggio però quello che conta di questa scultura dal titolo "Conversazioni". Lo ribadisce il cardinal Vallini: "Il rischio di questo nostro tempo è quello di chiudersi mentre abbiamo bisogno di aprirci. E l'opera rappresenta quello che era Giovanni Paolo II, un uomo che aveva un cuore immenso, aperto sul mondo e che accoglieva tutti".

Da La Repubblica

ROMA - Metrò: verso il calvario dell'estate 2011 linea A chiusa e «spezzata» per un mese

2011-05-19T03:30:00.000-07:00

Trenta giorni di stop ai treni fra Termini e Colli Albani per completare le infrastrutture del nodo di scambio con la «C» a San Giovanni. E continua il blocco dalle 21

Disagi e ritardi: per i pendolari e i turisti in viaggio sulla linea A della metropolitana romana si prospetta un’estate difficile: 32 giorni di passione, causa cantieri. Perché per realizzare i lavori della nuova stazione di San Giovanni, dove avverrà lo scambio con la nuova linea C - che sarà al di sotto dell’attuale percorso della metropolitana numero uno - la società di gestione sarà costretta ad osservare un intero mese di chiusura su un lungo tratto del percorso. Si tratta della sezione che va da Termini e Colli Albani, chiusa dal 30 luglio al 29 agosto, e per i primi 5 giorni si tratterà di un chiusura totale che va a sommarsi alla chiusura serale alle 21 tuttora in vigore.

«IMPATTO CONTENUTO» - Come ha annunciato l’assessore alla Mobilità è stato scelto il periodo di agosto, perché considerato quello di minore impatto sugli spostamenti dei cittadini. Così Roma Metropolitane adesso fa sapere che il nuovo programma lavori del cantiere presso la stazione San Giovanni «obbligherà una variazione di esercizio della Linea A». Anche in relazione ai servizi sostitutivi da effettuare con mezzi di superficie, «si è convenuto – prosegue la società che gestisce le metropolitane - il blocco debba riguardare il periodo compreso tra il 30 luglio e il 29 agosto con ripresa dell’esercizio il 30 agosto, quindi con il minimo impatto possibile sulla mobilità».

DUE TRONCONI A FASI ALTERNE - Una chiusura in due fasi, su due distinti tronconi, che avrà l’apice nei primi giorni di agosto. Perché dal 1° al 5° giorno (30 luglio-3 agosto) ci sarà la chiusura totale dell’esercizio della Linea A da Anagnina a Termini; dal 6° al 31° giorno (4-29 agosto) chiusura completa della tratta Furio Camillo-Termini, ovvero riapertura all’esercizio della tratta Anagnina-Colli Albani; dal 32° giorno (30 agosto) riapertura totale all’esercizio della Linea A nell’intera sua lunghezza.
Resta poi invariata la chiusura serale alle 21.00 dell’intera Linea A, già in corso, in virtù della quale si stanno eseguendo i micropali di fondazione su cui saranno montati gli impalcati di sostegno dei binari. «L’Agenzia Roma Servizi per la Mobilità, Atac e le UITS del I° e IX Gruppo di Polizia Municipale definiranno il piano dei servizi sostitutivi del trasporto pubblico – spiega ancora Roma Metropolitane - corredato degli interventi agli itinerari e alle fermate in grado di garantire fluidità e sicurezza dell’esercizio».

LINEA SPEZZATA IN DUE - Traduzione: per quasi tutto il mese di agosto la linea “A” sarà praticamente spezzata in due; da Mattia Battistini si arriverà con facilità fino a Termini, ma poi saranno dolori. Perché fra la principale stazione ferroviaria capitolina e Colli Albani si potranno prendere solo le «navette» prima di risalire sui treni a Colli Albani.
«L’impatto sui cittadini visto il mese sarà minimo», è fiducioso Antonello Aurigemma: ma visti i tempi di crisi e le tendenze degli ultimi tempi a non andare in vacanza non è detto che sarà proprio così.

DUE PONTI SOTTERRANEI - Impegnativi i cantieri a San Giovanni, dove «sarà realizzata la stazione della Linea C sotto quella della Linea A – spiega Roma Metropolitane - sono in corso lavori con lo scopo di realizzare due ponti sotterranei metallici di sostegno dei binari della esistente Linea A che consentano di realizzare le lavorazioni della Linea C al di sotto di essi senza provocare alcun cedimento dei binari stessi».
In particolare, gli interventi da eseguire sono: montaggio dei ponti di sostegno di entrambi i binari, pari e dispari, della Linea A; interventi di impermeabilizzazione delle calotte di galleria della Linea A. Per questo la fase finale dei lavori rende necessario attuare la chiusura della stazione e la sospensione del transito ferroviario: ma grazie alle soluzioni tecniche adottate è stato possibile contenere l’interruzione a 30 giorni rispetto alle previsioni iniziali di 45 giorni.

Lilli Garrone dal Corriere della Sera

TORINO - Mario Cucinella firma il campus zero-emission per lo IED

2011-05-18T01:50:00.000-07:00

Lo IED - Istituto Europeo di Design ha scelto il concept zero emission di MCA - Mario Cucinella Architects quale vincitore del concorso internazionale per la progettazione del suo nuovo campus universitario torinese.

La struttura da 15milioni di euro sorgerà nell'area industriale dismessa della storica Carrozzeria Ghia (famosa per aver prodotto, a partire dal 1918, componenti per Fiat, Volkswagene Renault). Il diritto di superficie del sito, per un periodo di 99 anni, è stato ufficialmente concesso dal Comune di Torino allo IED lo scorso 3 maggio. Il lotto, di forma triangolare, è affiancato da binari e scali ferroviari che una volta servivano l’ex stabilimento industriale.

“Dei 12.700 m² di superficie totale, 9.500 m² saranno destinati ad ospitare la biblioteca, le sale lettura, gli uffici e le residenze per gli studenti, mentre il parcheggio e i giardini occuperanno il resto della superficie. La torre destinata alle residenze per gli studenti rappresenta un forte simbolo architettonico e crea un collegamento visivo con la città di Torino. A fianco dei vecchi magazzini, rinnovati e migliorati, sarà realizzato un parcheggio basso la cui copertura funge da spazio pubblico sopraelevato con passerelle, giardini, fontane e zone destinate allo sport – spiegano da MCA.

Costruito ex novo, il volume dello studentato accoglierà 180 posti letto. La forma dell’edificio ricorda quella di una stretta lama, lunga 75 metri ed alta 41, sviluppata su 12 livelli, per complessivi 4.400 metri quadrati. A piano terra la struttura accoglierà una grande piazza-giardino aperta al pubblico, pensata per ospitare iniziative e manifestazioni organizzate allo IED. Aule didattiche, uffici, una biblioteca da 40.000 volumi e un laboratorio gastronomico sono invece inseriti in una nuova piastra orizzontale, ampia oltre 9mila mq.

“Le strategie bioclimatiche adottate raggiungono l’obiettivo di portare a zero le emissioni di CO2. L’energia utilizzata per la climatizzazione, necessaria esclusivamente negli spazi per gli uffici e per la scuola, è ottenuta grazie ai pannelli fotovoltaici integrati nell’architettura dell’edificio. Le contenute dimensioni del lotto hanno condizionato l’orientamento degli edifici, la disposizione dei fronti principali e di conseguenza le strategie bioclimatiche passive. Il trattamento differenziato della pelle esterna è mirato a ottimizzare il corretto funzionamento dei diversi fronti: sul fronte ovest è prevista una pelle schermante in grado di ridurre il surriscaldamento estivo mentre una membrana permeabile al vento e al sole invernale sarà messa in campo sul fronte est”, spiegano da Mario Cucinella Architects.

Secondo quando annunciato dallo IED, il campus sarà inaugurato con l’avvio dell'anno accademico 2013-2014.

Da www.archiportale.com

MILANO - Presentato il progetto della Casa della Memoria

2011-05-12T07:36:00.000-07:00

A Milano la Casa della Memoria sarà un prisma a base rettangolare, semplice e compatto, alto più di 17 metri. Rivestito di mattonelle di cotto sulle quali verranno rappresentati i testimoni della tragica storia del Novecento. Così si presenta il rendering dello studio genovese Baukuh, che ha vinto con il suo progetto - sbaragliando gli altri concorrenti, cinque studi di architetti under 40, finalisti tra ottanta professionisti che hanno partecipato al concorso - il bando promosso dal Comune con Hines Italia. L'edifico sorgerà nel quartiere Isola, all'interno della riqualificazione urbanistica di Porta Nuova. Voluto per raccogliere, conservare e divulgare la memoria storica di Milano attraverso le associazioni che qui verranno ospitate.

Da La Repubblica

MILANO - C’è la cordata per la linea 4

2011-05-10T04:46:00.000-07:00

Lunedì sono state aperte in Comune le buste con le offerte economiche: il raggruppamento d’imprese guidato da Impregilo ha superato la concorrenza ed entro luglio, salvo sorprese, aprirà i cantieri per il nuovo metrò dallo scalo di Linate a San Cristoforo Fs. Il metrò blu. La scadenza è un imperativo. Aprile 2015, vigilia di Expo. Ma sarà una corsa contro il tempo. In meno di quattro anni dev’essere scavato un unico tunnel di 14,2 chilometri, più largo rispetto all’ipotesi iniziale, che consenta ai treni di viaggiare su due livelli. La macchina organizzativa sarà costretta a un surplus di forza e di costi: minatori su tre turni, 24 ore su 24, in più punti contemporaneamente, per spingere le talpe meccaniche nel sottosuolo della città. Letizia Moratti è «soddisfatta» e certa che «questi lavori contribuiranno a completare la M4 nei tempi previsti: è un’infrastruttura nevralgica per lo sviluppo di Milano anche in vista di Expo». È un’opera progettata per un’altra Milano. Epoca Albertini, dieci anni fa. Il finanziamento pubblico (1,2 miliardi di euro su 1,69) è coperto dal novembre 2009, ma l’assegnazione dell’appalto e l’avvio dei cantieri sono stati di volta in volta rinviati. Fine 2008. Entro il 2009. Primavera 2010. Poi dicembre. Poi aprile 2011. Il via libera della giunta risale al 29 novembre scorso, ma l’aggiudicazione sarà ufficializzata a fine mese e la convenzione tra Palazzo Marino e il gruppo Impregilo, Atm, Ansaldo, Astaldi e Sirti verrà firmata - nel caso filasse tutto liscio - solo il prossimo novembre. L’infrastruttura sarà costruita in project financing: le aziende avranno la concessione della M4 per trent’anni. Ventuno stazioni. L’ultima periferia Ovest di Milano collegata al margine Est. Dalla stazione ferroviaria di San Cristoforo il metrò punta il centro, bypassa l’Olona, poi entra nei Bastioni, incrocia le fermate di Sant’Ambrogio (linea verde), Crocetta (gialla) e San Babila (rossa). Lungo via Santa Sofia e via Francesco Sforza ricalca il percorso del Naviglio interno (chiuso e sepolto alla fine degli anni Sessanta). Dopo piazza Tricolore tira dritto in Dateo, Susa, Argonne. In viale Forlanini corre in superficie. Per raggiungere il capolinea passa nei confini di Segrate e Peschiera Borromeo. Ferma a Linate. «Siamo confidenti - dice il presidente Atm Elio Catania - che al termine delle valutazioni della Commissione si confermerà l’aggiudicazione al nostro raggruppamento». Impregilo e soci avrebbero ottenuto più punti perché si sono impegnati a finire l’intera opera nel 2015, nonostante il bando indicasse l’inizio del 2017 come data ultima di consegna. La coalizione concorrente - composta dalla società Pizzarotti, le francesi Thales e Ratp, la spagnola Caf e la tedesca Siemens - aveva presentato un progetto radicalmente diverso: due gallerie separate, una per ogni direzione di marcia dei treni. La prima gara era stata annullata. L’analisi delle offerte tecniche è durata cinque mesi. Le verifiche economiche si prenderanno settimane. Ma il risultato pare già scritto. Sarà il metrò blu. Opera infrastrutturale connessa ad Expo e inserita nel dossier di registrazione consegnato al Bie di Parigi, alla pari della linea 5 Bignami-San Siro (già in cantiere e parzialmente in funzione dal 2012): «A regime, il metrò 4 eliminerà 14 milioni di spostamenti di auto private all’anno». Nella sintesi dell’amministrazione: «Meno traffico, meno smog». Con più soldi, però. Per velocizzare la costruzione della M4 e assicurare l’inaugurazione in tempo per l’Expo sarà necessario un investimento extra di circa 100 milioni di euro. Armando Stella 10 maggio 2011] MILANO - C'è la cordata per la linea 4. Lunedì sono state aperte in Comune le buste con le offerte economiche: il raggruppamento d'imprese guidato da Impregilo ha superato la concorrenza ed entro luglio, salvo sorprese, aprirà i cantieri per il nuovo metrò dallo scalo di Linate a San Cristoforo Fs. Il metrò blu. La scadenza è un imperativo. Aprile 2015, vigilia di Expo. Ma sarà una corsa contro il tempo. In meno di quattro anni dev'essere scavato un unico tunnel di 14,2 chilometri, più largo rispetto all'ipotesi iniziale, che consenta ai treni di viaggiare su due livelli. La macchina organizzativa sarà costretta a un surplus di forza e di costi: minatori su tre turni, 24 ore su 24, in più punti contemporaneamente, per spingere le talpe meccaniche nel sottosuolo della città. Letizia Moratti è «soddisfatta» e certa che «questi lavori contribuiranno a completare la M4 nei tempi previsti: è un'infrastruttura nevralgica per lo sviluppo di Milano anche in vista di Expo».

È un'opera progettata per un'altra Milano. Epoca Albertini, dieci anni fa. Il finanziamento pubblico (1,2 miliardi di euro su 1,69) è coperto dal novembre 2009, ma l'assegnazione dell'appalto e l'avvio dei cantieri sono stati di volta in volta rinviati. Fine 2008. Entro il 2009. Primavera 2010. Poi dicembre. Poi aprile 2011. Il via libera della giunta risale al 29 novembre scorso, ma l'aggiudicazione sarà ufficializzata a fine mese e la convenzione tra Palazzo Marino e il gruppo Impregilo, Atm, Ansaldo, Astaldi e Sirti verrà firmata - nel caso filasse tutto liscio - solo il prossimo novembre. L'infrastruttura sarà costruita in project financing: le aziende avranno la concessione della M4 per trent'anni. Ventuno stazioni. L'ultima periferia Ovest di Milano collegata al margine Est. Dalla stazione ferroviaria di San Cristoforo il metrò punta il centro, bypassa l'Olona, poi entra nei Bastioni, incrocia le fermate di Sant'Ambrogio (linea verde), Crocetta (gialla) e San Babila (rossa). Lungo via Santa Sofia e via Francesco Sforza ricalca il percorso del Naviglio interno (chiuso e sepolto alla fine degli anni Sessanta). Dopo piazza Tricolore tira dritto in Dateo, Susa, Argonne. In viale Forlanini corre in superficie. Per raggiungere il capolinea passa nei confini di Segrate e Peschiera Borromeo. Ferma a Linate.

«Siamo confidenti - dice il presidente Atm Elio Catania - che al termine delle valutazioni della Commissione si confermerà l'aggiudicazione al nostro raggruppamento». Impregilo e soci avrebbero ottenuto più punti perché si sono impegnati a finire l'intera opera nel 2015, nonostante il bando indicasse l'inizio del 2017 come data ultima di consegna. La coalizione concorrente - composta dalla società Pizzarotti, le francesi Thales e Ratp, la spagnola Caf e la tedesca Siemens - aveva presentato un progetto radicalmente diverso: due gallerie separate, una per ogni direzione di marcia dei treni. La prima gara era stata annullata. L'analisi delle offerte tecniche è durata cinque mesi. Le verifiche economiche si prenderanno settimane. Ma il risultato pare già scritto. Sarà il metrò blu. Opera infrastrutturale connessa ad Expo e inserita nel dossier di registrazione consegnato al Bie di Parigi, alla pari della linea 5 Bignami-San Siro (già in cantiere e parzialmente in funzione dal 2012): «A regime, il metrò 4 eliminerà 14 milioni di spostamenti di auto private all'anno». Nella sintesi dell'amministrazione: «Meno traffico, meno smog». Con più soldi, però. Per velocizzare la costruzione della M4 e assicurare l'inaugurazione in tempo per l'Expo sarà necessario un investimento extra di circa 100 milioni di euro.

Armando Stella Dal Corriere della Sera

MILANO - Metrò, il primo viaggio della linea 5

2011-05-06T02:00:00.000-07:00

Viaggio di collaudo per la nuova metropolitana 5, la cui prima tratta, da Bignami a Zara, entrerà in funzione nell'aprile del 2012. Il percorso dell'intero tracciato servirà 19 stazioni, da Bignami a San Siro, ed entrerà in funzione il 30 aprile del 2015, alla vigilia della cerimonia inaugurale dell'Expo. Ma già nell'estate del 2013 la linea raggiungerà il cruciale snodo di interscambio di Garibaldi FS. Al primo viaggio della linea lilla hanno partecipato anche il sindaco Letizia Moratti, il numero uno di Atm, Elio Catania, e i vertici di Astaldi-Ansaldo Sts. La MM5 sarà la prima metropolitana italiana senza guidatore su ferro: le porte dei treni si apriranno sulle banchine in perfetta corrispondenza dei varchi, in modo da rendere impossibili incidenti o suicidi di passeggeri sui binari. Il funzionamento dei treni driverless sarà governato dalla control room di Bignami, dove gli addetti potranno monitorare in tempo reale anche la sicurezza dei passeggeri grazie a un sofisticato sistema di videosorveglianza all'interno di tutti i vagoni. L'investimento complessivo dell'opera, i cui lavori si sono iniziati nel 2007, è di 1,4 miliardi di euro

Da La Repubblica

TORINO - Mole "oscurata", Comune contro Soprintendenza

2011-05-05T06:02:00.000-07:00

L'assessore Viano: stufi delle loro retromarce

andrea rossi da La Stampa

Dopo un mese di polemica contro il «mostro» che oscura la Mole - così residenti e ambientalisti hanno ribattezzato il palazzo moderno che sorgerà tra via Ferrari e via Riberi - l’assessore all’Urbanistica Mario Viano, uno che non le manda a dire, ha perso la pazienza. E ha deciso di passare al contrattacco. «Siamo un po’ stufi di trovarci alle prese con una Soprintendenza che prima detta le linee, prescrive, e poi si smarca. Ci dicano che cosa vogliono fare».

Sbollita la rabbia ha preso carta e penna e scritto una lettera, giusto per sgomberare il campo da alcuni equivoci. Primo: «Nessun abominio: semplicemente si è deciso di sostituire un’edificazione obsoleta in un lotto urbano, secondo le regole di costruzione della città storica». Secondo: gli uffici dell’Urbanistica hanno agito in piena sintonia con il piano regolatore del 1995 e con tutti quelli che l’hanno preceduto, dall’inizio del Novecento. «La variante non modifica in alcun modo le “regole” che riguardano le altezze massime e gli allineamenti delle costruzioni». Insomma, stessa altezza e stesso ingombro dei palazzi circostanti.

Con la terza annotazione Viano si toglie il primo sassolino dalle scarpe: è stata la Soprintendenza a chiedere la modifica del progetto che oggi scatena proteste e raccolte firme. «Hanno chiesto di salvaguardare il cono visuale sulla Mole da via Sant’Ottavio. Una visuale, va detto, non storicamente costituita, ma semplicemente riscontrata nei fatti, e tuttavia ritenuta degna di salvaguardia». Dopo non poche mediazioni con i progettisti dello studio «Negozio Blu» si è raggiunto l’accordo, con la benedizione dalla Soprintendenza: il nuovo edificio non avrebbe oscurato la vista sulla Mole da via Sant’Ottavio; in compenso l’ala che non interferiva con il monumento avrebbe potuto essere sopraelevata.

Nella trattativa il Comune non toccò palla. Non era nemmeno parte in causa. Decisero tutto Soprintendenza e progettisti. Ecco perché il tira e molla degli ultimi giorni a Palazzo di Città ha sollevato un bel po’ d’irritazione. E la possibile marcia indietro della Soprintendenza - motivata dalla rivolta contro l’edificio - ha creato non poco fastidio. «Se la Soprintendenza deciderà di tornare al progetto “ordinario” noi siamo disponibili», ripete Viano. Purché - è il ragionamento del Comune - la si smetta di addossare le responsabilità a chi ha messo a punto la variante. O di gridare al sacrilegio.

Nella sua lettera l’assessore passa al contrattacco: «Tutti i piani regolatori del Novecento hanno trattato gli isolati adiacenti la Mole in termini ordinari, secondo le regole che hanno costruito la città storica: altezza stabilita in rapporto alla larghezza delle vie, e costruzione in cortina continua sul fronte strada. La Mole è stata realizzata su un isolato urbano “ordinario”, non su una piazza o su una spianata, e come parte del tessuto urbano è sempre stata “vissuta”».

Insomma, per Palazzo Civico qualcuno ha voluto montare una tempesta in un bicchier d’acqua. E altri - la Soprintendenza - che pure avevano avallato, anzi indotto, la soluzione oggi contestata, ora sembrano fare marcia indietro lasciando il Comune con il cerino in mano. A Palazzo di Città non ci stanno, rivendicano di aver agito secondo le regole, sbandierano i piani regolatori. «Il fatto che l’angolo in questione non sia stato costruito in passato secondo le regole previste dal piano regolatore, è un puro “accidente della storia”», chiosa Viano. «Nulla ha a che fare con la preservazione di visuali altro».

ROMA - Linea C, la denuncia: «Stazioni cancellate, ma i costi sono aumentati»

2011-05-02T06:31:00.000-07:00

L'ASSESSORE AURIGEMMA: NON è STATA ABBANDONATA L'IDEA DELLA METRO D

Linea C, la denuncia: «Stazioni cancellate,
ma i costi sono aumentati»

L'allarme dell'associazione Progetto Celio: del tutto smantellato il progetto iniziale, cambiati collegamenti e percorsi, la Regione ha approvato un'altra metro

ROMA - «La D? Non si farà mai. E questa Metro C non s'ha da fare». L'Associazione Progetto Celio boccia la terza linea metropolitana, con un tragitto modificato più volte che ha snaturato l'intero progetto. E in più attacca: «La Metro D è stata praticamente abolita». Ma l' assessore capitolino alla Mobilità, Antonello Aurigemma, smentisce in maniera netta: «Non abbiamo affatto abbandonato il progetto della linea D. C’è una procedura di gara in corso ed è stato approvato il progetto presentato da Condotte e Pizzarotti. La procedura è stata sospesa perché, da sei mesi, l’Autorità di vigilanza sui lavori pubblici ha in corso una verifica sulla procedura. Non appena conclusa questa istruttoria, si potrà chiudere la fase di affidamento».

Il resto dell'articolo su il Corriere della Sera

MILANO - Conferenza Stampa Expo Day e presentazione dei finalisti del concorso pe...

2011-05-02T06:18:00.000-07:00

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URBANFILE - E sono 3

2011-05-01T14:41:00.000-07:00

Tre anni di attività (e Urbanfile cambia!)

Oggi Urbanfile festeggia il suo terzo anno di attività.

Anche quest'anno ha segnato una crescita del sito che si è arricchito di nuovi utenti e contenuti; così come sono state consolidate le collaborazioni con l'Urban Center del Comune di Milano, la Camera di Commercio di Milano e la rivista Interni, mentre se ne sono aggiunte di altre con la rivista Where

Ma dopo tre anni e molte esperienze accumulate Urbanfile decide di cambiare.
A breve sarà on-line la nuova versione del sito (di cui sotto potete vedere l'esemplificazione della homepage) che avrà una nuova veste grafica e prevederà una nuova riorganizzazione generale.
Tra le novità principali ci sarà una sezione internazionale in lingua inglese, dedicata ai progetti di tutto il mondo, e un nuovo forum.

La Redazione di Urbanfile

MILANO - Presentato il Museo d'Arte Contemporanea di Milano

2011-04-28T07:22:00.000-07:00

Museo d'Arte Contemporanea di Milano. Il progetto è di Daniel Libeskind

Presentato il nuovo polo espositivo che verrà inaugurato nel 2013 e sorgerà a CityLife. Il concept è del celebre architetto statunitense

Dopo il Museo del Design aperto nel 2007 e quello del Novecento inaugurato nel dicembre 2010, Milano avrà anche il Museo d'Arte Contemporanea.
Il nuovo polo espositivo sorgerà a CityLife - l'area di riqualificazione dell'ex quartiere Fiera - e sarà pronto nel 2013. Il progetto architettonico porta la celebre firma di Daniel Libeskind, che per l'occasione ha ideato un concept che si ispira a una concezione vinciana dello spazio.

Un progetto studiato assieme alle autorità istituzionali cittadine - con una decina di incontri per stabilire la linea da seguire - e che potrà essere eguagliato al Guggenheim di New York per importanza. Uno spazio concepito per accogliere i cittadini milanesi ed essere un punto di riferimento per la vita culturale della città.

«Milano è il cuore dell'arte contemporanea - ha raccontato Libeskind nel corso della presentazione avvenuta oggi, 28 aprile - è una città che amo molto, non avviene spesso che ci sia un processo così vivo e interessante per la concezione di un progetto. Ringrazio le istituzioni per il sostegno con la pianificazione, gli ingegneri e tutto il personale che ha lavorato al concept».

Ed è sicuramente un atto d'amore nei confronti della metropoli meneghina quello dell'architetto. Ha ideato uno spazio polifunzionale, con bookshop, ristorante e cavedio, un ampio spazio all'ingresso dalla forma circolare. Il museo si estenderà su una superficie di più di 7.600 metri quadrati, avrà quattro gallerie per un totale di 5.000 metri quadrati, un giardino dove verranno collocate le sculture e una serie di terrazze dove sarà possibile esporre all'aperto le opere d'arte.

milano.mentelocale.it

Dal TG3

MILANO - Croci: «Milano come Amsterdam, Navigli isola pedonale tutto l'anno»

2011-04-28T02:11:00.000-07:00

l'ex assessore comunale all'ambiente si candida a sostegno della lista Moratti

Presentato il progetto basato su uno studio del Comune del 2009. Critico Boeri: «Così si crea un luna park»

MILANO - La zona del Nyhavn l’antico porto di Copenhagen, i canali di Amsterdam chiusi al traffico e animati da bar e negozi, o Canary Wharf a Londra. Guarda a questi modelli il progetto per la pedonalizzazione permanente dei Navigli illustrato dall’ex assessore comunale all’ambiente Edoardo Croci, in corsa alle prossime elezioni comunali con la lista «Progetto Milano Migliore» a sostegno di Letizia Moratti. Un progetto che - come ricordato da Croci in un incontro al quale erano presenti anche il vicepresidente vicario dell’associazione degli esercenti Epam Alfredo Zini, il titolare del locale «Le Scimmie» Sergio Israel e Bruno Corbari, anche lui proprietario di un locale di via Sforza - si basa su uno studio effettuato dal Comune agli inizi del 2009 e per il quale allora vennero stanziati 6 milioni di euro, mai spesi. «La pedonalizzazione dell’area - ha spiegato l’ex assessore, oltre a vantaggi in termini di vivibilità garantirebbe anche maggiori affari, con un incremento del 20 per cento del valore immobiliare e del 30 per cento per il commercio». «Uno dei referendum su cui i milanesi voteranno il 12 e 13 giugno riguarda il ripristino della Darsena e la riapertura del sistema dei Navigli», ricorda Croci.

I PARCHEGGI - Secondo Croci, solo per «mancanza di coraggio» verso il cambiamento e «timidezza» nel portare avanti il confronto con i residenti non si è mai arrivati alla realizzazione del progetto, che vede tra gli interventi principali la riqualificazione delle sponde dei navigli e del manto stradale, il potenziamento del verde e dell’illuminazione e lo sviluppo delle piste ciclabili. Per la perfetta riuscita dell’intervento sarebbe inoltre necessario potenziare il trasporto pubblico nella zona, per evitare problemi di parcheggio soprattutto per chi viene da fuori. Per i residenti invece, secondo Croci, il problema del posto auto non si porrebbe. «Dallo studio - ha detto - emerge che l’area ha la capacità per soddisfare l’esigenza di sosta dei residenti, e per i non residenti ci sono già comunque parcheggi nelle vicinanze poco utilizzati, come quello di Porta Genova».

MOVIDA E SICUREZZA - «Si tratta di un’opportunità per attrarre turismo e valorizzare l’area», ha commentato Zini, parlando di «vantaggi stimabili in mezzo miliardo all’anno per lo shopping e l’intrattenimento». Per Israel si tratta di «un progetto che sta a cuore a tutti i cittadini da anni» e che dovrebbe andare di pari passo con «l’aumento di proposte musicali e culturali, perché altrimenti le aree pedonali rischiano di essere cattedrali nel deserto». Ha sottolineato invece il valore «anti-degrado» dell’operazione Corbari: «Aiuterebbe a prevenire la delinquenza nella zona», ha detto. Aspetto questo su cui si è voluto soffermare lo stesso Croci: «La sicurezza non è il coprifuoco - ha osservato - ma la possibilità di divertimento sano, chiedendo agli esercenti il rispetto di un codice serio di comportamento».

LE VIE - Le strade interessate dalla pedonalizzazione sarebbero: Alzaia Naviglio Grande (da via Gorizia a via Valenza), Via Corsico, via Casale, Ripa di Porta Ticinese (da via Gorizia a via Paoli e da via Valenza a via Bersanti), Alzaia Naviglio Pavese (da via Gorizia a via Darwin), via Magolfa (da Alzaia Naviglio Pavese a via Pichi). Verrebbe inoltre istituita una ZTL notturna nell'area via Paoli - Ripa Porta Ticinese-via Fumagalli), Ripa di Porta Ticinese (da via Fumagalli a via Valenza) e nell'area via Magolfa-via Fusetti-via Argelati. In una fase successiva la pedonalizzazione potrebbe essere estesa a via Ascanio Sforza. Gli accessi sarebbero controllati da pilomat e telecamere e consentiti solo ai residenti oltre ai mezzi di emergenza e portatori di handicap. Tra gli ulteriori interventi di valorizzazione dell'area: il potenziamento del trasporto pubblico notturno, la riqualificazione della Darsena come porto di Milano e la navigazione di linea lungo le aste.

BOERI: NO LUNA PARK - «Non sono d'accordo con l'ex assessore Croci: se interamente pedonalizzati, i Navigli di Milano rischiano di diventare un pezzo artificiale di città, un parco a tema per il divertimento serale e notturno senza più vita quotidiana», è la critica del capolista del Pd al Comune di Milano Stefano Boeri. «La soluzione per i Navigli non sono la totale pedonalizzazione e il divertimentificio selvaggio, ma incentivi e microcredito per il rilancio del piccolo artigianato e delle imprese giovanili ai piani terra - sottolinea Boeri -. I Navigli sono un pezzo di Milano, non un luna park».

Da il Corriere della Sera

MILANO - Open Office - Ufficio di Piano EXPO 2015

2011-04-27T14:40:00.000-07:00

FOGGIA - Bike sharing, è finita la lunga attesa

2011-04-27T00:16:00.000-07:00

Il Bikesharing di Roma

MOBILITA' SOSTENIBILE IN PROVINCIA
Bike sharing, è finita la lunga attesa
Previste 12 ciclostazioni per 3 città
Cento bici a Foggia, 48 a Manfredonia e 60 a Vieste
Appalto aggiudicato alla ditta barese «Eco-logical»

FOGGIA - Le biclette del servizio di bike sharing, dopo quattro anni di attesa, arriveranno presto nelle strade di Foggia. È stata infatti aggiudicata dall’amministrazione provinciale alla «<Eco-logica srl» di Bari la gara per l’installazione e la fornitura delle postazioni e delle biclette per il servizio di bike sharing, che garantisce ai cittadini di poter usare delle bici pubbliche per spostarsi in città pagando un ticket per il noleggio. La società «Eco-logica srl», l’unica ad aver partecipato alla gara bandita alcuni mesi fa da Palazzo Dogana, dovrà anche garantire la manutenzione delle infrastrutture e delle bicilette per i prossimi due anni. L’appalto di 320mila euro riguardava anche la gestione del servizio a Manfredonia e Vieste. A Foggia sono state destinate 100 biciclette, 48 a Manfredonia e 60 nell’altra cittadina garganica.

Il progetto licenziato un anno fa dalla giunta di centrodestra guidata da Antonio Pepe, dopo numerose rivisitazioni, prevede la realizzazione a Foggia e negli altri due centri di un sistema di bike sharing con lettore a pile, quello tradizionale che obbligherà chiunque utilizzerà le bicilette pubbliche a riportare la bicicletta nella ciclostazione dove l’ha prelevata al momento del noleggio. Foggia avrà 12 ciclostazioni con pensiline e 20 rastrelliere. Le postazioni individuate nel protocollo d’intesa sttoscritto nell’ottobre 2010 tra Provincia e Comune di Foggia sono: i parcheggi Ginnetto, Zuretti, Russo, il parcheggio della stazione, la sede della Provincia in via Telesforo, la sede centrale dell’Ateneo, le sedi decentrate di Comune e università in via Gramsci, gli Ospedali Riuniti, l’Ente fiera, il Comando dei vigili urbani in viale Manfredi, e le sedi decentrate al rione Candelaro e a viale Kennedy. Inoltre le rastrelliere fisse già presenti in città saranno integrate con ulteriori 20 ciascuna da 10 posti. La società Eco-logica srl ha ora 100 giorni di tempo per dare corso all’appalto e garantire il servizio nei tre Comuni della Capitanata.

È invece ancora da definire la gestione del servizio. L’assessorato provinciale all’Ambiente auspica una collaborazione con le tre amministrazioni comunali. Dovrebbero essere infatti Foggia, Manfredonia e Vieste ad occuparsi direttamente del servizio. Ciò vuol dire creare uno sportello dove recarsi muniti di documento di riconoscimento per poter poi ottenere i ticket o effettuare gli abbonamenti per utilizzare le biclette. La gestione comporterà anche la vigilanza sulle ciclostazioni. La società che ha vinto la gara è la stessa che garantirà questo stesso servizio a Cerignola. L’amministrazione di centrodestra guidata da Antonio Giannatempo nei mesi scorsi ha affidato alla «Eco-logica srl» il progetto per il sistema di gestione del bike sharing con un investimento di 86mila euro, presente nel piano triennale delle opere pubbliche 2011-2013. I finanziamenti sono stati attinti da risorse nazionali del ministero dell’Ambiente nell’ambito della mobilità sostenibile e delle fonti rinnovabili.

Antonella Caruso

GENOVA - Riapre il Museo della Cattedrale Guida ai tesori di San Lorenzo

2011-04-27T00:12:00.000-07:00

L'apertura straordinaria di lunedì 25 aprile è l'occasione di tornare a visitare uno dei musei più famosi del mondo, che raccoglie i "documenti - monumenti" della storia religiosa della città

Di Pier Paolo Rinaldi
A partire dalla metà degli anni Cionquanta, quando fu inaugurato, il Museo del Tesoro della Cattedrale di San Lorenzo progettato da Franco Albini e ordinato da Caterina Marcenaro non è più uscito dalla storia dell'architettura.

Il museo è uno scrigno sotterraneo di grande fascino, che il rivestimento di pietra di Promontorio e i diversi livelli fanno sembrare più grande di quanto non sia in realtà. Una soluzione moderna, nata in parte dai timori politici della committenza - il cardinal Siri non voleva che avesse un accesso dalla strada - come dalle sue necessità liturgiche - molti degli oggetti esposti sono ancora in uso, come i ricchi paliotti che adornano gli altari in questi giorni e che, dunque, mancano dall'esposizione.

l Catino di Smeraldo OrientaleUna guida curiosa e alternativa al museo e alla cattedrale che lo ospita potrebbe essere quella che possiamo scaricare da Google Books, che ci propone il "Catalogo delle Reliquie insigni che si custodiscono, e venerano nella Metropolitana di San Lorenzo in Genova", uno spiraglio sulla visione del mondo di chi ci ha preceduto. E che ci spinge a chiederci che fine avranno fatto, tutte quelle reliquie, nei secoli che ci separano dalla pubblicazione nel 1724 del Catino di Smeraldo Orientale / gemma consagrata da N. S. Gesù Cristo / nell'Ultima Cena degli Azimi, e custodita con religiosa pietà dalla / Ser.ma Repub.ca di Genova, / come glorioso trofeo / riportato nella conquista di Terra Santa.

In occasione della riapertura, per lunedì 25 sono state organizzate da Arti e Mestieri due visite guidate – alle 15 e alle 18 – in contemporanea con quelle del vicino Museo Diocesano.

Museo del tesoro della Cattedrale di San Lorenzo, piazza San Lorenzo, orari: lunedì, martedì, mercoledì, giovedì, venerdì e sabato 9-12/15-18; biglietti: intero € 6 (compresa la visita del Museo Diocesano), ridotto € 4,50 (solo Museo del Tesoro), gratuito bambini 0-5 anni.
Genova, 24 aprile 2011

Da www.viveregenova.comune.genova.it

MILANO - Pronta la nuova Stecca, ma resta chiusa

2011-04-27T00:08:00.000-07:00

Le associazioni: la vecchia sede demolita, ora il Comune rispetti gli accordi

Pronta la nuova Stecca, ma resta chiusa

All'Isola mancano i permessi per entrare nel polo di artigiani e artisti dove «lavorano» 14 gruppi

MILANO - Sono relegati nella Scarpiera, e il nome non mente. È una capanna di assi, ondulati e lamiere da orto. Sede precaria e provvisoria. Da quattro anni. La nuova Stecca degli artigiani è stata costruita di fronte alla vecchia, in via De Castillia, vicino alla stazione Garibaldi. Ormai è finita. Ma le associazioni dell'Isola, gli artisti e i volontari non hanno ancora ottenuto dal Comune il permesso d'entrare: «Abbiamo spedito quattro lettere in sei mesi. Risposte: zero». Nell'accordo firmato nel 2007 si legge: «Le associazioni si trasferiranno nell'Incubatore delle arti dal 2009 al 2012». Siamo in ritardo di due anni, mancano 12 mesi alla scadenza. Ma i traslochi non sono mai iniziati: «Abbiamo chiesto più volte di essere convocati per verificare la validità dell'intesa - racconta Paolo Artoni, attivista del circolo di Legambiente -. Il nostro timore è che Palazzo Marino venga meno ai patti».

Le ruspe attaccarono la Stecca vecchia il 25 aprile 2007. La ex Tecnomasio Brown Boveri, fabbrica di motori per locomotive, doveva cadere e far spazio al nascente piano di riqualificazione Garibaldi-Repubblica. L'edificio storico venne demolito. La polvere, con i giorni, coprì le polemiche. Le associazioni «sfrattate» si riunirono nell'Associazione delle associazioni della Stecca degli artigiani (Ada) e trovarono un accordo con l'operatore Hines e Palazzo Marino. In sintesi: «Avrete una nuova casa in comodato d'uso gratuito all'interno del quartiere». L'Incubatore delle arti è stato progettato dall'architetto Stefano Boeri davanti al ristorante Ratanà, tra i grattacieli dell'Isola. Eccolo. Due piani di laboratori, spazi flessibili, un'ampia parete di vetro. Una casa trasparente, almeno nelle intenzioni.

Ci sono centinaia di volontari e cittadini che aspettano le chiavi. L'Associazione agricoltura biologica e il Coro di Micene, Critical Garden e la ciclo officina +BC, il Gruppo d'acquisto solidale e i Fabbricanti di gioie, gli Architetti senza frontiere, la scuola del fumetto. Spiegano da Palazzo Marino: «I ritardi? Bisogna completare la bonifica dei terreni, allacciare l'edificio alla fognatura ed eseguire i collaudi». Replicano dall'Ada: «Le scadenze del contratto sono state abbondantemente superate, non ci bastano le rassicurazioni, vogliamo certezze». Negli ultimi due anni il Comune ha proposto ad artigiani e volontari un secondo trasferimento «temporaneo» in un edificio di via Pepe, sempre all'Isola, ma la trattativa s'è arenata su una serie di dubbi. Chi paga il doppio trasloco? E perché volete spostarci? Quando sarà aperta la Stecca? «Difenderemo il nostro spazio fino all'ultimo», avvisano da Legambiente. Anche dai fantasmi.

Uno, in particolare, aleggia sull'Incubatore: «I tecnici del Comune hanno fatto visitare la struttura alla comunità di San Patrignano ed altre realtà del terzo settore - attaccano dall'Ada -. Non ci stiamo. La Stecca è nostra». La Stecca è arredata, linda. Vuota. Il cartello delle 14 associazioni di quartiere ha già presentato il business plan all'immobiliare Hines e al Comune: «Il progetto sociale "copre" 35 mila euro di spese l'anno, per cinque anni». Il gestore dell'Incubatore deve essere «validato» da Palazzo Marino.

Armando Stella Da il Corriere della Sera

ROMA - Slitta di un mese l'inaugurazione del Ponte della Musica sul Tevere

2011-04-20T04:51:00.000-07:00

L'assessore Corsini annuncia il rinvio, ma precisa:
«Non è vero che il cantiere è in ritardo».
Niente festa per il Natale di Roma, taglio del nastro il 21 maggio

L'avevano annunciata in pompa magna, come un «regalo» per il 2764° Natale di Roma, invece la prevista inaugurazione del Ponte della Musica slitta dal 21 aprile al 21 maggio prossimo. Tra le polemiche.
In molti, passando accanto al cantiere tra lungotevere Flaminio e lungotevere Cadorna nei giorni scorsi, avevano notato l'imbarazzante stato di avanzamento dei lavori: troppo indietro per consentire un'apertura anche provvisoria (giusto il tempo di tagliare il nastro e far passare un viaggio inaugurale) dell'opera ingegneristica. Così a margine della conferenza stampa sul programma celebrativo del 2764 simo Natale dell'Urbe, l'assessore capitolino all'Urbanistica Marco Corsini ha dovuto gettare la spugna.

«E' SOLO PER DARGLI VISIBILITA'» - Corisni ha annunciato lo slittamento insistendo però che «il rinvio non nasconde un ritardo nei lavori, ma nasce dalla voglia di dare l'opportuna importanza all'evento», di dargli più visibilità. Eppure tra gli eventi in programma per il 21 aprile il taglio del nastro sul Tevere - per un collegamento per pedoni e mezzi pubblici - sarebbe stato senza dubbio l'appuntamento più spettacolare.
Invece, secondo Corsini «gli impegni erano così concentrati, che avremmo riservato a quell'evento uno spazio inadeguato. Mentre l'apertura di un ponte a Roma (ndr. il 47simo) è un fatto storico: l'ultimo risale a decenni fa». Così, con il sindaco, l'assessore ha deciso di rimandare l'apertura formale del ponte, «che già adesso è agibile al traffico pedonale», al 21 maggio. «Ma i lavori sono stati ultimati in tempo», sottolinea ancora una volta Corsini.

PRESTO IL VIADOTTO DELLA SCIENZA - Lungo 190 metri, con due archi dalla luce di 160 metri, il Ponte della Musica è un'opera avviata dalle precedenti amministrazioni (con Rutelli e Veltroni) e costata 8 milioni di euro. La sua apertura sarà seguita, annuncia Corsini, «entro la fine dell'anno» da quella del Ponte della Scienza.
Lo scorso novembre, Corriere.it aveva pubblicato - in una gallery fotografica che vi riproponiamo qui - le prime immagini del ponte in avanzata fase di costruzione. Il ponte collegherà le moderne architetture di Piano (Auditorium), della Hadid (Maxxi), di Nervi (Palazzetto dello Sport) e di Libera (Villaggio olimpico) al razionalismo di Del Debbio e Moretti (Casa delle Armi) in area Foro Italico.
Previsto fin dal Piano regolatore del 1916, nato da un concorso internazionale del 1999, ha visto la posa della prima pietra con l'attuale amministrazione Alemanno.

Redazione online Da il Corriere della Sera

MILANO - Terreni Expo, via libera dal Bie Sala: ora il contratto per le aree

2011-04-20T04:48:00.000-07:00

VERSO IL 2015. IL 30 APRILE FESTA DI BANDIERE PER L'ESPOSIZIONE

Il Comitato ha «promosso» l'accordo sulla newCo. Il sindaco: eventi sul modello del Salone del Mobile

MILANO - Il Bureau International des Expositions si fida di Milano: i commissari hanno valutato positivamente la relazione fatta ieri al Comitato esecutivo dall'amministratore delegato Giuseppe Sala. Si tratta di «un positivo passo avanti», ha commentato Sala precisando che «abbiamo consegnato l'accordo siglato sabato scorso dai soci per la nascita di una newCo che acquisterà i terreni e una lettera del commissario Moratti». Il Bie «ha preso atto e ci ha chiesto di produrre i documenti in inglese e di presentare i contratti di disponibilità delle aree». Atti, questi, che secondo Sala «saranno stipulati entro fine maggio».

Il sindaco Moratti dà resoconto della missione a Parigi nella sede del Museo Archeologico, che giusto ieri ha inaugurato la sede ampliata in corso Magenta: «Questo è uno dei tanti spazi culturali che rendono Milano città turistica e attrattiva e qui è ospitato un percorso espositivo sul significato simbolico del cibo nel mondo antico e sul concetto del nutrire il corpo e la mente». Tema vicino a quello di Expo, insomma: «Puntiamo a organizzare - conferma la Moratti - un palinsesto di eventi che facciano vivere la città in una sorta di fuori Expo, sul modello già sperimento con il Salone del mobile, con la Bit, e con la moda».

Si guarda avanti, insomma. Sala annuncia che giusto oggi è arrivata la diciannovesima adesione all'Expo del 2015 da parte dell'Uzbekistan: «Il Bie ha valutato molto positivamente il fatto che in soli tre mesi abbiamo già una ventina di risposte dei Paesi interpellati». E la società sta preparando, per i prossimi 29 e 30 aprile, un Expo day che si ripeterà ogni anno e che sarà caratterizzato da una serie di eventi, tra cui una serie di film sul tema del cibo scelti dal critico del Corriere Paolo Mereghetti e proiettati all'Anteo. Il 30 si installeranno lungo via Dante, dalla sede di Expo in via Rovello, tante bandiere quanti sono i Paesi che man mano avranno aderito: una processione di bandiere appositamente realizzate da creativi che andranno fino al Castello Sforzesco. E poi ci sarà la Carta di Milano, che verrà presentata sabato insieme al professor Umberto Veronesi e che darà le linee guida sull'alimentazione e sugli stili di vita. Infine, partirà in quei giorni il voto popolare fra i due marchi per Expo realizzati da giovani designer e selezionati a una giuria presieduta da Giorgio Armani.

Elisabetta Soglio Da Il Corriere della Sera

MILANO - L'Archeologico raddoppia e Paladino dona un'opera

2011-04-20T04:45:00.000-07:00

Allestimento elegante, gratuito fino a giugno

Il Museo di corso Magenta si «allarga» con una nuova palazzina di 4 piani cui si accede anche da via Nirone

Il bello è che, molto presto, farsi una cultura sarà come andare a correre. È stato calcolato, per esempio, passo dopo passo, quanto si impiegherà a spostarsi da un sito archeologico (sono ben 14 a Milano) a quello più vicino. Se si vuole andare da San Lorenzo, in Ticinese, al sacello di Sant'Aquilino, basteranno 5 minuti: sono meno di 300 metri. C'è chi già l'ha fatto, «per spot», come i due fidanzatini alla scoperta della Milano imperiale protagonisti del film Milano Mediolanum, a cura del Centro sperimentale di cinematografia. E sapete dove finiscono i due archeologi in erba? Al Nuovo museo archeologico, ampliato di 1.700 metri quadrati e inaugurato ieri alla presenza dell'assessore alla Cultura, Massimiliano Finazzer Flory, della direttrice Donatella Caporusso, del direttore dei musei milanesi, Claudio Salsi, e dell'architetto progettista del raddoppiamento museale, Andrea Bruno.

Benvenuti nella palazzina nuova di quattro piani, in via Nirone 7, dedicata alle tre sezioni storiche. Un piano rialzato per le mostre temporanee (Nutrire il corpo e lo spirito, o il significato simbolico del cibo nel mondo antico, fino al 31 dicembre: chiaro riferimento al tema di Expo 2015); al primo, l'arte Alto-medievale; quindi i 400 mq di arte greca; infine lo stesso spazio dedicato agli etruschi. Il colpo d'occhio è il giardino, dove sono conservati i resti della domus romana del I secolo d. C, attraversato da una passerella. «Dall'alto è il posto giusto per fermarsi a riflettere, sul tempo e sulla storia: sono questi i percorsi mentali di un museo», ricorda Finazzer mentre introduce i visitatori alla torre poligonale romana. «Guardate, qui per terra c'è un'opera d'arte, il Dormiente di Mimmo Paladino (dono dell'artista al nuovo museo, ndr), quasi un monito a essere culturalmente sempre vigili».

E ricettivi, perché dai tre milioni spesi per i lavori del nuovo museo («ma non sono nulla paragonati al valore dei reperti, intorno ai 30 milioni», ricorda l'assessore) si aspettano risposte positive dai visitatori e dalle donazioni dei collezionisti privati. Come quella di Luigi Koelliker, il quale, nei giorni scorsi, ha regalato i suoi due ritratti virili in marmo di epoca romana, (I sec.), collocati nel piano interrato - dove è ben visibile il grande plastico della Milano romana - dedicato al percorso «Abitare a Mediolanum».

Paleocristiano e aree archeologiche sono le due direttrici del museo «finalmente integrato dalle sei basiliche storiche, arricchite da totem bilingue con tutti i riferimenti storici e artistici», ricorda Caporusso, felice di vedere ricompattato nel progetto l'ex monastero maggiore di San Maurizio, con lo stupendo coro ligneo. Infine, «l'ultimo arrivato», così si è definito il progettista degli spazi museali, Andrea Bruno: «Per le teche in cui sono conservati i reperti, ho preferito sobrietà e qualità tecnologica». Difficile dargli torto se uno dei simboli del Museo, la Coppa Trivulzio, si cela sotto una vetrina Goppion; sì, gli stessi della teca che custodisce la Gioconda al Louvre.

Peppe Aquaro da il Corriere della Sera

ROMA - Appia Antica, svelati i tesori gotici di San Nicola

2011-04-20T04:40:00.000-07:00

Torna visibile dopo un anno di restauri l'interno della chiesa del Castrum Caetani
di LAURA LARCAN

L'Appia Antica svela un altro tesoro. L'unico esempio a Roma di architettura gotica cistercense. È la chiesa di San Nicola, con l'elegante campanile "a vela" che spicca al III miglio della Regina Viarum. Originale per la sua facciata asimmetrica, il monumento sorge di fronte al sepolcro di Cecilia Metella, svelando il cuore religioso di quel Castello Caetani che agli albori del XIV secolo Bonifacio VIII, il papa Caetani del primo giubileo, e il nipote cardinale Francesco, fecero edificare come baluardo della città.

Lasciato per secoli nell'oblio, è al centro da poco meno di un anno di un intervento di restauro avviato dalla Soprintendenza speciale ai beni archeologici con l'obiettivo di aprirlo al pubblico e di inserirlo entro un anno nel percorso di visita. Intanto i lavori iniziati con 70mila euro hanno registrato un primo traguardo: "Abbiamo riaperto la porta d'ingresso della chiesa, murata a fine 800", annuncia Rita Paris, responsabile dell'Appia Antica. Il colpo d'occhio regala una suggestione romantica: l'edificio non ha tetto, ma il restauro della struttura muraria ne restituisce l'idea complessiva, con la grande abside sullo sfondo, gli archi traversi che un tempo sostenevano la copertura in legno e le finestre ogivali impreziosite da cornici di marmo bianco.

Il problema maggiore è la mancanza di copertura: "Il primo intervento è stato di somma urgenza - dice la direttrice dei lavori Maria Grazia Filetici - Le intemperie hanno messo a serio rischio i delicati apparati decorativi". Per ultimare il recupero servono 700mila euro. "La perizia è pronta, stiamo aspettando il finanziamento - dice Paris - L'obiettivo è completare la messa in sicurezza del monumento, e musealizzarlo con pannelli didattici, oltre a studiare un'eventuale copertura". Potrà così iniziare la vita del monumento all'interno del Castrum Caetani, ancora in parte sacrificato dalle proprietà private: "L'intero perimetro originario del castello dovrebbe essere recuperato - osserva Paris - Così si offrirebbe al pubblico la percezione del recinto, l'unica testimonianza di Castrum a Roma". E il futuro di San Nicola potrebbe essere all'insegna della musica: cuore di un Festival dell'Appia Antica, con un progetto cui la Soprintendenza sta lavorando.

Da La Repubblica

BOLOGNA - L'auditorium di Piano per Bologna: un mega-Stradivari da 1.800 posti

2011-04-19T05:16:00.000-07:00

L'archistar: «Servono 3-4 anni per costruirlo». Roversi Monaco: «Tutta la città deve partecipare». Abbado: «Bologna potrà diventare vera capitale della musica»

Sembrerà un'astronave. O meglio, visto che il materiale principe sarà il legno, una gigantesca arca. Per la musica. Quindi: un grande Stradivari. Queste le immagini usate dall'archistar Renzo Piano per descrivere il progetto per un nuovo auditorium a Bologna realizzato su input del maestro Claudio Abbado e su commissione della Fondazione Cassa di Risparmio. Dove? Dovrebbe sorgere al centro del comparto della Manifattura delle arti, dietro il Mambo di via don Minzoni, in particolare nel luogo dove un tempo sorgeva l’antico porto commerciale di Bologna sul canale del Cavaticcio.

Piano ha immaginato una struttura in grado di ospitare 1.800 persone e con un’acustica perfetta, studiata dal giapponese Yasu Toyota, «il più grande acustico vivente».

Il luogo destinato ad accogliere l’auditorium, realizzabile se la città saprà rispondere alla sfida, è il Campus delle Arti, che attorno al giardino dell’ex Manifattura ospita Cineteca, Dams, Mambo, il centro sociale Costa e il centro culturale La Salara. Per far posto alla sala concerti, futura casa dell’Orchestra Mozart di Abbado, sarà abbattuto l’ex cinema Embassy di proprietà del Demanio e recuperata la settecentesca palazzina Magnani, collegata all’auditorium da un percorso interrato e un percorso aereo e destinata ad ospitare le attività legate alla presenza degli artisti (camerini e sale prova).

Il resto su il Corriere di Bologna

BOLOGNA - Bologna vista dalla Torre Unipol

2011-04-14T01:31:00.000-07:00

Così cambia lo skyline della città
Con i suoi 126 metri avrà il record d'altezza

Svetta solitaria in cielo la nuova torre più alta di Bologna. Sono tutti lì, già adesso, uno sopra l’altro, i 126 metri del grattacielo di via Larga, prima costruzione della città visibile da chi proviene dal mare. Cade così dopo 892 anni il primato dell’Asinelli e dei suoi 97,50 metri.

Il grattacielo verrà terminato il prossimo settembre dopo 2 anni e 9 mesi di lavoro: a quel punto sulla sommità verrà apposto il marchio definitivo di «Torre Unipol». Attualmente si stanno ultimando gli ultimi tre piani, progettati come un unico volume con tanto di camminamento sopraelevato lungo il perimetro della torre, che verranno dedicati a spazi museali, incontri culturali ad invito e con una terrazza panoramica che il Corriere di Bologna ha potuto ammirare in anteprima (video sul sito nella sezione blog «Dammi il Tiro»): una visione naturalmente spettacolare, con lo skyline della città medievale ad ovest, le onde collinari a sud e a nord lo sconfinato hinterland dove gli edifici più alti, dal quartiere fieristico al grattacielo Ina degli anni ’60, risultano piccoli piccoli.

È una torre del futuro quella progettata e costruita da Open Project su incarico di Unifim, la finanziaria di Unipol, proprietaria del lotto che comprende anche un albergo Unaway (35 metri di altezza, 140 camere) e una «piastra» servizi, la cui tematica principale sarà la ristorazione e il fitness, completamente coperta con una particolare «vela» realizzata con un materiale gonfiato che consente differenti modalità di filtraggio della luce e una ventilazione particolare. Un grande prato, anch’esso coperto dalla «vela», farà da tetto alla piastra che, insieme all’albergo, deve ancora essere costruita (al momento si stanno realizzando le fondazioni) e verrà conclusa nella primavera 2012. Torre del futuro dicevamo, in quanto sarà interamente a emissioni zero (con consumi molto al di sotto di quelli stimati dal Comune) poiché utilizzerà energia elettrica fornita dalla grande parete fotovoltaica esposta a sud est.

Non a caso il grattacielo ha ricevuto la certificazione Leed col massimo del punteggio, «Gold». Certificazione mondiale, misurata da un’agenzia americana che analizza una serie di voci che vanno dal sito ai materiali utilizzati, l’impatto ambientale e i servizi, per finire con i consumi e il benessere degli utenti. Fra le particolarità della torre va segnalato che ogni piano, la cui superficie è di 700 mq, è stato progettato in maniera indipendente con conseguente vantaggio sui consumi e la gestione dello spazio. Massimo della flessibilità, dunque. Le pareti della torre più assolate sono «protette» da un’intercapedine di 80 cm all’interno della quale si raffredda l’aria calda in estate e si incamera il calore in inverno. La manutenzione delle grandi vetrate avverrà grazie a una particolare resina che eviterà che la sporcizia rimanga sulla superficie trasparente. I cinque ascensori di servizio funzioneranno poi a chiamata diretta, ovvero indicando al momento della richiesta il piano che si vuole raggiungere, con evidente risparmio di tempo e di energia.

I 27 piani della torre, tolti i primi 4 e gli ultimi 3 (nonché i tre sotterranei, fino a 16 metri sotto il livello del terreno) che ospiteranno una grande sala congressi, un parcheggio da 550 posti, e altri spazi come gli spogliatoi per i ciclisti), verranno interamente occupati da uffici della Unipol e di società ad essa collegate. Non ci saranno quindi residenze né vendite a terzi. Imponente l’investimento finanziario: 120 milioni di euro solo per la costruzione degli immobili. A questi vanno aggiunti gli esborsi per l’acquisto del terreno (avvenuto nel 1990!), i costi della bonifica dell’area (due anni di lavoro) e gli oneri di urbanizzazione che consistono nella realizzazione di due rotonde, di un’uscita della tangenziale con tanto di pannelli antirumore, dell’interramento di un tratto della Suburbana (che avrà la sua stazioncina di pertinenza), la realizzazione di un grande giardino in via del Terrapieno. Infine, ciliegina sulla torta, una volta conclusa l’opera, tutta la parete nord ovest del grattacielo sarà illuminata ogni sera con luci di colore sempre diverso. Uno spettacolo anche dal basso, anche da lontano.

Fernando Pellerano

MILANO - Dan Peterson e Diego Meneghin danno la prima picconata per il nuovo Palalido

2011-04-14T01:27:00.000-07:00

Tornerà a essere il tempio della pallacanestro milanese
Via ai lavori di ristrutturazione: il «PalaAJ» ospiterà 5.500 persone. Pronto tra 200 giorni

Dopo la presentazione del progetto del nuovo PalaAJ, avvenuta lo scorso ottobre, hanno preso il via i lavori di ristrutturazione del Palalido, fortemente voluti da Giorgio Armani. A dare la prima, simbolica, picconata è stato il presidente della Fip Dino Meneghin, accompagnato da Benjamin Eze, Stefano Mancinelli, Ibrahim Jaaber, capitan Mason Rocca e coach Dan Peterson. I lavori di ristrutturazione, secondo Milanosport, dovrebbero durare circa 200 giorni. Per anni il «tempio» del basket milanese oltrechè sede di numerosi eventi sportivi e musicali di livello internazionale, il «nuovo» Palalido, avrà una superficie di 4.950 mq, un parterre di 5.420 spettatori nella configurazione di massima capienza e un campo di gioco che potrà variare da 26,50 x 40mt a 20,50 x 40mt. Questa variabilità è dovuta alla realizzazione di due tribune amovibili (una per ogni lato) che consentiranno di ampliare il parterre durante le partite di livello internazionale. Nel piano seminterrato, a livello del campo di gioco, ci saranno infine nuovi spogliatoi agonistici e una zona riservata ad altri servizi come le palestre e l'infermeria. Il progetto, inoltre, prevede una copertura con struttura reticolare spaziale in acciaio, che sarà idealmente sospesa nello spazio grazie all'effetto delle fasce trasparenti.

Dal Corriere della Sera

BERGAMO - Un diamante per la Dea: ecco il nuovo stadio made in Percassi

2011-04-12T03:24:00.000-07:00

Un diamante per la Dea. L’imprenditore bergamasco Antonio Percassi, presidente dell’Atalanta, ha presentato al sindaco di Bergamo il progetto di un nuovo stadio che, nell’intenzione dei progettisti, dovrebbe sorgere a Grumello del Piano.

Si tratta di un autentico gioiello d’architettura, in grado di accogliere 25mila spettatori. Molto inglese nella struttura, non avrà alcuna pista d’atletica. Prevede due anelli di gradinate e una copertura semitrasparente. Il progetto è stato elaborato dalla società specializzata nel design degli impianti sportivi Populous. L’azienda ha realizzato per esempio lo stadio di Cleveland e Houston, quello di Monterey, e per restare in Europa, quello dell’Everton, quello di Birmingham, lo stadio olimpico di Lione, Tolosa e il nuovo stadio di Wembley.

Il costo totale per realizzarlo, insieme alla cosiddetta cittadella dello sport, dovrebbe oltrepassare i 50 milioni di euro. La domanda è sempre la stessa: come si rientra nei costi?

Bergamo Sera

TORINO - Un palazzo "nasconderà" la Mole

2011-04-12T01:01:00.000-07:00

IL PROGETTO, PRIMO «SÌ» IN COMUNE PER LA COSTRUZIONE DI UN EDIFICIO ALTO SETTE PIANI IN VIA RIBERI

Ci sarà solo una fessura per vedere il monumento in tutta la sua altezza

LETIZIA TORTELLO

La buona notizia è che resterà una fessura, seppur minuscola, per fotografare la Mole da testa a piedi. Per il resto, il grande caseggiato che sorgerà in via Riberi 6 angolo via Gaudenzio Ferrari 12 ha l’aria di un’astronave calata in uno spazio già saturo di cemento. In un fazzoletto di terra di neanche 800 metri quadri, sta per essere costruito un doppio palazzo di sette piani, proprio in faccia all’edificio storico dell’Antonelli. Un «bestione», come l’hanno definito i cittadini del quartiere, che promette di togliere il fiato e soffocare definitivamente la vista del monumento simbolo della città.

Il Comune ha già detto un primo sì in commissione; la discussione in Consiglio è rimandata a dopo le elezioni. Intanto, la preoccupazione tra i residenti cresce. Con l’esigenza di far cassa, infatti, in una delle ultime cartolarizzazioni, Palazzo Civico ha messo in vendita lo stabile ora esistente di sua proprietà, realizzando oltre 2 milioni di euro con un’asta pubblica. Obiettivo: riconvertire l’area a edilizia privata. L’unica condizione: «L’edificio dovrà integrarsi con il tessuto urbano esistente», ha sentenziato, in accordo con la Soprintendenza, che ha richiesto di inserire nella variante urbanistica l’obbligo di lasciare uno scorcio per poter fotografare la Mole per intero da via Sant’Ottavio. Uno spazio di pochi metri verrà garantito tra il nuovo palazzo e quello a fianco.

Parere positivo anche dalla Circoscrizione: «Sarà un edificio piacevole - commenta il presidente Massimo Guerrini -, con corte interna e tre piani di garage interrati. Il Comune ci guadagna, prendendo anche alti oneri di urbanizzazione». Sul profilo amministrativo, finora, tutto sembra filare nella direzione del sì al progetto. Di tutt’altro avviso i residenti. Preoccupati di veder sparire dai loro balconi, insieme al sole, anche il monumento caro ai torinesi. «Sono indignato - dice Edoardo Moriondo, residente -, il palazzo mi chiuderà il cielo per sempre». E Mauro Barrera, abitante in via Gaudenzio Ferrari: «È assurdo riempire ancora l’unico angolo da cui i turisti si fermano ad ammirare la Mole».

Per protesta, i cittadini stanno costituendo un comitato, pensando di intentare causa al Comune. Al coro dei «no» si unisce il professore Nicola Tranfaglia, che nel quartiere è proprietario di uno studiolo. Tra estetica ed economia, lui sceglie la prima: «I fondi per ripianare i debiti del Comune si trovino altrove. Non si può speculare a spese della Mole, che resta ancora il monumento centrale e più conosciuto al mondo della nostra città».

Da La Stampa

BOLOGNA - Giochi di specchi in Piazza Verdi

2011-04-12T00:52:00.000-07:00

Al via lunedì, i lavori di rifacimento di piazza Verdi comporteranno la chiusura di via Zamboni, per necessità di cantiere. Tuttavia, lo stop al traffico non si limiterà alla durata dei lavori, ma sarà permanente: coinciderà infatti con l'inizio della pedonalizzazione della strada, già prevista dalla giunta Cofferati e condivisa dal commissario Anna Maria Cancellieri. L'area interessata dal rifacimento sarà delimitata da una palizzata, sulle cui fattezze fu indetto un concorso di idee fra giovani artisti ("Iceberg", il suo nome). Il concorso s'è concluso con la vittoria d'un progetto molto originale, quello di Miroarchitetti: questo prevede di rivestire l'intera staccionata di una patina riflettente che riproduca come uno specchio la vita quotidiana in piazza Verdi. C'è anche un gioco di significati sul verbo "riflettere", inteso sia come mera riproduzione speculare, sia come ragionamento su questo angolo di città così bello e così contestato. "Finalmente una vera pedonalizzazione dopo molto tempo", commenta l'ex responsabile di Ambiente e mobilità del quartiere San Vitale, ora candidato in Consiglio comunale, Andrea Colombo. "Il progetto di piazza Verdi è partito da lontano ed è stato l'occasione per far dialogare le varie anime che abitano quella porzione di città, vale a dire gli studenti, i residenti, l'università, gli esercenti... Si è trattato di un laboratorio di urbanistica partecipata". I lavori in zona cominceranno, come detto, lunedì, nella porzione più grande della piazza, quella di fronte al teatro Comunale. L'interruzione di via Zamboni sarà quindi d'obbligo. In estate, le ruspe si sposteranno nell'area all'incrocio con via Petroni e questo chiuderà momentaneamente il traffico anche all'intersezione con Largo Respighi. Sarà questo il momento più delicato per la mobilità nella zona, e non a caso è stata scelta l'estate, periodo in cui il traffico è più scarso. L'ultimo stadio dei lavori porterà il cantiere davanti al "Piccolo bar" e avrà un impatto molto meno gravoso sulla circolazione. La conclusione di questa complessa operazione di riassetto è prevista in ottobre. Alla fine si ricaverà una piazza con un nuovo volto, quello dato dai cittadini e dai fruitori dello spazio in cui convivono divertimento, cultura, musica e arte di VALERIO VARESI

Da La Repubblica

PALERMO - Fuori dal camper. No alle auto a Mondello: favorevoli e contrari

2011-04-12T00:49:00.000-07:00

Isola pedonale: la sognano e la chiedono i residenti di Mondello a Palermo. «Abbiamo pensato - spiega Francesco Strafalaci - a una piazza priva di auto a partire da via Teti. Con la chiusura della strada a monte della piazza e il doppio senso nel tratto vicino al mare percorribile solo dai residenti o da chi è diretto a Capo Gallo. Già ci sono parecchi consensi sia tra gli abitanti che tra i commercianti». A raccogliere pareri e impressioni è arrivata la redazione mobile del Giornale di Sicilia. Foto di Igor Petyx.

«C’è un dialogo aperto da un mese - spiega l'assessore all'Urbanistica Mario Milone - e lunedì ci sarà un incontro nel quale si analizzerà la proposta. Molti comunque si sono detti contrari. Ricordo che ci sono delle ordinanze emesse dall'amministrazione nel 2008 e nel 2009 che hanno istituito l’isola pedonale in viale Regina Elena (a Valdesi) dal circolo Albaria al club Lauria e un’area vietata alle auto nelle vie limitrofe alla piazza. Provvedimenti che saranno validi anche per quest'anno». E ancora, Stefano Santoro assessore al Turismo: «Sono d’accordo con una pedonalizzazione che vada dal Charleston a tutta la piazza. Mondello non può più sopportare per un’altra stagione l’incredibile e inutile traffico che non fa altro che sporcare, inquinare e macchiare l’immagine di una splendida borgata marinara. Si deve agire in fretta, siamo già in ritardo».

Il Resto su Il Giornale di Sicilia

MILANO - SALONE DEL MOBILE 2011 Boschi, installazioni e negozi: i piaceri del Fuori Salone

2011-04-08T01:27:00.000-07:00

Un'installazione che riproduce la nebbia e i canti degli uccelli, sgabelli in volo, e un giardino all'Isola

Bosco cittadino «Cuorebosco» è una stupefacente installazione multimediale che ricrea nella piazza milanese la nebbia e il canto degli uccelli.
PIAZZA SAN FEDELE, ORE 20-23.

Magico rame «Copper view» segna il debutto del rame nel mondo del design con le sue seducenti colorazioni dal rosso al verde.
VIA PONTACCIO 19, ORE 10-21.

Spazio al verde «Distretto Isola design ». Inaugurazione del 1˚ giardino di erbe spontanee, foto, ristoranti con menu bio e negozi con «vetrine giardino».
VIA PEPE E DINTORNI.

Dal Giappone «Architecture as a piece of nature» è la prima mostra che unisce cinema e architettura, presentando l’eccellenza della nuova generazione giapponese.
SPAZIO FMG, VIA BERGOGNONE 27, ORE 10-20

Temporary shop «Designjunction» unisce le nuove leve del design britannico, con marchi di arredamento, luci e accessori che espongono nell’ex fabbrica Riva Calzoni. C’è anche un temporary pop-up shop.
ZEGNA, VIA SAVONA 56A.

Sgabelli in volo «Zieta Bazair » è la prima installazione site- specific di Oscar Zieta in Italia: gli sgabelli Plopp volano nello spazio.
CARDI, C. DI PORTA NUOVA 38.

Piaceri floreali La Rinascente presenta SuperFlower, progetto di Vincenzo Dascanio che vede il fiore come un piacere da concedersi ogni giorno.
PIAZZA DUOMO, ORE 9-21.

Occhio al Belgio «Belgium is design» presenta per la prima volta tutte le Regioni del Belgio unite in una dichiarazione appassionata di amore per il design.
LOGGIATO PINACOTECA DI BRERA

Esordio da griffe Hermès per la prima volta al Salone con una collezione di interior design: mobili, tessuti da arredo, carte da parati, tappeti.
LA PELOTA, VIA PALERMO 10.

Ritratti «Design-re» mette in mostra i ritratti di 25 designer fotografati da 25 studenti dell’IIF: il designer è re e per l'occasione è messo a nudo.
ISTITUTO ITALIANO DI FOTOGRAFIA, VIA E. CAVIGLIA 3, ORE 14-21.30.

Dal Corriere della Sera

MILANO - Cinisello Balsamo- Pronti a costruire nuove case Così salveremo il Grugnotorto

2011-04-08T01:21:00.000-07:00

La bozza del Pgt in approvazione a Cinisello contiene un aumento dei volumi edificabili sull'area dell'oasi. E' scontro tra i partiti della maggioranza per decidere quanto cemento concedere ai privati

Per salvare il parco del Grugnotorto si dovranno costruire nuove case. La notizia non è nuova, ma ora a certificarla è la bozza del nuovo Piano di Governo del Territorio di Cinisello Balsamo che addirittura prevede nuove volumetrie residenziali proprio all’interno del polmone verde, tra via Alberti e i caseggiati di Sant’Eusebio.

Ma non è questa la brutta notizia. Il peggio è che in vista della discussione del nuovo Pgt, nei partiti di centrosinistra che governano la città si è aperta una vera guerra sulle quantità di nuovo cemento da edificare per «ricompensare» Coop Lombardia, la società Fondi Rustici e poche altre società che detengono circa un milione di metri quadrati di aree.

Questi elementi sono emersi in modo chiaro martedì sera nel convegno «Il parco che c’è», promosso dall’amministrazione comunale per fare il punto sulle realizzazioni già avviate e per fissare gli obiettivi futuri, soprattutto in materia urbanistica e di acquisizione delle aree private. Il pubblico era quello della grandi occasioni. Tra uno sparuto gruppo di curiosi, c’erano tanti ambientalisti, pochi (anzi pochissimi consiglieri comunali), ma tutti i segretari e i dirigenti dei principali partiti.

E in effetti, quello dell’acquisizione delle aree è il principale problema di questo parco che, pur contando sulla carta su una superficie complessiva di 8 milioni di metri quadrati (2 milioni in più rispetto al fratello maggiore Parco Nord), è ancora in buona parte in mano a proprietari privati. Le zone realmente fruibili ai cittadini, soprattutto a Cinisello, sono ancora poche, e la loro acquisizione impone enormi sacrifici da parte delle amministrazioni comunali.

«Il parallelo tra Parco Nord e Parco del Grugnotorto è quasi automatico, anche se oggi non è più possibile farlo — ha spiegato Daniela Gasparini —. Se per il Parco Nord c’era stata una forte spinta dei Comuni che avevano fatto un maxi mutuo per fare proprie le aree private, oggi dobbiamo trovare soluzioni alternative. Penso ad esempio all’introduzione di una tassa di scopo, che potrebbe vedere partecipi tutti i cittadini che risiedono nei comuni del Parco. La scelta che noi faremo sicuramente è quella di trasformare il valore dei terreni del parco in volumi edificabili da cedere ai proprietari».

Lo strumento si chiama «compensazione», come ha spiegato nel corso dell’assemblea pubblica l’architetto Maria Grazia Folli, che sta redigendo il nuovo Pgt. «Le aree del parco potranno essere ammesse alla compensazione, come previsto della legge regionale 12. La norma ci consente di identificare il valore delle aree da acquisire a patrimonio pubblico e di offrire volumetrie all’interno o all’esterno delle aree, per compensare questi valori. Ai proprietari sarà offerta la possibilità di edificare nel margine est del parco, accanto a via Alberti e in altre zone identificate nella città». Tra queste compare anche parte dell’ex Ovocultura di via Matteotti.

di Rosario Palazzolo Da il Giorno

ROMA - l nuovo Palazzo dei Congressi di Massimiliano Fuksas: una storia tutta italiana.

2011-04-08T01:13:00.000-07:00

‘In Cina si costruisce un aeroporto in due anni, a Roma per un museo o un auditorium ce ne vogliono più di dieci. Shenzen sta finendo, mentre sul Palazzo dei Congressi dell’Eur siamo appena al 32 per cento dell’importo lavori. C’è qualcosa che non va’. L’architetto di fama internazionale Massimiliano Fuksas proprio non ci sta e, dalle pagine del settimanale L’Espresso dove lui stesso cura la rubrica d’architettura che fu di Bruno Zevi, intervistato da Alessandra Mammì, lancia il suo ‘j’accuse’ alla Capitale; Qui, dice, si punta ad aggiustare, rimediare, senza pianificare niente. L’architetto non è noto per avere un carattere facile (è stato ampiamente riportato dalle cronache, all’incirca un anno fa, il suo presunto scontro in un ristorante romano con l’allora capo della Protezione Civile Guido Bertolaso), eppure questa volta sembra non avere tutti i torti. Ma, per capirci qualcosa, conviene cominciare dall’inizio.

Corre l’anno duemila quando lo Studio Fuksas si aggiudica un concorso internazionale, indetto da Comune di Roma e Eur spa, per la realizzazione del nuovo Centro Congressi da ventisettemila metri cubi da far sorgere nell’area compresa tra via Cristoforo Colombo, viale Asia, viale Shakespeare e viale Europa. Il progetto consiste in una suggestiva ‘nuvola’ di fibra di vetro e silicone (l’auditorium da 1.800 posti), una ‘non-forma’ sospesa all’interno di una teca di acciaio e vetro, trasparente, alta 32 metri e larga 75. A livello inferiore, la sala congressi vera e propria da 7.000 posti. Si prevedono, inoltre, a completamento del complesso, spazi per la ristorazione, un hotel e parcheggi sotterranei ed esterni. Simbolicamente lo si può leggere come un tentativo di far convivere razionalismo romano – la teca - e genialità barocca – la nuvola - , ma è, soprattutto, un progetto dei grandi numeri e delle grandi attenzioni, con enormi fondamenta, che richiede una precisione millimetrica in fase esecutiva. Una delle più grosse opere pubbliche degli ultimi anni.

Si tratta di un’operazione in grado di cambiare il volto dello storico quartiere voluto da Marcello Piacentini, che pure annovera già il vecchio Palazzo dei Congressi, capolavoro di Adalberto Libera. In realtà il Comune pensa in grande, vale a dire colmare la lacuna del turismo congressuale e attirare nella Capitale anche quest’importante fetta di mercato. Non è un caso che l’operazione si collochi all’interno di un rifacimento del look generale dell’Eur, che al progetto di Fuksas dovrebbe vedere affiancarsi anche un complesso di abitazioni e uffici firmato Renzo Piano, la demolizione delle due torri degli anni Sessanta (opera di Cesare Ligini), e una riqualificazione del famoso Palazzo della Civiltà.

Siamo, intanto, già al 2003 quando la Centro Congressi Italia – consorzio privato di proprietà del parlamentare e imprenditore barese Carmine De Gennaro – vince l’appalto per la costruzione dell’opera di Fuksas in project financing, cioè da realizzarsi con la partecipazione del Comune di Roma che attinge la sua quota dai finanziamenti per Roma Capitale. Sembra dunque che tutto sia destinato a procedere per il meglio e, si spera, in tempi brevi ma ecco l’amara sorpresa: la società di De Gennaro non si decide a dare il via ai lavori e, dopo due anni di rimpalli e scambi di accuse reciproche tra la Centro Congressi Italia e lo stesso Comune di Roma, getta la spugna. Nel frattempo, oltre ai tempi, sono cresciuti anche i costi, dai 130 milioni di euro calcolati nel duemila a ben 225 milioni. Fuksas comincia a spazientirsi e tuona, a ragione, contro la mancanza in Italia di una seria classe imprenditoriale.

E’ il 2007 quando la Società Italiana per Condotte d’Acqua vince la nuova gara d’appalto e subentra all’impresa di De Gennaro. Il cantiere apre ufficialmente a dicembre di quell’anno. I lavori dovrebbero durare sulla carta tre anni, in realtà, ne sono già passati quattro. Recentemente interpellato, Massimiliano Fuksas spera nella fine dei lavori per il 2012, importo totale 277 milioni di euro. Chissà se oggi rifarebbe il concorso sapendo quali lungaggini burocratiche e politiche lo attenderebbero. Ben tre sindaci hanno fatto in tempo ad avvicendarsi: Rutelli, il primo a credere nell’idea del centro congressi, Veltroni ed, infine, Alemanno.

Nel frattempo Roma è forse diventata una città più vivibile, con efficienti infrastrutture e un adeguato sistema di trasporti? Dispiace constatare che la città soffre di un evidente degrado e lo stesso Fuksas, tornando all’intervista de L’Espresso, parla di fatale indolenza ed auspica che si ricominci a parlare seriamente di infrastrutture ed urbanistica: ‘Roma, da un certo punto di vista, ha recentemente acquisito architetture culturali importanti come il MaXXI di Zaha Hadid, il Macro di Odile Decq, l'Auditorium di Renzo Piano. Ma, come ho detto, non ha un aeroporto degno di una metropoli di quattro milioni di abitanti (di cui solo 170 mila abitano il centro storico, nda). Il sistema dell'alta velocità, che dovrebbe connettere tutta l'Italia - Est con Ovest, Sud con Nord - si interrompe qui. Non ci sono mezzi pubblici veloci che colleghino le suddette architetture. Insomma: se si vuole un palazzo dei Congressi all'Eur bisogna subito pensare a come portarci i congressisti, che presumibilmente arrivano in aereo o in treno’.

C’è bisogno, dunque, non solo dei grandi musei, ma anche di una rete della metropolitana ben distribuita, di un aeroporto ben funzionante, di una pianificazione intelligente nello sfruttamento degli spazi pubblici. La buona architettura è anche quella capace di rispondere alle esigenze dell’uomo, nella consapevolezza che la città ideale non esiste ma può essere resa un posto più vivibile. Per concludere con le parole dell’architetto: ‘L’architettura del futuro verrà connotata in base a come saranno gli uomini del futuro. È un errore pensarla ancora come ad una disciplina autonoma. [..] Non avere una visione del futuro implica il perdere di vista la missione più importante dell’essere umano, ossia quella di fabbricare una società per gli altri’.

Da Arskey

MATERA - “I Sassi e Parco delle chiese rupestri”

2011-04-07T01:30:00.000-07:00

Salvatore Adduce firma la bozza del Piano di gestione del sito Unesco “I Sassi e Parco delle chiese rupestri”

Presentata bozza del Piano di gestione del sito Unesco
Matera E’ pronta una prima bozza del piano di gestione del sito Unesco “I Sassi ed il Parco delle Chiese rupestri di Matera” realizzato dall’Ufficio Sassi. Il documento è stato illustrato nel corso di una conferenza di servizi, svoltasi stamane in Sala Giunta, al termine della quale è stato sottoscritto un protocollo d’intesa con il quale i soggetti responsabili della gestione del sito si impegnano a lavorare per il completamento della proposta presentata dal Comune di Matera.

Il resto....

MILANO - Parcheggi, 20 anni di ritardi in Città Studi

2011-04-05T02:51:00.000-07:00

Documenti falsi, imprese fallite, danni alle case: lo scandalo dei cantieri sempre aperti

Due inchieste della Procura (domani arriverà la decisione su un rinvio a giudizio). Una causa civile milionaria (i palazzi intorno al «buco» sono da anni solcati dalle crepe). E poi «scambi» di lavori tra varie aziende per crisi finanziarie, fallimenti, ricorsi. Succede tutto lì, tra largo Rio de Janeiro e via Bazzini, dietro piazza Piola. Appena un chilometro quadrato, la zona di Milano più ristretta e allo stesso tempo più tartassata dalla costruzione di cinque parcheggi sotterranei. Qui ci sono oltre mille cittadini che hanno già versato anticipi per acquistare un box. E ora protestano. Come protestano gli altri cittadini, quelli che quei cantieri «distruttivi» sotto alcune tra le più belle piazze della zona non li volevano. A guardarli nell'insieme, i cantieri, il risultato è questo: tre progetti hanno accumulato un totale di oltre vent'anni di ritardi; due (quelli su cui indaga la Procura) non si può neppure stimare se e quando si faranno. Una relazione interna del Comune traccia oggi una dettagliata fotografia del «disastro parcheggi» in Città Studi.

La relazione. Il documento è datato 21 marzo 2011 e proviene direttamente dalla Direzione specialistica parcheggi di Palazzo Marino. Lo ha richiesto il Consiglio di Zona 3, che l'ha ricevuta a ridosso dello scioglimento. L'obiettivo era di convocare un consiglio straordinario aperto ai cittadini, che di fatto non si farà più. «Da questa risposta - spiega Matteo Certani, consigliere di Futuro e libertà - si evince chiaramente la situazione critica che hanno vissuto e che stanno vivendo molti quartieri. Sembra che occorrerà aspettare, purtroppo, ancora molto tempo e i disagi sono destinati a gravare su tutti i cittadini, sia quelli a favore dei box, sia quelli contrari».

I danni e i ritardi. I lavori in via Ampère sono fermi da oltre cinque anni, un'impresa esecutrice è fallita, ma il disastro lo ha provocato all'inizio: i «tiranti» del cantiere hanno agganciato e fratturato i muri del condominio al numero 9, sono partite denunce e richieste di risarcimento danni. La giunta, il 4 febbraio, ha approvato una variante al progetto - quattro piani anziché cinque, meno box ma più cari - e tuttavia resta ancora impossibile indicare una data di consegna: il Comune sta aspettando dal concessionario «i necessari documenti» per la firma della convenzione. Altrove, negli autosilo di via Bazzini e piazza Novelli, la data di «fine lavori» c'è, ma aggiornata sui guasti del passato: primavera 2012 e primo semestre 2013. Con cinque anni di ritardo.

Le indagini. Sono due «procedimenti penali» a bloccare dal novembre 2008 i cantieri di piazza Bernini e largo Rio de Janeiro. Dietro alle autorizzazioni, secondo la Procura, ci sarebbero «strani» passaggi burocratici e anomalie nell'iter di approvazione: in entrambi i casi il concessionario dei box ha presentato in Comune un nuovo progetto definitivo. È un passo, ma non basta. Il Comune e le imprese devono ancora «risolvere le problematiche» sul vincolo culturale che tutela le piazze prima di consentire la riapertura dei cantieri. Quanto ci vorrà a finire i box, oggi, è inutile chiederlo: «Solo dopo il rilascio della nuova autorizzazione paesaggistica» sarà possibile «definire una tempistica per la ripresa e il completamento dei lavori». Tribunale permettendo.
Gianni Santucci
Armando Stella

Dal Corriere della Sera

ROMA - Restauro del Colosseo, Alemanno: «Accordo di massima trasparenza»

2011-04-04T06:13:00.000-07:00

Dopo l'articolo sul "il Fatto Quotidiano": «La Tod's ha diritto esclusivo per l' uso commerciale del monumento».

Tutto è stato fatto nella massima trasparenza e gestito dai massimi vertici dei Beni culturali». Il sindaco di Roma Gianni Alemanno interviene in riferimento all'accordo stipulato con l'imprenditore Della Valle per il restauro del Colosseo. E continua: «Ci abbiamo messo quasi un anno a perfezionare la procedura che ha permesso al gruppo di Della Valle di concedere questa sponsorizzazione di 25 milioni». Alemanno si fa sentire dopo il servizio pubblicato da ilFatto Quotidiano nel quale è riportato che in base all'accordo stipulato da Della Valle per il restauro del Colosseo, tra l'altro «la Tod's avrà per 15 anni il diritto esclusivo sull'utilizzazione commerciale dell'immagine del Colosseo». Dall'articolo de il Fatto emerge anche che la Uil ha presentato un esposto alla Procura di Roma e alla Procura della Corte dei Conti, citando una richiesta presentata dalla Volkswagen di usare il Colosseo per il lancio di un nuovo modello e sospesa a causa dell'accordo con la Tod's.

Il resto sul Corriere della Sera

MILANO - «Wow»: da oggi i fumetti abitano qui

2011-04-01T08:25:00.000-07:00

TRA ALBI, DISEGNI, IMMAGINI STORICHE

Nell’ex fabbrica della Motta apre uno spazio-museo dedicato ai comics con una mostra sull’editoria milanese

Cosa hanno in comune Diabolik, Lupo Alberto e Dylan Dog? Certo, sono personaggi di carta. Ma c’è qualcosa in più che li unisce: tutti e tre sono nati a Milano. E da sabato 2 aprile avranno un posto nuovo dove ritrovarsi e mettersi in mostra. Nasce infatti «Wow Spazio Fumetto», il museo dedicato alla nona arte. Lo spazio scelto è la vecchia fabbrica della Motta ed ex deposito dell’Atm in via Campania. Un edificio ristrutturato e affidato in gestione alla Fondazione Franco Fossati.
Un secolo di strisce - L’apertura di «Wow» è affidata a una mostra dal titolo «Editori coraggiosi – Milano e il fumetto», dedicata alle realtà editoriali che hanno fatto grande la scena italiana partendo proprio dal capoluogo lombardo. Un viaggio che prende il via dal 1908, cioè dalla data di uscita del primo numero del «Corriere dei Piccoli», e racconta un secolo di strisce tutte made in Italy. Un percorso composto da circa 80 pannelli contenenti albi, giornali, disegni e immagini, affiancate da vetrine in cui saranno esposti volumi e pezzi rari. Come le tavole originali di Jacovitti o i numeri uno di Diabolik, Topolino e Alan Ford. Ad accompagnare il tutto un filmato dell’Istituto Luce sulla prima mostra di fumetti in Italia che si è tenuta nel 1950. Ovviamente a Milano. Inoltre nel weekend del 9 e 10 aprile sono in programma concerti e proiezioni dedicati ai comics (programma da definire).

Biblioteca e archivio digitale - «L’impostazione è quella di un museo europeo: un luogo dove potersi ritrovare, leggere e approfondire». Così Luigi Bona, presidente della Fondazione Fossati, racconta «Wow». Il primo piano della struttura sarà dedicato alle mostre temporanee mentre entrando si potrà accedere alla biblioteca e alla sala lettura, oltre che alla collezione permanente. Ci saranno sei postazioni per consultare l’archivio in formato digitale (ma ci vorrà del tempo per trasformare in formato elettronico tutto il materiale). Studenti e ricercatori potranno poi sfogliare con mano anche le copie originali.

Dai laboratori al wifi - Osservare i capolavori del passato può essere il modo migliore per esercitarsi nella nona arte. Spazio così ai laboratori per le scuole elementari e ai seminari, pensati per i professionisti. Chi cerca semplicemente un posto dove trascorrere un pomeriggio potrà invece approfittare della caffetteria e della connessione a internet senza fili che verrà messa a disposizione gratuitamente in tutta l’area.

Dal Corriere della Sera

MILANO - Santa Maria delle Grazie ritrova il sagrato

2011-04-01T02:46:00.000-07:00

NIENTE ALBERI DAVANTI ALLA BASILICA: È STATO RIPRISTINATA LA PAVIMENTAZIONE ORIGINARIA
Inaugurata la piazza dopo il restauro «filologico»: masselli, lastre e ciottoli come nel Quattrocento

La piazza Santa Maria delle Grazie a Milano, dove sorge il complesso architettonico che ospita il Cenacolo di Leonardo da Vinci, ritrova il suo volto antico, grazie a un restauro conservativo che ha riportato la pavimentazione originaria nel sagrato e attorno alla basilica. I lavori, iniziati nel febbraio del 2010 con una spesa di 1,2 milioni di euro, hanno riportato nella piazza masselli, lastre e ciottoli come nell'originario disegno quattrocentesco, eliminando tutte le parti di asfalto e cemento aggiunte negli anni. La nuova piazza è stata inaugurata giovedì dal sindaco Letizia Moratti assieme agli assessori ai Lavori Pubblici e all'Arredo, Bruno Simini e Maurizio Cadeo.

Il resto su il Corriere della Sera

TRIESTE - Il piano salva-Ursus: trasloco in Piazza Goldoni, ristorante e sede museale panoramici

2011-04-01T02:33:00.000-07:00

Spostare l’Ursus in Piazza Goldoni al posto di quello che viene chiamato “il porta-cd”, farne un polo museale con ristorante panoramico annesso, e trasformarlo una volta per tutte in quella che sarà “la Torre Eiffel triestina”.
Questo il progetto presentato ieri al Comune di Trieste dallo studio di architettura che già aveva realizzato la piazza, accolto subito con grande entusiasmo da tutta la giunta, che aveva richiesto da tempo un’alternativa all’obelisco luminoso verde, mai andato totalmente a genio alla cittadinanza.
Così, mentre continua ad andare a gonfie vele la raccolta popolare delle donazioni per saldare il conto dell’eroico salvataggio dello scorso 2 marzo, sembra che finalmente qualcosa si sia mosso anche sul futuro sempre incerto del pontone.
Gli architetti hanno dichiarato di essere stati illuminati proprio dai recenti avvenimenti dei primi di marzo, quando l’Ursus per effetto della bora era stato trascinato in mezzo al Golfo. Il messaggio della fuga verso la libertà, l’immagine delle tradizioni che proprio mentre stanno per andare alla deriva vengono eroicamente trattenute grazie alla fatica e alla volontà delle nuove generazioni, la resistenza del gigante contro le forze della natura tipiche della città, la bora ed il mare. Queste le sensazioni che secondo i progettisti devono assolutamente essere portate in una zona più centrale della città, ovvero proprio Piazza Goldoni.
Dal punto di vista architettonico, il pontone si sposerebbe alla “caotica vitalità della piazza, governando questa molteplicità d’utilizzo e di geometria e riconnettendola al contesto più ampio del tessuto urbano storico, creando altresì, con la terrazza panoramica, un importante continuità con il mare, separato dalla piazza dai troppi edifici circostanti”.
La nuova Torre Eiffel triestina sarebbe dunque dotata di una terrazza con vista panoramica raggiungibile con ascensori a cremagliera, e di una sede museale sull’importante tradizione marinaresca della città.

Da la Bora

TORINO - Interattivo e multimediale il nuovo Museo di scienze

2011-04-01T00:59:00.000-07:00

Ripartono i lavori per il restyling secondo il progetto presentato dall'etologo Giorgio Celli: "Un museo deve stupire, far vedere quanto è straordinaria la vita. Questo sarà una fabbrica di curiosità e anche di sogni". Secondo il direttore Ermanno De Biaggi l'allestimento dovrebbe essere pronto per il 15 marzo 2012
di MARIA ELENA SPAGNOLO Da La Repubblica

AVETE mai osservato da vicino un modello gigante del Dna, o camminato in una foresta pluviale del Madagascar? E come vi comportereste con un fringuello delle Galapagos? Sarà possibile fare queste ed altre esperienze nel nuovo allestimento permanente in preparazione al Museo Regionale di Scienze Naturali, presentato ieri. Un progetto che porta la firma dell'etologo Giorgio Celli, che ha curato la direzione mettendo in gioco la sua esperienza di divulgatore. "L'allestimento dovrebbe essere pronto per il 15 marzo 2012 - ha annunciato il direttore Ermanno De Biaggi - i lavori cominceranno tra poco".

La gara pubblica per il nuovo allestimento era partita nel 2007. Per ripensare il museo erano scesi in campo tra gli altri anche Alberto Angela e Mario Tozzi, ma alla fine ha prevalso il progetto di un gruppo che comprende Cinecittà (Euphon Communication, capogruppo, con Unicity, Space, Città della Scienza, Cinecittà Studios, Kopa Engineering) e ha la direzione scientifica di Celli. "Mi sono chiesto come applicare la mia esperienza divulgativa ai sistemi museali - ha spiegato lui - ed ecco il risultato. Questo sarà un museo "a strati", da cui tutti andranno via portandosi qualcosa, grandi o piccini. Sarà basato sulle immagini, sull'interattività, sulla multimedialità: un'esposizione non deve laureare qualcuno in scienze, ma accendere la sua curiosità". Il grande tema sarà la biodiversità. "È diventata la parola d'ordine sulla bocca di tutti, perché su questo si gioca la sopravvivenza del mondo".

Ma come sarà il nuovo museo? L'allestimento è diviso in sezioni tematiche. Il primo impatto per il visitatore sarà una moderna Wunderkammer, cioè una sala ispirata alle seicentesche "stanze delle meraviglie". Qui saranno esposti i reperti più preziosi delle collezioni, con animali, pietre, fossili e altro, con l'intento appunto di lasciare incantati i visitatori (la sezione è intitolata "La diversità della natura"). La seconda tappa sarà dedicata a "Selezione, adattamenti, evoluzione": qui il protagonista è Darwin, raccontato con un filmato annunciato come "spettacolare". In queste sale sarà possibile giocare con postazioni interattive, scoprendo ad esempio gli insetti impollinatori di orchidee. Nella terza sezione ("Le origini della diversità") ci si imbatterà in un Dna e una cellula giganti con cui interagire, postazioni multimediali e una parete di conchiglie. Nell'ultima tappa il visitatore si potrà infine lanciare nell'esplorazione di un simbolo della biodiversità: la foresta del Madagascar. Potrà passeggiare nella ricostruzione dell'ecosistema pluviale, riprodotto con tanto di abitanti, e ammirare l'opera dell'artista Piero Gilardi dedicata alle canopie.

"L'allestimento è costato 5 milioni e 394 mila euro, di cui 4,1 milioni sono arrivati dai fondi europei - ha spiegato il direttore De Biaggi - Tra i progetti del museo per il futuro c'è invece l'apertura di un ingresso in Piazzale Valdo Fusi". L'idea è di collocare in piazza una serra che diventerà l'atrio del Museo; si accederebbe dunque al palazzo attraverso un percorso sotto via Accademia Albertina. Lo spazio esterno oggi esistente dovrebbe diventare un giardino botanico. "Anche oggi - ha spiegato Celli - un museo deve stupire, far vedere quanto è straordinaria la vita. Questo sarà una fabbrica di curiosità, e anche di sogni: gli animali ad esempio sono nel nostro immaginario. Ognuno di noi ha un animale totem, anche se non lo sa. Il mio è il gatto".

TORINO - Domeniche a piedi fino a giugno, niente auto in via Po e via Roma

2011-03-30T00:36:00.000-07:00

Domeniche a piedi fino a giugno
Sestero accoglie l'idea di Vergnano
L'assessore al Traffico dice sì alla proposta del sovrintendente del Regio lanciata su Repubblica: niente auto in via Po e via Roma
di DIEGO LONGHIN

Domenica pomeriggio a piedi in via Roma e in via Po fino a giugno. La decisione formale verrà presa nella prossima giunta, ma ieri l’assessore alla Viabilità, Maria Grazia Sestero, ha incontrato i tecnici del Comune e due colleghi, l Fiorenzo Alfieri, cultura e Roberto Tricarico, ambiente. Con un occhio al calendario delle manifestazioni di Italia 150, Sestero ha deciso di dare il via libera allo stop alle auto sugli assi principali del centro.

Una scelta in linea con la proposta avanzata dal sovrintendente del Teatro Regio, Walter Vergnano, a “Repubblica”. "Visto come hanno reagito i torinesi, visto l’altro numero di visitatori e turisti previsti nei prossimi weekend per le celebrazioni dell’Unità d’Italia, vogliamo sperimentare — spiega Sestero — la chiusura al traffico delle vie centrali, via Roma e via Po, la domenica pomeriggio. Proposta che ora passerà al vaglio della giunta per la decisione definitiva".
Il calendario delle manifestazioni è molto fitto ed è probabile che la domenica non basti. Ed è la stesso assessore alla Viabilità a spiegarlo: "Si chiuderà la domenica pomeriggio come base — spiega — in molti casi, come durante le manifestazioni delle associazioni d’arma e il raduno degli alpini, non sarà sufficiente. Lo stop al traffico nel cuore del centro verrà allargato a tutto il fine settimana".

La scelta di arrivare fino a giugno dipende dalla scadenza elettorale. Dopo toccherà al nuovo sindaco e alla nuova giunta decidere il da farsi. Molto soddisfatti gli ambientalisti: "Le domeniche a piedi rimettono i cittadini al centro della città e tolgono spazio alle auto, anche i turisti e i visitatori che verranno a Torino nelle prossime settimane ne avranno benefici», sottolinea Gabriele Del Carlo di Torino Sostenibile. E aggiunge: «Si trasmette l’immagine di una città che mira ad essere sempre più vivibile e sostenibile. Che le prossime domeniche siano domeniche a piedi tricolori".

I commercianti sono più tiepidi. La paura è che, sull’onda delle prime settimane di festeggiamenti, si prendano dei provvedimenti ritenuti «azzardati». Antonio Carta, numero uno di Confesercenti, suggerisce «un giro di opinioni con le associazioni dei commercianti delle vie interessate». E aggiunge: "Si tratterebbe di discutere di tutte le iniziative da qui a novembre. L’importante è che ci sia concertazione. Così c’è il tempo di discutere, di programmare e di creare iniziative in collaborazione per attirare più gente". Meno convinta la presidente dell’Ascom, Maria Luisa Coppa: "Ritengo discutibile il metodo. Bisognerebbe parlarne prima. Il centro per noi deve rimanere sempre accessibile alle auto perché gran parte delle migliaia di turisti e visitatori arrivati a Torino si sono spostati in auto. Non vorrei che si prendessero decisione affrettate". Le associazioni di categoria temono che alla lunga l’effetto assalto al centro si sgonfi. Sestero rassicura che «si farà una sperimentazione e che dipenderà anche dalle condizioni climatiche».

Da La Repubblica

MONZA - Villa Reale di Monza, la frenata: «congelato» l'appalto ai privati

2011-03-29T03:16:00.000-07:00

PD ALL'ATTACCO: IL COMUNE NON SCEGLIE IL VINCITORE PERCHÉ SA CHE IL BANDO È IRREGOLARE
Villa Reale di Monza, la frenata: «congelato» l'appalto ai privati
Dopo tre mesi nessuna risposta alle offerte di due aziende. Scontro in Consiglio

Tutti lo aspettano, ma il bando per la ristrutturazione della Villa Reale di Monza si fa attendere. I detrattori dicono che è «fermo al palo», congelato a causa delle polemiche e soprattutto di alcuni vizi che rischiano di esporlo a un ricorso al Tar. I sostenitori invece ribattono a muso duro che è tutto in ordine e che il nome della società che si dovrà occupare del rilancio dell'ex reggia sarà annunciato nel giro di una decina di giorni. Di certo, lo scontro fra la giunta Pdl-Lega da una parte, il centrosinistra e il comitato «La Villa è anche mia» dall'altra, è esploso ieri sera, durante il consiglio comunale dedicato all'argomento: non solo non è stato indicato il nome del vincitore, sebbene la commissione aggiudicatrice sia stata nominata lo scorso 15 dicembre, ma tra maggioranza e opposizione è finita a insulti e urla.

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SIENA - A fine aprile l'apertura della risalita della Stazione

2011-03-29T01:38:00.000-07:00

Prima delle festività pasquali collegherà la Stazione Ferroviaria alla zona dell’Antiporto. La struttura, completata, è in fase di collaudo
Cenni: “Si aggiunge un importante tassello al sistema di mobilità integrata della città”

Un percorso di 283 metri lineari che consente di superare un dislivello di 62 metri con una portata massima di 6mila persone all’ora. Un intervento costato all’amministrazione circa 9 milioni di euro. L’opera ha ricevuto un contributo dalla Fondazione Monte dei Paschi di Siena e dalla Regione Toscana nell’ambito dei Piani di Mobilità.

Sono questi in breve i dati che raccontano la nuova risalita che prima delle festività pasquali collegherà la Stazione Ferroviaria alla zona dell’Antiporto. La struttura, completata, ma in fase di collaudo, è stata presentata alla stampa oggi, lunedì 28 marzo 2011, alla presenza del sindaco di Siena, Maurizio Cenni, e dell’assessore all’Urbanistica, Fabio Minuti. Attualmente è in corso il collaudo tecnico amministrativo, che prevede anche le verifiche del Ministero delle Infrastrutture per nullaosta necessario alla messa in funzione delle scale e dei tappeti mobili. L’impianto, i cui lavori sono stati affidati a fine dicembre 2008 e la cui progettazione è stata avviata nel 2004, quindi, diventerà attivo nelle prossime settimane, con tutta probabilità entro il mese di aprile 2011.

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BARI - Scala scenografica per la casa dell'arte

2011-03-28T01:01:00.000-07:00

Il Margherita apre al museo «Bac»
Chipperfield: edificio affascinante, ne salveremo l'anima
A Bari saranno ospitate le opere della fondazione Morra

L’archistar David Chipperfield, che ha firmato anche il Neues museum di Berlino, ha illustrato a Bari il suo progetto di ristrutturazione del teatro Margherita, destinato a diventare un museo d’arte contemporanea. «Il Margherita - ha detto Chipperfield - offre una straordinaria opportunità a una città che è uno snodo naturale. Il mio progetto, che è in fase preliminare e aperto a modifiche, è teso a invertire la circolazione attuale, propria di un teatro, cioè dispersa, con un circolazione centrale, propria di un museo».

L'IDEA - Tra gli elementi fortemente caratterizzanti del progetto dell’archistar, una scala scenografica che conduce alla galleria. Il nuovo Margherita, inoltre, viene suddiviso in tre aree, cui vengono assegnate altrettante funzioni. «Non è un edificio tecnicamente sofisticato - ha spiegato ancora Chipperfield - e il nostro intervento mira a rispettarne la stratificazione, dalla quale dipende il suo fascino, a non tradire la sua natura». Alla presentazione, in una gremitissima sala consiliare del Comune, il sindaco Michele Emiliano ha ricevuto con Chipperfield il presidente della Regione Campania, Stefano Caldoro e il ministro per gli Affari regionali, Raffaele Fitto.

LA COMPAGINE - L’allestimento del futuro centro per le arti contemporanee di Bari, infatti, è affidato a una fondazione pubblico-privata (la Bac, Bari arte contemporanea) della quale fanno parte il Comune e la fondazione Morra Greco di Napoli, che è partecipata dalla Regione Campania. La Morra Greco ha offerto con un comodato gratuito della durata di trent’anni, la sua prestigiosa collezione di arte contemporanea. Necessario, per realizzare il progetto che interessa con il Margherita anche l’ex mercato del pesce di piazza Ferrarese, il coinvolgimento dei privati. Il ministro Fitto ha fatto riferimento a fondi europei disponibili. «Ci sono le risorse del piano interregionale attrattori culturali - ha dichiarato - che possono costituire un sostegno perché utilizzati appunto per la valorizzazione del territorio. Ma occorre lavorare bene. Spesso ci si limita a rivendicare risorse ma sappiamo che, soprattutto al Sud, c’è un problema di qualità della spesa di quelle risorse».

L'IRRITAZIONE DELLA REGIONE - La Regione Puglia non ha partecipato all’evento in Comune. Del resto, solo tre giorni fa, le assessore alla Cultura e all’Urbanistica, Silvia Godelli e Angela Barbanente, hanno criticato l’iniziativa: il coinvolgimento di un soggetto privato (la fondazione napoletana) senza una gara pubblica metterebbe in pericolo i finanziamenti europei cui si vuole accedere. «Non entro nel merito delle critiche, ma mi auguro che alla prossima occasione la Regione Puglia sia rappresentata», ha detto il ministro. «Vendola, che ha una sensibilità alla bellezza superiore alla mia - ha sostenuto invece Emiliano schivando le polemiche - non potrà che rimanere affascinato dal progetto. Gli ostacoli apparentemente insormontabili sollevati da suoi collaboratori, sono in realtà un’opportunità».

Adriana Logroscino

Dal Corriere della Sera

MILANO - Oggi si aprono 4 nuove stazioni della M3

2011-03-26T01:41:00.000-07:00

Il collaudo - Nuova stazione Affori FN: collaudo in previsione dell'inaugurazione del prolungamento della linea 3 della metropolitana, sabato 26 marzo. A partire dalle ore 15, tutti i treni della linea Milano Cadorna-Seveso-Camnago-Asso e i treni delle linee suburbane S2 (Mariano Comense - Milano Passante - Milano Rogoredo) e S4 (Camnago Lentate - Milano Cadorna) fermeranno nella nuova stazione di interscambio Milano Affori. La nuova struttura, situata in via Astesani, sostituirà la stazione di via Taccioli, che verrà chiusa. Gli orari di arrivo e di partenza non subiranno variazioni

Dal Corriere della Sera

MILANO - La Moratti si infila nel tunnel

2011-03-25T10:10:00.000-07:00

"Un'opera utile e importante"
Il sindaco conferma l'accelerazione sul progetto di Condotte per collegare Rho a Linate
No del centrosinistra. Il Pd: "Un dono ai costruttori". Rizzo (Lista Fo): "Una provocazione"
di TERESA MONESTIROLI La Repubblica

Un’opera «utile e importante». Sono queste le parole con cui il sindaco definisce «tutto quello che toglie il traffico dalle strade». Compresa la maxigalleria Expo-Linate, il cui progetto potrebbe arrivare in giunta prima del voto. «Il tunnel è simile alle metropolitane — afferma il sindaco Letizia Moratti — Le linee 4 e 5 faranno calare il traffico in superficie del 14 per cento. Tutto quello che favorisce la riduzione delle auto in città deve essere visto positivamente, come del resto hanno fatto le grandi capitali europee». Si procede, dunque, e l’indirizzo politico non è cambiato. Nonostante il consiglio comunale abbia vincolato l’infrastruttura al nuovo Pum, il Piano urbano della mobilità, che verrà discusso dopo le elezioni, Palazzo Marino spinge perché la delibera sul tunnel venga approvata entro la fine del mandato.

«È una provocazione — commenta Basilio Rizzo, consigliere della Lista Fo — Quando si trattava di approvare il Piano di governo del territorio la maggioranza assicurava che del tunnel non si sarebbe più parlato fino alla definizione del Pum, ora che il Pgt è passato scopriamo che i lavori procedono». E speditamente, visto che il Comune ha inviato una sostanziale approvazione al piano di fattibilità di Condotte, il colosso delle gallerie entrato nel gruppo dei privati che dovrebbero realizzare il tunnel in project financing. Una lettera che chiede alcuni cambiamenti tecnici, a cui la società è pronta a rispondere nel giro di pochi giorni. A quel punto Palazzo Marino sarà pronto per il passaggio in giunta e per l’avvio di una gara «senza pregiudizio patrimoniale» dove si specifica che l’opera è subordinata al voto del consiglio comunale.

Il progetto definitivo, presentato dai privati, prevede una galleria di 12,7 chilometri che collega l’aeroporto con l’autostrada dei Laghi, con 8 uscite intermedie in città, la cui realizzazione costerà 2,6 miliardi. Secondo i calcoli di Condotte sarà possibile consegnare i primi 7,5 chilometri, da Expo a Garibaldi, entro il 2015 se i lavori di scavo partiranno entro fine 2011. Nel piano di fattibilità viene anche indicato l’impatto che il tunnel avrà sulla città: 57.100 auto al giorno nel 2020 quando dovrebbe essere completata l’intera tratta, 22 milioni di ore l’anno risparmiate dagli automobilisti e 74 milioni di chilometri in meno percorsi. La società prevede di rientrare dei costi con una concessione di 60 anni e un pedaggio di 6070 centesimi al chilometro.

«È un regalo ai costruttori — commenta Pierfrancesco Majorino, capogruppo del Pd a Palazzo Marino — Non servirà a togliere traffico delle strade ma, al contrario, riverserà le auto in centro. Con noi al governo non si farà mai». Contrari anche gli ambientalisti, con Franco Beccari (Legambiente) che dice: «È irresponsabile pensare di sconvolgere Milano per portare migliaia di auto in città. Come può il sindaco dichiarare di volere più verde e allo stesso tempo programmare un’opera che per ripagarsi avrà bisogno di nuovo traffico a pagamento?». A favore invece il centrodestra, con il consigliere pdl Marco Osnato che spiega: «Il tunnel non farà aumentare il traffico: gli automobilisti che lo utilizzeranno avrebbero comunque attraversato Milano, ma in superficie».

MILANO - Cascina Merlata, il villaggio dell'Expo

2011-03-24T09:35:00.000-07:00

Nel complicato puzzle dell'Expo 2015 di Milano spunta una delle prime tessere: è il progetto di Cascina Merlata, il nuovo quartiere che sorgerà accanto alla futura area espositiva e che nel 2015 darà ospitalità agli addetti dell'evento. Il nuovo insediamento rigenererà gli oltre 520 mila metri quadrati tra la linea ferroviaria dell'alta velocità, il polo fieristico di Rho-Pero, la statale del Sempione e il cimitero Maggiore. A disegnare il nuovo quartiere sono stati gli architetti Antonio Citterio e Paolo Caputo. Dei 323mila metri quadrati di alloggi, immersi fra i 4mila alberi di un parco di oltre 200mila quadrati, il 60 per cento sarà destinato a residenze convenzionate e agevolate, con un'importante quota di housing sociale. Accanto ai palazzi, che avranno un'altezza dai 9 ai 23 piani, sorgeranno anche un nuovo polo scolastico, un centro per anziani, un albergo e un grande centro commerciale, inserito in un vero e proprio distretto di uffici. Cascina Merlata - nelle intenzioni dei progettisti - sarà attraversata da 6 chilometri di piste ciclabili

Da La Repubblica

ROMA - Luci sulla Città Eterna... sotterranea

2011-03-24T09:23:00.000-07:00

Cisterna romana sotto Palazzo Farnese, i mosaici delle cantine Pettinari. Affreschi sotto il Tempio di Adriano

La Casa delle Vestali al Palatino, i Fori illuminati come a giorno con tanto di passeggiata pronta (giurano) entro la prossima estate, e uno sguardo particolare, finalmente, al tempio dei Castori. Ma questa è la Città Eterna in superficie. Bellissima, per carità, ma sotto i nostri piedi se ne nasconde un’altra probabilmente meno conosciuta. Per fortuna, ci aiutano a fare luce alcune recenti pubblicazioni, come “Viaggio nell’Italia sotterranea” (Giunti editore), scritto da Fabrizio Ardito, e in cui Roma, con i suoi ipogei al di sotto delle principali vie e piazze della città, non poteva mancare “Le chiavi per aprire 99 luoghi segreti di Roma” (Palombi editore), di Costantino D’Orazio. Certo, si fanno fatica a trovare gli uffici preposti ai quali rivolgersi per le visite - spesso i siti archeologici appartengono ai privati - ma con l’aiuto di esperti, studiosi e associazioni che si occupano della Roma nascosta, tutto può diventare più semplice.

Il resto su il Corsera

BOLOGNA - Via Zamboni diventa pedonale

2011-03-24T09:14:00.000-07:00

Via Zamboni diventa pedonale. Via ai lavori in piazza Verdi
Chiusura alla circolazione anche nel tratto tra largo Respighi e piazza Puntoni

Via Zamboni diventa ufficialmente pedonale. L’annuncio era stato dato da tempo, ora diventa realtà. Il provvedimento è stato dichiarato dall'amministrazione «immediatamente eseguibile», alla luce dell’«urgenza di adottare i provvedimenti attuativi conseguenti». Cioè, prima di tutto, l'avvio dei lavori di ripavimentazione in piazza Verdi.

A diventare off-limits per le auto sarà in particolare il tratto che va da piazza Verdi fino a piazza Puntoni. Questa è la nuova area che l’atto comunale trasforma in zona pedonale a tutti gli effetti.

L’intervento si colloca all’interno del piano di restyling per piazza Verdi, varato dall’amministrazione comunale che per questo si è avvalsa anche della collaborazione dell’urbanista genovese Gabrielli. In particolare, come detto, è prevista la «ripavimentazione di piazza Verdi, secondo il progetto approvato dalla Soprintendenza e discusso all’interno del laboratorio attivato su richiesta del Comune da Urban Center (in base ad un indirizzo già espresso dalla precedente amministrazione). Il laboratorio - ricorda l’atto- procede per la definizione delle regole d’uso della piazza, che saranno associate agli elementi di arredo».

Dal Corriere di Bologna

MILANO - Milano, spuntano quattro tram sui binari della metropolitana

2011-03-23T16:36:00.000-07:00

Il primo colpo d'occhio lascia a bocca aperta: quattro storici tram di Milano sulla banchina della metropolitana, a pochi metri da dove corrono i treni, per celebrare gli ottant'anni di Atm, l'azienda dei trasporti pubblici. La discesa dei tram Carrelli nei binari della stazione Garibaldi è di sicuro il piatto forte della mostra 'Dalla tradizione al futuro: comunicare in movimento'. L'esposizion, curata da Davide Bruno, resterà allestita fino al 30 aprile e offrirà a tutti coloro che attraversano il mezzanino della stazione una panoramica sulla storia dei mezzi pubblici milanesi e su quella parallela della pubblicità sui tram

La Repubblica

MILANO - Casa Merini, apre il museo della poesia

2011-03-23T02:59:00.000-07:00

Nella ex Tabaccheria comunale di via Magolfa un luogo di esercizio per giovani poeti

Con gli oggetti e gli arredi dell'appartamento della poetessa. La figlia: «E' troppo ordinata»

E’ stata aperta ufficialmente lunedì pomeriggio dal sindaco Letizia Moratti «Casa Merini. Atelier della parola giovane», lo spazio in via Magolfa dedicato alla poetessa scomparsa nel 2009. Realizzata su due piani nell’ex Tabaccheria comunale, la casa museo propone il percorso poetico «Sono nata il ventuno a primavera» con pannelli che raccontano la vita della Merini, accanto ad alcuni suoi testi poetici. Al termine, la riproduzione della camera della poetessa con oggetti provenienti dalla casa di Ripa di Porta Ticinese dove la Merini visse, con il letto, i suoi vestiti, il pianoforte, i rossetti e le sigarette. Al piano terra, invece, una sala destinata alle attività dell’Atelier della Parola, dove si terranno corsi e laboratori di poesia dedicati ai giovani.

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ITALIA - Giornata del FAI

2011-03-22T09:36:00.000-07:00

ELENCO LUOGHI APERTl
XIX EDIZIONE GIORNATA FAI DI PRIMAVERA

Apertura straordinaria di 660 beni in tutte le Regioni.

Controllare gli orari di apertura dei luoghi (diversi per ogni città).
L’orario di chiusura dei Beni può essere anticipato nel caso si formassero code troppo lunghe.
Le aperture dei luoghi di Giornata FAI sono tutte a cura di volontari.

Dal Sito del FAI

ROMA - "Inquadrare il moderno - Architettura e fotografia in Italia 1926-1965" in mostra al MAXXI

2011-03-22T09:32:00.000-07:00

Da 06 Blog

Una mostra importante, quella che si terrà al MAXXI (Museo Nazionale delle Arti del XXI Secolo) di Roma dal 24 marzo al 22 maggio prossimi: oltre 100 foto d’epoca provenienti per la maggior parte dalle raccolte del “RIBA British Architectural Library Photographs Collection” di Londra per indagare il complesso e affascinante rapporto tra architettura e fotografia.

“Inquadrare il moderno - Architettura e fotografia in Italia 1926-1965″ è infatti il tentativo lungo quasi quarant’anni di scoprire come la come la fotografia, fin dal momento dalla sua apparizione, abbia profondamente influenzato lo studio e la pratica dell’architettura. A partire dal “Movimento Moderno” (’tradotto’ in Italia dal Razionalismo) che rivoluzionò entrambe le discipline negli anni ‘20, fino alla metà degli anni ‘60 quando l’introduzione di una nuova serie di macchine fotografiche più maneggevoli, piccole e leggere, offrì la possibilità di riprodurre la rapidità dello sguardo.

La mostra è allestita in Sala Carlo Scarpa e raccoglie foto di autori come Gino Barsotti, Augusto Pedrini e altre provenienti dallo storico “Stabilimento Fototecnico Crimella” alle opere di architetti come Luciano Baldessari, Pier Luigi Nervi, Gino Levi-Montalcini e molti altri.

Altre info MAXXI

MILANO - Giornata del FAI

2011-03-22T09:29:00.000-07:00

26-27 marzo: Giornata FAI di Primavera a Milano, mostre e visite guidate

L’edizione del ventennale arriverà nel 2012 ma ogni Giornata FAI di Primavera è un evento in sé, graditissimo, specie in una città come la nostra che ama nascondere le sue bellezze.

Questo fine settimana – 26 e 27 marzo 2011 – il Fondo Ambiente Italiano permetterà di accedere a ben 660 beni artistici e archeologici (non aperti al pubblico) in tutta Italia.

Ma veniamo a Milano, quali meraviglie potremo gustarci? La Caserma Santa Barbara di piazzale Perrucchetti ad esempio (solo sabato), oppure Palazzo Mezzanotte (sede di Borsa Italiana Spa) a piazza Affari (sabato e domenica). Gli orari? Perlopiù le visite si effettuano tra le 10 e le 17.

Vi consiglio di consultare il sito del FAI per decidere al meglio come impiegare un sabato (attenzione, previsto brutto tempo domenica) all’insegna della cultura. Studiatevi bene le condizioni di visita per ogni luogo/mostra – alcune necessitano di prenotazione. Sono anni che siete incuriositi da Villa Necchi Campiglio, una delle quattro case museo di Milano? Forse è l’occasione buona.

Da 02 Blog

Per saperne di più adate al sito del Fai Lombardia

VICENZA - Nuovo look in arrivo per Piazza dei Signori

2011-03-22T02:10:00.000-07:00

Monumenti illuminati da proiettori led
Il sistema sarà messo a punto dalla ditta Gemmo di Arcugnano per una spesa di 330 mila euro. Variati: «Il punto della nostra città più riconosciuto al mondo è sempre stato anche uno dei punti più scuri»

La cornice monumentale di piazza dei Signori, salotto di Vicenza, sarà valorizzata entro l’8 settembre da 120 proiettori a led. Basilica Palladiana, Torre Bissara, Loggia del Capitaniato e Monte di Pietà verranno infatti esaltati da un sistema di illuminazione a luce bianca messo a punto dalla ditta Gemmo di Arcugnano, che, oltre al progetto, provvederà a proprie spese anche alla fornitura dei materiali e alla realizzazione dell’impianto, compresi quindi posa, collaudi, tarature e certificazioni.

La donazione e il progetto sono stati presentati dal sindaco Achille Variati, dagli assessori ai lavori pubblici, Ennio Tosetto, e alla progettazione e innovazione del territorio, Francesca Lazzari, assieme a Irene Gemmo, presidente e amministratore delegato di Gemmo spa. «Paradossalmente uno dei punti della nostra città più riconosciuti nel mondo, piazza dei Signori e la Basilica Palladiana - ha sottolineato il sindaco -, è sempre stato anche uno dei punti più scuri, tant’è che la gente, alla fine, ha scelto corso Palladio per incontrarsi. L’amministrazione è quindi assai grata alla Gemmo, azienda vicentina prestigiosa e di livello internazionale, perchè in tempi così difficili per le finanze degli enti locali non è un fatto scontato trovare una tale disponibilità da parte dell’imprenditoria vicentina». L’intervento di Gemmo costerà in tutto 330 mila euro e richiederà quattro mesi di tempo.

L’idea è quella di utilizzare una tecnologia discreta e poco invasiva che illumini per riflessione e senza abbagliare le zone circostanti. Ciò sarà possibile grazie all’impiego di proiettori a led che, a fronte di un costo iniziale superiore di circa tre volte rispetto alle soluzioni tradizionali, offre vantaggi significativi in termini di resa cromatica, risparmio energetico (i consumi sono inferiori di circa il 30%), riduzione dell’inquinamento luminoso (i fasci luminosi sono contenuti e non dispersivi), gestione e manutenzione dell’impianto (i led durano il triplo delle lampade al sodio ad alta pressione). Il progetto di illuminazione del sistema delle piazze prevede che i proiettori che illumineranno la basilica siano posti sui tetti circostanti con la maggioranza dei puntamenti dall’alto verso il basso in modo da ridurre al minimo l’inquinamento luminoso, con quantità di luce peraltro ridotta nelle ore notturne avanzate.

Il colore verde della cupola in rame, poi, visibile anche dai colli che circondano la città, verrà valorizzato da una luce più fredda. La torre alta 80 metri, invece, sarà illuminata da terra con proiettori ad incasso, il cui effetto sarà comunque mitigato e accompagnato nella parte centrale da luce che arriverà dai tetti fino a degradare progressivamente nella parte più alta. Solo l’orologio e l’edicola in marmo che dà sulla piazza godranno di accenti luminosi. Per completare in modo adeguato l’opera, il progetto comprende una nuova illuminazione anche per la facciata frontale della Loggia del Capitaniato e del Monte di Pietà, che verrà illuminato anche nel lato che dà su contrà del Monte, grazie a dei proiettori installati di fronte, sul palazzo del Comune. (Ansa)

Dal Corriere della Sera

MILANO - Napolitano inaugura il Pirellone bis

2011-03-21T08:39:00.000-07:00

IL PRESIDENTE CONCLUDERÀ A VARESE IL SUO TOUR IN TERRA «LEGHISTA»
Napolitano inaugura il Pirellone bis
Seconda giornata in Lombardia per il capo dello Stato. Federalismo: «Non lasciare lavoro incompiuto»

Il Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano è arrivato alla cerimonia di inaugurazione della nuova sede della Regione accompagnato dalla moglie, Clio. E' stato accolto dal Governatore lombardo, Roberto Formigoni, mentre una piccola folla lo applaudiva. A chi gli chiedeva se gli piace il nuovo Palazzo della Regione, il Capo dello Stato ha risposto: «Ho appena abituato l'occhio». Nel discorso seguito poco dopo, il presidente ha definito Palazzo Lombardia «un monumento all’Italia delle autonomie che fu voluta dai nostri padri costituenti». Napolitano ha poi sottolineato come «molto significativa» la coincidenza dell’inaugurazione della nuova sede regionale con le giornate dedicate alle celebrazioni dei 150 anni dell’Unità di Italia. «Non fu un caso che fra i principi fondamentali della Costituzione vennero sancite assieme, nell’articolo 5 l’Unità e la valorizzazione delle autonomie».

Il resto dell'articolo sul Corsera

SALERNO - Stazione marittima di Hadid, perché tante crepe nei muri?

2011-03-21T08:22:00.000-07:00

Saltati due appuntamenti di consegna, l'opera costerà 3 milioni in più

Fessure nelle pareti portanti di calcestruzzo esterne
e interne. Il taglio del nastro era previsto per il 2010
Lavori infiniti

SALERNO — La stazione marittima, progettata dall’architetto angloiraniana Zaha Hadid e destinata a diventare una delle grandi opere strategiche della città di Salerno, non è ancora completata ma già rischia di far registrare qualche problema. Infatti, in diverse parti della struttura sono visibili delle fessure, vere e proprie crepe, che potrebbero anche essere il sintomo di qualche problema nella realizzazione dei lavori. La singolarità della vicenda è tutta nella disposizione delle fenditure. Visibili non solo nella parte esterna del fabbricato, ma addirittura nello spazio interno della struttura che dovrebbe essere, almeno da progetto, la parte più resistente dell’intero edificio ideato, da Zaha Hadid, a forma di ostrica. Le spaccature si diramano anche per diversi metri sulle mura che dovrebbe sostenere parte della vetrata superiore della stazione marittima.

Sul lato esterno, invece, sono i piccoli muretti a presentare delle crepe in alcuni casi coperte anche da pannelli di legno o dalle stesse impalcature. L'opera appaltata dal Comune di Salerno ha vissuto diversi momenti di difficoltà nell’ultimo decennio. L'intervento originario era stato appaltato nel marzo del 2005 quando l'architetto Alessandro Gubitosi, incaricato dalla stessa Hadid di seguire la realizzazione della stazione, fu nominato direttore dei lavori e il cantiere consegnato all'Ati Socome Cm costruzioni, vincitrice della gara pubblica con un ribasso del 41,75%. Appena cinque stati di avanzamento lavori, con il pagamento di circa due milioni e mezzo di euro dal Comune all'impresa, e le difficoltà dell'Ati portarono alla risoluzione del contratto.

Saltato così il primo appuntamento con la conclusione dell'opera, prevista per il 2008, il Comune riuscì con notevole impegno a bandire una nuova gara. Anche questa nata tra mille difficoltà e con l'avvio di un procedimento giudiziario dinanzi al Tar di Salerno per il ricorso di una delle aziende che aveva partecipato al bando. Alla fine di un tortuoso percorso, il 26 gennaio del 2010 il cantiere è riaperto. Ed è il sindaco Vincenzo De Luca ad affidare i lavori all'Ati Passarelli-Comis che si aggiudica l'appalto per un importo di 8 milioni e 64 mila euro rispetto agli iniziali 11 milioni 616 mila euro a base d'asta.

Tutte risorse intercettate dall’amministrazione comunale nell’ambito della ripartizione dei fondi Por 2007-2013. Il nuovo appuntamento per il taglio del nastro è la fine del 2010. Ma anche stavolta non si fa in tempo a trasferire dalla carta alla realtà il progetto di Zaha Hadid. Tra ottobre e dicembre dello scorso anno l’ennesima e inattesa svolta. La stazione marittima costerà tre milioni e 78mila euro in più rispetto a quanto preventivato durante l'appalto. «Nel corso dei lavori sono emerse circostanze impreviste e non prevedibili — precisa la delibera di giunta comunale che assegna i nuovi finanziamenti — che hanno comportato la necessità di apportare variazioni alle opere appaltate».

In sostanza l'iniziale risparmio sul ribasso d'asta presentato dall'Ati Passarelli è vanificato. Con la perizia di variante, la nuova ripartizione prevede un costo totale di 16 milioni e 218 mila euro così suddivisi: 9 milioni all'Ati Passarelli (un milione in più rispetto all'appalto) e 7 milioni e 150 mila euro per somme a disposizione del Comune (oltre un milione e mezzo in più rispetto al primo finanziamento). Le ragioni dell'aggravio dei costi, ritenute imprevedibili, sono il «rinvenimento di manufatti della vecchia banchina» ma anche «rilevanti volumi d'acqua di mare conferiti, per infiltrazione, nelle aree interessate dagli scavi». O ancora: «necessità di restituire tempestivamente alla competente Autorità portuale, ai fini dell'effettuazione di urgenti lavori di consolidamento del molo, di una significativa porzione della banchina, allo stato impegnata come area di cantiere». Ma soprattutto la «sopravvenuta irreperibilità sul mercato della tipologia di colonne in acciaio inox di progetto».

Felice Naddeo

Dal Corriere del Mezzogiorno

PALERMO - Il megacentro di Zamparini apre a settembre

2011-03-21T08:17:00.000-07:00

Allo Zen la struttura più grande della città: 135 mila metri quadri, 120 negozi e 600 addetti. Dibattito aperto sul trasferimento del centro di quartiere in piazza Ascari
di ANTONELLA ROMANO

Sarà il centro commerciale più grande della città: 120 negozi, una food square con sette ristoranti, un giardino storico, un parcheggio per 2.898 posti auto, tre gallerie di collegamento e cinque piazze al coperto, pannelli fotovoltaici sui tetti. E delle torri d'oro sulla copertura che serviranno a caratterizzare anche da lontano la nuova isola dello shopping a fondo Raffo, allo Zen.

Già il nome è scelto: si chiamerà Conca d'oro e darà lavoro - l'apertura è prevista per settembre - a un esercito di seicento persone. È il mega insediamento che l'Immobiliare Malu del gruppo Zamparini sta realizzando in un'area di 300 mila metri quadri (la parte commerciale ne occupa 135 mila) a cura della Ati Gdm costruzioni e Solesi spa. Costo complessivo: 70 milioni di euro. Tra i nomi certi Auchan, Expert, Zara, I fratelli la Bufala. "Ma ci sono diverse novità in arrivo con insegne mai viste finora sulla piazza di Palermo - dice il responsabile commerciale Giuseppe Lazzari - Abbiamo affittato quasi il cento per cento dei negozi". "E presto presenteremo il progetto per lo stadio", annuncia Maurizio Zamparini.

Una vera corsa, per conquistare un posto al sole tra le vetrine dell'ipercentro realizzato in un'area appartenuta a tre opere Pie, Palagonia, Ciechi e Sordomuti. Del verde storico, che c'era in origine, è rimasta un'area di 56 mila metri quadri con antico orto annesso. Una fetta di verde di 25 mila metri, con una collina che diventa parco pubblico, passerà al Comune. "Il progetto del parcheggio, con un albero ogni due stalli, è vincolato dalla Soprintendenza - spiega il progettista, l'architetto Mario Vigneri - Per il Comune stiamo realizzando opere di urbanizzazione per otto milioni, tra cui un centro di quartiere, l'ingrandimento di due strade e 25 mila metri quadri di parcheggio".

Sull'investimento in fase di ultimazione incombe il punto interrogativo del centro di quartiere, che Zamparini aveva previsto al suo interno, da cedere in comodato d'uso per dieci anni al Comune. I pilastri sono già innalzati. Ma adesso, anche su richiesta del parroco don Michele Pertini, la struttura dovrebbe essere spostata a piazza Ascari, dentro lo Zen, più a portata di mano dei suoi abitanti. Per edificarlo lì, e riqualificare i 15 mila metri quadrati di terreno ridotti a discarica, Zamparini è disposto a dare subito al Comune 4 milioni. Ma il Comune deve dare una risposta. "Il giudizio del Pdl è positivo. Siamo per avviare subito le procedure di esproprio", dichiara Giulio Tantillo. Perplessità da Nadia Spallitta, Sel, che ieri ha fatto un'ispezione sui luoghi con la commissione urbanistica da lei presieduta: "I vantaggi per il Comune sono irrisori di fronte a una variante su 300 mila metri di terreno che hanno ottenuto per la loro speculazione". Dobbiamo chiedere di più per il quartiere". E per Maurizio Pellegrino, Pd: "Non ci è stato ancora presentato un vero progetto per valutare".

Da LA Repubblica Palermo

MILANO - Le due torri di zona Garibaldi restituite alla città grazie al Pgt

2011-03-18T01:20:00.000-07:00

«Le due torri di zona Garibaldi
restituite alla città grazie al Pgt»
Sono in arrivo duemila ingegneri della Maire Tecnimont, provenienti da 50 diversi Paesi del mondo

Le due «torri Garibaldi» tornano ad essere abitate: la prima nelle prossime settimane e la seconda entro la fine dell'anno prossimo. Saranno il luogo di lavoro di duemila ingegneri della Maire Tecnimont, provenienti da 50 diversi Paesi del mondo, che potranno raggiungere comodamente l'ufficio anche con i treni ad alta velocità in arrivo alla Stazione Garibaldi. Lo hanno annunciato ieri l'assessore allo Sviluppo del territorio, Carlo Masseroli, e Aldo Mazzocco, amministratore delegato di Beni Stabili, in occasione di un sopralluogo al cantiere per la ristrutturazione.

Costruite negli anni ottanta, fra l'85 e il '94, dalle Ferrovie dello Stato accanto alla Stazione Garibaldi, le due torri di 23 piani «tornano a nuova vita» grazie a un intervento da 105 milioni di euro realizzato da Beni Stabili, che le acquistò nel 2004 per 113 milioni di euro. «Stiamo raccontando come il Pgt sblocca due grattacieli vuoti dal 2005 per un cambio di destinazione d'uso», ha sottolineato l'assessore Masseroli. Per Beni Stabili, infatti, sarebbe stato impossibile affittare le due torri a privati, per la destinazione d'uso a uffici pubblici attribuita dal Comune.

«Ora diventeranno la sede di duemila ingegneri impegnati in opere in tutto il mondo - rilancia Masseroli - Ci sarà un polo dell'ingegneria dove anni fa c'erano uffici delle Ferrovie. Siamo fieri di quello che stiamo facendo. C'è chi dice che ci sono 30 Pirelloni vuoti in città: due erano questi e sono stati riempiti grazie al nuovo piano di governo del territorio. Un'iniziativa che conferma la vitalità di Milano in un momento di crisi». L'intervento di recupero delle due torri (oltre 43 mila metri quadrati) ha consentito di dare lavoro per quattro anni a circa 500 operai.

Redazione Cronaca di Milano del Corriere della Sera

ROMA - Ecco il museo della repubblica romana

2011-03-18T01:16:00.000-07:00

Ecco il museo della repubblica romana
Una lunga fila per l'apertura dello spazio che celebra la memoria dei patrioti dai moti del 1848 al luglio 1849

l posto è tra i più suggestivi di Roma: Porta San Pancrazio, in cima a Via Garibaldi. Nel grande arco è aperto dal 17 marzo – con una lunga fila di visitatori già dalle 11 di questa mattina – il Museo della repubblica romana e della memoria garibaldina. Un nuovo museo a Roma, finalmente moderno, con touch screen e plastici (molto bello quello che illustra al secondo piano la battaglia del 1849), ma anche con la riscoperta sui muri del primo piano di graffiti molto accurati dei detenuti del 1872-74 con scene e monumenti romani come la Piramide di Caio Cestio. E poi soprattutto con i cimeli che sono collegati a nomi, in carne ed ossa, di patrioti che come ricorda un pannello avevano spesso meno di vent’anni e venivano da tutta Italia ma anche dall’estero (uno dei più vecchi, Daverio, aveva 34 anni).

Il resto sul Corsera

NAPOLI - Villa borbonica del '700 crolla nel giorno dell'Unità d'Italia

2011-03-18T01:11:00.000-07:00

Il Video sul Corriere

A Portici cede la facciata del palazzo della principessa Lauro Lancellotti, pericolante da tempo. Nessun ferito

Nel giorno dei festeggiamenti per i 150 anni dall'Unità d'Italia cede definitivamente la facciata di una storica dimora di epoca borbonica a Portici, in provincia di Napoli. Spaventoso il crollo avvenuto nella villa della principessa Lauro Lancellotti in corso Garibaldi, una delle arterie più trafficate del centro vesuviano.

Nel pomeriggio, poco dopo le 16, un improvviso boato nel palazzo monumentale ha fatto sobbalzare tutti. Da tempo l'edificio era disabitato e transennato, perché già oggetto di piccoli e limitati crolli. Per fortuna nessun ferito, solo alcune auto sommerse dalle macerie. Probabilmente la struttura ha ceduto per l'incuria centenaria e il maltempo persistente degli ultimi giorni. Tutto il corso Garibaldi di Portici è stato transennato: traffico in tilt e caos nella popolatissima cittadina alle falde del Vesuvio, sede della famosa Reggia voluta da Amalia di Sassonia, moglie di re Carlo III di Borbone.

Villa Lancellotti è una delle tante meraviglie settecentesche del «Miglio d'oro», zona costiera a nord di Napoli da Portici a Torre del Greco; una delle tante dimore nobiliari vesuviane che, nei secoli, non è mai stata restaurata. Come villa d’Elboeuf, palazzo monumento di Portici, la villa «della principessa» è una costruzione d’epoca borbonica d’importanza storica rilevante. Ridotta a rudere, abbandonata dagli anni ’90 (quando l’ultima erede, la nobile Natalia Massimo Lancellotti, si allontanò dalla città) fu più volte saccheggiata dai ladri e preda di vandali. Un tristissimo destino per un palazzo che racchiude un interessante patrimonio artistico. La facciata, in bugnato rustico, è dell'architetto Pompeo Schiantarelli e all'interno sussistono decorazioni degne di nota. Notevoli sono i giardini (dotati di un chiostro a pianta centrale, con quattro fornici e statue), con scaloni che permettono la discesa a mare.

La costruzione dell'edificio risale al 1776; già negli ultimi cinque anni il suo stato pericolante aveva creato problemi di sicurezza pubblica e il comune di Portici era intervenuto murando porte e finestre. L’obiettivo successivo era quello di adibire l’edificio a destinazioni di interesse pubblico (come un importante centro di formazione per giovani laureati o una sede universitaria distaccata) dopo averlo espropriato. Alla Regione Campania fu presentato in passato un programma d’intervento, del valore di circa sei milioni di euro, nell’ambito dei progetti dei grandi attrattori culturali. Ma non se ne fece nulla.

Marco Perillo

Dal Corriere del Mezzogiorno

ITALIA - 150 ANNI

2011-03-18T01:01:00.000-07:00

Roma:
In 100mila alla Notte Tricolore
(anche la pioggia)
Monumenti e palazzi storici «tinti» di bianco, rosso e verde. Fischi per Alemanno e La Russa

Inno di Mameli a risuonare ovunque. E anche le luci, quelle, non sono mancate. Tanti i monumenti e i palazzi della città suggestivamente «tinti», per una notte, di bianco rosso verde: tricolori a fasci luminosi su Fori, Colosseo, Palazzo Senatorio, Vittoriano. Folla nella notte dopo la pioggia. E fischi in piazza Venezia al sindaco Alemanno e al ministro La Russa.
Ma a caratterizzare la festa, nella notte appena trascorsa, è stata soprattutto la pioggia ininterrotta fin dalla mattina presto, acquazzone che forse ha scoraggiato tanti romani che alla kermesse, con centinaia di appuntamenti di spettacolo, cultura e varie, hanno preferito l'asciutto di casa propria. Poche anche le bandiere esposte sui balconi. E oggi, ricorrenza del 150° compleanno della Nazione - Regno d'Italia prima e poi Repubblica dal 1946 - si replica. Tanti appuntamenti. E l'augurio di un tempo più clemente.

Il resto sul Corriere

Milano:

LA CITTÀ SI MOBILITA PER LA FESTA DEL 17 MARZO
Tanti auguri Italia: una doppia mostra
A Palazzo Reale ritorna la storica «Galleria delle Battaglie». Domenica 20 ci sarà Napolitano

Il Resto su il Corriere

MANTOVA - La città ha varato il suo piano per diventare una «piccola Amsterdam»

2011-03-15T02:11:00.000-07:00

Albert Camus, che la amava come magico luogo per perdersi e meditare, ebbe a dire che i canali concentrici di Amsterdam ricordavano i gironi dell'inferno dantesco. E non gli era neppure capitato di scorgere in azione i Grachtenvissers (letteralmente pescatori dei canali), circostanza che sicuramente avrebbe rafforzato l'impressione. Infatti questa speciale sezione della polizia olandese ogni giorno è adibita a ripescare dai canali centinaia di fiets, biciclette, per un totale di diecimila l'anno (ahinoi, assieme a una cinquantina di cadaveri). Ma, si sa, i canali non vanno d'accordo con particolari misture nordiche (bici-ghiaccio-alcol-cannabis...)
Fortuna vuole che la presenza di canali non abbia distolto Amsterdam dal diventare capitale mondiale delle due ruote: troppi i benefici per il traffico cittadino e per i cittadini. Oggi di biciclette ce ne sono circa 600mila su 724mila abitanti, e percorrono instancabili oltre 400 km di piste a loro dedicate, e provviste persino di semafori e segnaletica particolare. Fin dagli anni Sessanta il movimento ambientalista dei «Provos» metteva a disposizione della comunità centinaia e centinaia di bici da utilizzare e lasciare negli appositi parcheggi. E negli ultimi dieci anni il Comune ha investito oltre 14 milioni di euro per la costruzione di gallerie e percorsi riservati alle due ruote.
Racconti dell'altro mondo? Per ora sì, anche se c'è una città italiana che si appresta a seguire - se non nei numeri almeno nelle intenzioni - l'esempio della Venezia olandese. «Mantova una piccola Amsterdam? Diciamo che di acqua intorno ne abbiamo parecchia anche noi - si schermisce l'assessore all'urbanistica Anna Maria De Togni - . Il paragone ci fa piacere, ora vediamo che cosa siamo capaci di fare qui». Quello che si sono messi in mente gli amministratori mantovani, su impulso della lista civica Forum, è di costruire una città interamente ciclabile. «Crediamo che la mobilità del futuro - spiega Salvatore Lucia, attivista di Forum - non si giochi su tunnel sotto i laghi, come chiamiamo il fiume Mincio quando si "allarga" un po' nei pressi della città, bensì sul buonsenso e su una pista ciclabile interconnessa».
Biciplan d'ultima generazione, questa la scommessa che fa sognare Mantova. Le proporzioni con l'esperienza olandese sono abbastanza rispettate, considerato che nella capitale dei Gonzaga circolano tra le 25-30mila biciclette su 48mila abitanti. La città si presta: del tutto pianeggiante, si gira tutta in una mezz'oretta senza grande sforzo (acciottolati di alcune stradine del centro escluse). Altro che domeniche senz'auto e politiche ecologiche di facciata: il sindaco Nicola Sodano (Pdl) dimostra di voler fare sul serio e si è affidato addirittura a un esperto in tematiche ambientali, nonostante fosse stato il suo antagonista per la poltrona di sindaco, Sergio Ciliegi, consigliere comunale della lista Forum, oggi all'opposizione. Lo ha nominato - senza scandalo - «delegato alla mobilità ciclistica». E Ciliegi, con la collaborazione degli Amici della bicicletta (Fiab) ha elaborato un biciplan che rivoluziona l'intera viabilità del centro e della periferia. Ciliegi non ha dubbi sulla portata del progetto: «Quando l'ultima delle tre fasi previste sarà ultimata, Mantova diventerà una città per biciclette. Il centro, le frazioni e i comuni dell'hinterland saranno connessi tra loro e diventeranno una gigantesca rete ciclabile. Sono sicuro che abbatteremo il problema traffico: oltretutto il 90 per cento è traffico "di penetrazione" (gente che abita fuori e entra in città per motivi di lavoro)».

Il resto su IL GIORNALE

ROMA - Campidoglio, novità per artisti di strada , ma per i residenti il problema sono le auto

2011-03-15T01:32:00.000-07:00

L'assessore alla cultura Gasperini , delibera su tutela e sicurezza. Gli abitanti: per il 77% troppo traffico

Iscrizioni in tre lingue (Italiano, Inglese e Francese) per i divieti che riguardano la Fontana di Trevi, dai “tuffi” per il recupero delle monetine fino alla loro mancata consegna alla Caritas, cui sono destinate; arrivo in giunta mercoledì 16 marzo della delibera sull’attività degli artisti di strada, già anticipata da Corriere.it Due nuovi documenti sul decoro annunciati dall’assessore alla Cultura e al Centro storico Dino Gasperini: «Ho appena firmato la delibera, la mia prima delibera – ha detto l’assessore il 14 marzo all’incontro dell’Associazione abitanti centro storico su “Tutela, sicurezza e ambiente” nel teatro di piazza Santa Chiara - sull’arte di strada. Non si potrà più suonare a ridosso di chiese e ospedali, ma soprattutto ci saranno orari fissi, mattina e pomeriggio. Luoghi dove sarà possibile esercitare quest’attività, come la Terrazza del Pincio o lo spiazzo alle spalle dell’Ara Pacis, e luoghi dove sarà vietato. Basta con inoltre con l’uso di amplificatori o di strumenti quali i tamburi».

MONETINE - Quanto a Fontana di Trevi, dopo un passaggio con «l’avvocatura comunale – chiarisce l’assessore – è pronta l’ordinanza per risolvere i problemi della fontana ed evitare bagni per il recupero dei soldi: un’ordinanza che oltre a stabilire gli avvisi in più lingue chiarerà anche che le monete appartengono al Campidoglio e dal Comune saranno destinate alla Caritas».
RESIDENTI - Decoro e vivibilità nel centro storico: è l’Associazione degli abitanti a partire all’attacco con i risultati di un questionario svolto fra i suoi iscritti che segnala come il principale dei problemi sia sempre la mobilità: per il 69 per cento degli intervistati in questo campo l’intervento dell’amministrazione è stato finora poco incisivo, mentre per il 77 per cento la qualità della vita in centro potrebbe migliorare con meno auto. Le criticità maggiori restano i parcheggi (per il 47 per cento) e tavolino selvaggio (per il 30 per cento), mentre per il 61 per cento delle persone le informazioni su norme e servizi pubblici sono scarse. E in un momento in cui si parla molto di sicurezza, ecco il monitoraggio dell’Associazione abitanti sulle strade meno sicure perché poco illuminate: dodici quelle della lista "nera" tra le quali via di Ripetta e via dei Cerchi, via dei Cappellari e via delle Zoccolette, via dell’Arco della Ciambella e vicolo del Divino Amore, via dei Catinari e via dell’Arco di San Calisto. «Basta con le impalcature perenni – aggiunge la presidente dell’Associazione Viviana Piccirilli Di Capua – annunciando anche un paventato ritorno al mercato di Campo de’ Fiori di un ambulante senza licenza».

SICUREZZA - Ma se così avverrà, tutto è pronto per far rispettare e regole. Il questore Francesco Tagliente, il primo ad aprire l’incontro dichiara infatti che «la politica della sicurezza della città si esalta con il “partenariato” e che la complicità del cittadino è vitale per raggiungere una città più sicura». L’incontro sembra segnalare anche una politica distensiva fra il presidente del I municipio Orlando Corsetti e l’assessore al Centro storico: ma alla fine del suo intervento Orlando Corsetti ritorna sull’orario della ztl notturna (considera come inizio le 23 troppo tradivo): «Un centro storico invaso dalle macchine e dai pullman turistici non è fruibile – aggiunge Corsetti – e bisogna fare uno sforzo importante sul car sharing e sul bike sharing».

Lilli Garrone Da il Corriere della Sera

MILANO - Metrò per Monza, ad aprile primi cantieri

2011-03-14T04:05:00.000-07:00

IL PROGETTO - AFFIDATO L'APPALTO: 48 MESI DI LAVORI

Il prolungamento della linea 1 da Sesto atteso da vent'anni. Investimento da 206 milioni, treni inclusi

MILANO - L'iter burocratico è finito, in ritardo di sei mesi sugli ultimi annunci e di vent'anni sulle prime promesse politiche. I cantieri del prolungamento della metropolitana rossa da Sesto San Giovanni a Monza apriranno entro la fine di aprile: le buste sono state aperte e l'appalto è già stato preassegnato all'impresa che dovrà eseguire i lavori. Ora si tratta solo di aspettare i termini di legge (35 giorni) che consentono agli sconfitti di presentare eventuali ricorsi.
Se ne parla dal 1992 e la firma sull'originario protocollo d'intesa risale all'anno successivo. Sono serviti quasi vent'anni per concretizzare il progetto e sbloccare i fondi al Cipe: il nuovo tratto M1 prevede 1,9 chilometri di binari interrati, la costruzione di due fermate (Sesto Restellone e Monza-Bettola) e un parcheggio d'interscambio da 2.500 posti auto. Tempo di realizzazione: 48 mesi. Costo complessivo: 206 milioni di euro, treni inclusi.

La nuova M1 ha la stessa capacità di carico della linea gialla per Maciacchini-Comasina che sarà inaugurata il prossimo 26 marzo: potrà trasportare 15 mila passeggeri l'ora. L'opera rientra nel masterplan di sviluppo delle reti metropolitane pensate per «alleggerire la pressione del traffico e offrire ai pendolari spostamenti ecologici, con tempi inferiori».
Gli altri assi in via di definizione sono i prolungamenti della M2 e della M3 per Vimercate e Paullo. Dopo la bocciatura della Corte dei conti, che ha «stigmatizzato» la mancanza di copertura finanziaria, Mm ha archiviato i preliminari e si è messa al lavoro sui progetti definitivi: «Saranno portati al Cipe tra giugno e luglio». Problema: vanno recuperate le risorse.

Armando Stella

ROMA - Una mappa per studiare gli inquinanti delle città

2011-03-14T04:01:00.000-07:00

Il progetto Ue, coordinato per l'Italia dal servizio sanitario della Regione Lazio, coinvolge sedici paesi

ROMA - Creare una mappa degli inquinanti che si respirano in quaranta zone specifiche di alcune città europee, incluse Roma e Torino, per poi associarli a malattie respiratorie, coronariche e tumori. È l'obiettivo del progetto europeo Escape, condotto da 24 università e istituti di ricerca in tutta Europa. L'iniziativa, che raccoglie sedici paesi, fra cui l'Italia, con partner anche a Taiwan, vedrà i primi risultati l'anno prossimo.
STANDARD QUALITA' ARIA - «Il progetto è molto atteso a livello di Unione europea, perchè informerà la Commissione alla vigilia di una revisione degli standard della qualità dell'aria, nel 2013» afferma Francesco Forastiere, coordinatore italiano di Escape presso il dipartimento di epidemiologia del Servizio sanitario regionale della Regione Lazio. Proprio a causa di diverse violazioni alle normative Ue sui valori limite delle famigerate Pm10, le polveri sottili, l'Italia nel novembre scorso è stata deferita alla Corte di Giustizia europea, insieme a Cipro, Spagna e Portogallo. «Il progetto ha una buona parte di valutazione ambientale - spiega l'epidemiologo - e per questo è stato effettuato un monitoraggio di inquinanti, per il tutto il 2010, nelle città di Roma, Firenze, Torino, Verona e Pavia, in 40 punti differenti».

ROMA, PM10 - Nel caso di Roma e Torino, le analisi hanno riguardato Pm10, Pm2,5, carbonio elementare, ossido di azoto e biossido di azoto, oltre ad una serie di metalli, mentre a Firenze, Verona e Pavia, sono stati osservati solo i livelli di ossido di azoto e di biossido di azoto. «Lo studio Escape - aggiunge Forastiere - include poi una parte epidemiologica, che si basa su gruppi di persone già oggetto di altre ricerche: uno sull'alimentazione e i tumori e altri due sui disturbi respiratori. Ciascuno viene seguito nel tempo, in relazione a malattie coronariche, ictus, infarto, tumori (polmone, vescica e sangue), asma e bronchite cronica, oltre ai decessi. Ogni persona, a seconda di dove vive in città, sarà associata ad un livello di inquinanti». Lo studio Escape, coordinato dall'Università di Utrecht in Olanda, a livello europeo si occuperà anche di collegare allergie, perdita di peso e asma nei bambini all'inquinamento. Dopo aver associato i dati delle patologie a quelli delle particelle killer, i ricercatori effettueranno specifici calcoli per indagare l'impatto dello smog sulla salute delle popolazioni in città.

Dal Corriere della Sera

REGGIO CALABRIA - Il Museo Nazionale della Magna Grecia si veste di nuovo

2011-03-14T02:07:00.000-07:00

Presentati i dettagli dei lavori di restauro e ammodernamento di Palazzo Piacentini in una conferenza stampa in Prefettura
Il Museo Nazionale della Magna Grecia si veste di nuovo

Reggio Calabria. Si è configurata come un evento la conferenza stampa svoltasi nel Palazzo della Prefettura di Reggio Calabria, alla presenza dei massimi vertici istituzionali locali e regionali, durante la quale le squadre di sovrintendenti e progettisti hanno illustrato in maniera dettagliata i particolari dei lavori di restauro e ammodernamento del Museo Archeologico Nazionale della Magna Grecia.

Lavori che hanno il pregio di far incontrare le prospettive dell’arte contemporanea con il patrimonio dell’arte classica contenuta nel Museo, significativo esempio dell’architettura italiana del Novecento, progettato da Marcello Piacentini tra il 1932 e il 1941 e che nel programma di restauro si veste di una serie di nuovi dettagli tra i quali: il restauro dei paramenti in travertino delle facciate, strutture a telaio con una serie di spazi rivalutati, una terrazza panoramica che s’integra nell’architettura degli anni’30.

Come ogni museo moderno presente a livello nazionale e internazionale, Palazzo Piacentini sarà dotato di una serie di spazi funzionali, sui quali dieci qualificati progettisti hanno già avanzato le loro proposte, destinati non solo alla ristorazione; una hall sotterranea collegherà il Museo ai Giardini di Piazza De Nava, essendo non solo l’uscita ma anche sede di un bookshop e di laboratori didattici per i visitatori. Il tutto finalizzato a proporre il Museo come elemento dialettico coi cittadini e il territorio.

I dettagli dell’allestimento interno del Museo sono stati illustrati dalla Sovrintendente Simonetta Bonomi, che ha scelto di far iniziare il percorso espositivo dall’alto, dislocato su quattro piani: il secondo ospiterà la sezione dedicata alla Preistoria del Reggino e al Neolitico; il primo sarà dedicato alle poleis greche fondate sul nostro territorio con dei flash su alcune delle principali città greche in Calabria, sugli aspetti pubblici e sui santuari, molto arriverà dal sito di Locri Epizefiri; dal primo piano si passa all’amezzato dedicato alle popolazioni che abitarono la Calabria e alle necropoli greche ed infine al piano terra saranno posti i Bronzi di Riace.

Le statue saranno dotate di una sala tutta per loro munita di un impianto climatico particolare e con un filtro d’accesso riguardo ai visitatori. Intorno alle due maestose statue sarà dipanata la storia di Reggio greca e romana che mai aveva avuto una sezione specifica.

Da www.reggiotv.it

TORINO - Museo dell'Auto di Torino: inaugurazione il 19 marzo

2011-03-11T05:24:00.000-08:00

Il 19 marzo sarà inaugurato il rinnovato Museo dell’Automobile di Torino, alla presenza del Presidente della Repubblica Giorgio Napolitano. L’apertura al pubblico è prevista per il 20 marzo. I lavori di ristrutturazione del museo sono durati quattro anni e sono costati circa 33 milioni di Euro. L’opera di ammodernamento dell’esposizione ha riguardato sia l’edificio, affidato all’architetto Cino Zucchi, che la mostra, allestita dallo scenografo Francois Confino. Grazie a questi interventi l’area espositiva è passata da 11.000 a 19.000 metri quadrati.

«Il nuovo museo è un patrimonio per il territorio e per il panorama culturale italiano – ha dichiarato Giuseppe Zunino, presidente dell’istituzione – Le auto della collezione vengono messe in scena con una serie di effetti speciali che rendono l’esposizione emozionante e interattiva».

La collezione di auto storiche che sarà esposta al Museo di Torino comprende circa 200 vetture di 85 case costruttrici provenienti da 8 Paesi del mondo. Il percorso visivo è stato dotato di nuove scenografie per un totale di 29 aree. I temi trattati vanno da “L’automobile e il Novecento” a “L’uomo e l’automobile” fino a “L’automobile e il design”.

Le istituzioni che hanno preso parte ai lavori del nuovo Museo dell’Automobile comprendono Regione Piemonte, Comune di Torino, Provincia di Torino, Fondazione CRT, Camera di Commercio di Torino, Compagnia di San Paolo e ACI. Hanno inoltre contribuito la società Reale Mutua e la Fiat.

Da: www.allaguida.it

MILANO - Sciopero dei sindacati di base, ferme le tre linee del metrò

2011-03-11T02:07:00.001-08:00

I PRECEDENTI: DISAGI PESANTI SU METROPOLITANA E ALTRI MEZZI IL 10 DICEMBRE E IL 26 GENNAIO

Funziona soltanto un tratto della linea gialla. Disagi fino alle 15 e dalle 18 al termine servizio. Sospeso l'Ecopass

È iniziata anche a Milano, alle 8.45, la prima fascia dello sciopero nazionale dei trasporti indetto dalle sigle dei sindacati di base Usb, Slai Cobas, Cib Unicobas e Snater. La circolazione delle tre linee metropolitane è stata gradualmente sospesa. E' garantito soltanto il servizio sulla linea tre della metropolitana, limitatamente al tratto tra le stazioni di Centrale e Porta Romana. Per le linee di superficie sono possibili disagi fino alle 15. Atm rende noto che, dalle 15 alle 18, orario della seconda fascia di garanzia, la circolazione di metropolitane e superficie sarà regolare. Dalle 18 al termine del servizio riprenderà l'agitazione con possibili disagi in superficie e metropolitana. La mobilitazione sarà per l'intera giornata nella pubblica amministrazione - con l'eccezione dei lavoratori della scuola, che non hanno potuto astenersi dal lavoro - e nel settore privato. L'astensione dal lavoro è stata rinviata ad altra data nel trasporto ferroviario «per consentire la partecipazione alla manifestazione nazionale» a Roma a difesa del contratto nazionale del lavoro, contro la precarietà e più in generale contro la politica economica del governo.

Il resto su il Dal Corriere della Sera

ROMA - Sciopero, chiuse metro A e B e Roma-Lido.

2011-03-11T02:03:00.000-08:00

Un venerdì nero
Cgil Cisl e Uil hanno revocato lo sciopero del trasporto pubblico, ma le altre sigle no. Corteo in centro

ROMA - Dopo un giovedì da incubo per pendolari e passeggeri della metro B e della Roma-Lido, ancora uan giornata difficile. Nonostante la revoca dello sciopero di 24 ore siglata ieri sera dai sindacati Cgil, Cisl, Uil, Ugl e Faisa Cisal al termine dell'incontro con l'assessore capitolino alle Politiche della MobilitàAntonello Aurigemma, alle ore 9 sono chiuse le linee A e B del metrò e la Roma-Lido, il servizio è molto ridotto sulla Termini-Giardinetti e sulla Roma-Civitacastellana-Viterbo. Mattinata difficile a causa anche del corteo previsto da piazza della Repubblica a Piazza Navona.

SCIOPERO - La chiusura della metro A e B e la riduzione del servizio di bus in superficie a Roma è determinata dallo sciopero di alcune sigle sindacali autonome - Usb (Unione sindacale di base), Sult e Orsa - che non hanno aderito alla revoca concordata ieri sera con un protocollo firmato tra l'assessore alle politiche della Mobilità di Roma Capitale Antonello Aurigemma e le tre sigle sindacali Cgil, Cisl, Uil, Ugl Faisa, che invece avevano revocato lo sciopero del trasporto pubblico in programma per venerdì anche a Roma.

ROMA-LIDO E METRO B - Con la riapertura della ferrovia Roma-Lido nella tratta Piramide-Eur Magliana, avvenuta all'inizio del servizio di venerdì, alle 5.15 è tornato alla normalità il servizio metroferroviario interrotto due giorni fa acausa dello sversamento di carburante proveniente da una cisterna di un distributore di viale Marconi, nei presso della stazione del metropolitana. Il servizio della linea B della metropolitana era ripreso dalle 21.05 di ieri sera. Il traffico metroferroviario è tornano gradualmente alla normalità' man mano che si completava la bonifica dell'area interessata dallo sversamento

DEVIAZIONI BUS PER CORTEO - Per il corteo da piazza della Repubblica a piazza Navona, dalle 9,30 alle 14, sono previsti rallentamenti e deviazioni per 46 bus. Deviazioni anche per la manifestazione in programma sabato, dalle 14 alle 19,30, da piazza della Repubblica a piazza del Popolo. Lo rende noto Roma Servizi per la Mobilitá. Dalle 9,30 alle 14, il corteo da piazza della percorrerá via delle Terme di Diocleziano, piazza dei Cinquecento, via Cavour, largo Corrado Ricci, via dei Fori Imperiali, piazza Venezia, via San Marco, via delle Botteghe Oscure, largo di Torre Argentina, corso Vittorio Emanuele II, piazza San Pantaleo, via della Cuccagna fino a piazza Navona. Possibili rallentamenti o deviazioni sono dunque previsti per le linee di bus Atac H, 5, 8, 14, 16, 30Express, 36, 40Express, 44, 46, 60Express, 62, 63, 64, 70, 71, 75, 81, 84, 85, 87, 95, 105, 116, 117, 119, 160, 170, 175, 271, 360, 492, 571, 590, 628, 630, 649, 714, 715, 716, 780, 781, 810, 850, 910, 916.

Corriere della Sera

ITALIA - A Cannes sono italiani due dei tre architetti in finale nella categoria ecosostenibilità. Oggi il verdetto

2011-03-10T07:29:00.000-08:00

Venti progetti innovativi e di levatura internazionale sono stati selezionati tra i tanti lavori iscritti e partecipano alla fase finale del Mipim Awards 2011, durante l'omonima fiera, a Cannes, dall'8 all'11 marzo prossimi. La cerimonia di premiazione sarà il 10 marzo nel Grand Auditorium del Palais des Festivals di Cannes. In gara, nella categoria "edifici ecologici", un lavoro italiano: il progetto di Mario Cucinella per la sede 3M a Malaspina. In gara nella stessa categoria anche Mario Bellini per le torri Deutsche Bank di Francoforte.

Il resto su il Sole 24 Ore

ROMA - Cartoline dall'unità d'Italia

2011-03-10T02:47:00.000-08:00

In mostra al San Michele, dal 15 marzo, le immagine della "Esposizione etnografica e regionale" che si tenne a Roma nel 1911 per celebrare il cinquantenario dell'unità d'Italia. Vennero ricostruiti - in gesso e in cartapesta e a grandezza naturale - monumenti, palazzi, piazze e strade, gioielli d'arte e d'architettura del nostro Paese, da Nord a Sud. Nei grandi padiglioni venivano documentate anche le tradizioni culturali delle diverse regioni. Non mancavano attrazioni bizzarre, come le montagne russe e una delle navi romane di Nemi. E non mancarono, naturalmente, le polemiche (Immagine Mibac-Istituto Centrale per il catalogo e la Documentazione)

Da La Repubblica

BERGAMO - Qui l'arte è di casa»: 49 candidature Anche da Londra, New York e Berlino

2011-03-10T00:36:00.000-08:00

Sono 49 le candidature pervenute, anche da Berlino, Londra, New York e dal Brasile, per il bando, avviato lo scorso 22 novembre, «Qui l'arte è di casa». Un progetto per coniugare l'arte e l'architettura, soprattutto quando quest'ultima è pensata per l'housing sociale.

L'iniziativa che vede lavorare fianco a fianco il Comune e la Gamec, la galleria d'arte moderna e contemporanea. Sei luoghi, sei artisti e un unico obiettivo: fornire attraverso l'arte un valore aggiunto all'abitare, con opere d'arte da inserire negli spazi aperti dei nuovi progetti di edilizia popolare. Il progetto punta infatti a realizzare sei interventi di architettura urbana in altrettante zone della città.

Ciascuna opera, creata da un artista dedicato, proporrà un progetto d'arte «site specific», ovvero appositamente progettato per il luogo che lo ospiterà, tenendo quindi conto del contesto urbano e paesaggistico, nonché della storia del posto.

Le aree interessate sono: via Ruggeri da Stabello, via Rota-Bellini, via Promessi Sposi, via Moroni-Guerrazzi, piazza Aquileia e via dell'Azzanella. Per ognuna di queste zone - e quindi per il relativo vincitore del bando - saranno stanziati 40 mila euro che comprenderanno tutte le spese, dall'ideazione alla messa in campo del progetto.

Il bando è stato di carattere internazionale e rivolto a giovani artisti con un'età compresa tra i 25 e i 45 anni. In un mese saranno scremate le 49 candidature che diventeranno dodici: due per ogni progetti, e alla fine sei. Si avrà dunque il vincitore per ognuna delle sei aree. I progetti dovrebbero diventare realtà tra la fine del 2011 e l'inizio del 2012.

Da www.ecodibergamo.ithttp://www.ecodibergamo.it/stories/Bergamo%20citt%C3%A0/190727_qui_larte__di_casa_49_candidature/

TORINO - riTOrno

2011-03-09T01:19:00.000-08:00

riTOrno.

Moderna, Post-moderna, Millenaria, Eterna, Immutevole, Cangiante?: Torino.

Quante città possono presentarsi allo sguardo della memoria non come evocazione e ricordo ma come compresenza e contemporaneità?
Allora e Adesso sono coincidenti o è solo un artificio, un'interpretazione così concettuale ed artificiale da apparire perfettamente reale?

FeelDesain, con la serie d'immagini "Incongruenze Temporali" sottolinea l'atemporalità dell'architettura e dello spazio urbano della città di Torino, sovvertendo il prima e il dopo, impedendo il confronto fra l'antico e il moderno o la possibilità di attribuire senza incertezze la modernità ad una delle due immagini, contenuta o contenente.

Non c'è fusione e neppure continuità, anche se perfettamente ed abilmente ri-costruita. Il distacco spaziale è netto e nel contempo fatto di minimi dettagli, ma è la dimensione a-temporale, vibrante, che innanzitutto emerge dalle immagini. Un piano di lettura -quello del tempo- capace di portare in superficie il conflitto latente fra la Storia ed il Moderno, fra l'Attuale ed il Futuro.

A 150 anni dall'Unità d'Italia, nata dalla volontà visionaria e anticipatrice germogliata proprio in questi luoghi, "Incongruenze Temporali" fa emergere il contrasto fra quanto era nelle ambizioni del possibile e quanto si è in realtà realizzato.

Un preciso punto di vista che, attraverso la cognizione del passato, guarda con passione al prossimo futuro.

Luciano Aiello
Marco Gallo

La Stampa

MILANO - Nuovo metrò, 9 anni di lavori

2011-03-08T02:48:00.000-08:00

Nuovo metrò, 9 anni di lavori
«Spesi 72 milioni al chilometro»
Linea 3, conclusa la tratta fino alla Comasina, via ai collaudi. «Il premier all'inaugurazione del 26 marzo»

Sei anni di promesse, altri nove di cantieri. Gli operai lustrano i muri e piantano file di tornelli, adesso. Il metrò deve fare il tagliando e tirarsi a lucido per il debutto: i collaudi sono iniziati, la linea 3 da Maciachini alla Comasina sarà inaugurata il 26 marzo e Berlusconi è invitato alla festa.
«Il prolungamento della M3 intercetterà il traffico da nord e alleggerirà i flussi d'ingresso alla città», dice Stefano Cetti, 50 anni, neodirettore generale di Mm. In via Imbonati, in via Pellegrino Rossi, i monolocali vengono venduti a 100 mila euro, i bilocali ne valgono 150: «Avranno una rivalutazione tra il 15 e il 18%», sostiene una ricerca del gruppo Class. I prezzi della case, come i treni, corrono. Molti, in questa periferia di Milano, non ci speravano più.

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Milano - Milano come New York: un parco sulle rotaie dismesse con il progetto Rotaie Verdi

2011-03-07T01:03:00.000-08:00

New York ha fatto scuola con la sua High Line (in foto), poi Parigi con la Promenade Plantée, la London Wildlife e ora (forse) Milano. Si perchè le rotaie dismesse del capoluogo lombardo potrebbero diventare un parco a disposizione di tutti i cittadini, uno spazio urbano ricco di vegetazione che, oltre ad un’oasi per i milanesi, un’ottima attrazione turistica.

L’idea è semplice: trasformare l’antico anello ferroviario, che va dalla stazione di San Cristoforo, lato p.zza Tirana, fino a Porta Genova. Un totale di 130.000 metri di oasi urbana che cingerebbe tutta la città. La proposta Rotaie verdi è partita dal WWF in collaborazione con l’officina The Hub. Il progetto propone dei veri e propri parchi naturali, ma c’è di più.

Oltre al vantaggio ambientale, Rotaie verdi porterebbe alla riqualificazione del paesaggio storico urbano, al restauro dell’archeologia industriale e alla trasformazione di spazi abbandonati in modelli di architettura d’avanguardia. Progetto che ipotizza inoltre un collegamento ai Raggi Verdi e una connessione tra i canali navigabili sopravvissuti a Milano e la zona del Parco Agricolo Sud.

www.02blog.it

VERONA - Torre di 100 metri nel piano disegnato da Richard Rogers

2011-03-07T01:00:00.000-08:00

Una torre alta un centinaio di metri per uffici e negozi che si affacceranno su una grande piazza. Attorno alcune abitazioni e un parco pubblico. Sarà il simbolo della nuova Verona sud il grattacielo dell'Adige city, il nuovo isolato che sorgerà nell'area delle ex Officine Adige, in viale delle Nazioni. È il primo grande ex sito industriale che si incontra poche centinaia di metri dopo il casello autostradale di Verona sud, in direzione centro.
È l'inglese Richard Rogers, uno dei guru dell'architettura mondiale — autore fra l'altro del progetto del Beaubourg di Parigi insieme a Renzo Piano — ad aver firmato il piano di riconversione del compendio, di proprietà del Cis, la Compagnia investimenti e sviluppo dell'industriale Bruno Tosoni.
Con i suoi 136mila metri quadrati destinati al direzionale e al commerciale — più 8.000 di residenziale — quello delle ex Adige è l'intervento più esteso di questa prima tranche di Piano degli interventi. Da solo occupa un terzo dell'estensione si cui si costruiranno negozi e uffici. La torre sarà l'edificio più alto della zona e, almeno nel breve-medio periodo, non dovrebbe avere come concorrenti per altezza le due torri da un'ottantina di metri previste alle ex Cartiere, dove in un primo momento dovrebbe sorgere soltanto un centro commerciale, con vicino un parco e una pista ciclabile.
È passata quasi una decina d'anni da quando Rogers illustrò a Verona il progetto di riqualificazione del complesso di proprietà del Cis, la Compagnia investimenti e sviluppo che, invece, sta concludendo la riconversione dell'ex Foro Boario. Lì nascerà il Verona Forum, un edificio fra viale dell'Industria, via Belgio e via Francia dove è stato costruito un albergo e un centro fitness che verrà gestito dalla Virgin e verrà inaugurato a fine mese. Un altro grande edificio direzionale, con centro congressi e spazi per uffici, nascerà all'ex Manifattura Tabacchi.E.G.

Da l'Arena.it

AVVELLINO - Dogana, «Sarà la grande piazza coperta della cultura»

2011-03-07T00:56:00.000-08:00

Mascilli Migliorini: «Immagino un luogo sempre aperto, che dialoghi con la città e le sue infinite potenzialità»

Avellino- «Come una grande piazza coperta, cardine del sistema urbano in cui è inserita e porta di accesso al centro storico. Un luogo fruibile ogni giorno, che dialoghi con l’esterno e sia, finalmente, dimensione ideale per la cultura, in tutte le sue declinazioni». Questa l’idea intorno alla quale ruota l’intero progetto di restauro della Dogana di Avellino. L’architetto?Paolo Mascilli Migliorini, della Soprintendenza Bapsae di Napoli, consulente scientifico del team che ha curato il preliminare, illustra le linee guida che hanno ispirato il lavoro e svela, in anteprima, quali saranno gli aspetti principali del recupero.
Il progetto, che non è ancora definitivo, dovrà essere arricchito in futuro dai dati che emergereranno dai saggi archeologici e architettonici finalizzati a scoprire cosa realmente è rimasto dell’antico impianto seicentesco. Un lavoro, questo, che potrà essere compiuto soltanto dopo l’acquisizione del bene.
Dopo il via libera dell’esecutivo il progetto si prepara ad arrivare in Consiglio comunale e successivamente, la pratica passerà nelle mani della Soprintendenza per i Beni Archeologici per l’apposizione del vincolo di pubblica utilità, necessario per poter procedere con l’esproprio dello storico edificio.
«Nel frattempo abbiamo svolto un’indagine essenzialmente documentaria e archivistica, anche perché per fortuna esistono molte testimonianze storiche nonché tesi di laurea sulla Dogana - continua Mascilli Migliorini -. I documenti ci dicono che l’edificio svolgeva una funzione sociale centrale nella città di Avellino, uno spazio urbano che per questa comunità ha rappresentato nei secoli un vero topos, luogo di commercio, e poi fulcro politico e giudiziario ma anche tributario e per questo va inserito in un progetto complessivo di riqualificazione urbanistica anche della piazza antistante». Il recupero dell’edificio, di cui resta in piedi soltanto la facciata e parte del perimetro, sarà dunque essenzialmente conservativo, e tenderà a citare quella che era l’originale dogana dei Grani, aperto al passaggio e a varie funzioni.
«La grande area interna, di circa seicento metri quadri, si presta del resto alla creazione di un unico ambiente a tutta altezza, adatto ad allestimenti, concerti, manifestazioni, con una copertura in vetro e acciaio. Un piano ammezzato, una sorta di passerella che gira tutto intorno e si affaccia sulla sala, può ospitare stanze per convegni o mostre».
Particolare attenzione è stata posta ovviamente sulla facciata del palazzo, opera di Cosimo?Fanzago, caposcuola del barocco napoletano. La facciata fu concepita come una quinta scenica della Piazza Centrale (oggi Piazza Amendola), con una serie di nicchie e lunette in cui furono sistemate dieci statue, alcune di epoca romana, altre rinascimentali, oggi custodite nei depositi della Sovrintendenza.
«L’idea è quella di riproporre l’ingresso centrale così com’era fino agli anni venti, prima che l’edificio diventasse un cinema - continua l’architetto - . L’obiettivo finale sarebbe poter rivedere, sulla facciata, anche le statue, di straordinario pregio, perchè questo palazzo torni ad essere davvero luogo della memoria. Ma più di tutto sarà importantissimo il modo in cui si intende fruire di questo bene. Nelle nostre idee c’è un edificio sempre aperto, quotidianamente disponibile per la cittadinanza che qui può venire a bere un caffè mentre guarda una mostra o assistere a un concerto piuttosto che partecipare a un dibattito. Insomma - conclude Mascilli?Migliorini - che non sia un palazzo da aprire solo in occasione di qualche evento, ma il luogo della cultura per eccellenza, dove i tanti talenti irpini possano liberare la propria creatività. Posto esclusivo di scambio, e tappa iniziale di un percorso che, non dimentichiamo, ci inizia alla scoperta del centro storico, proseguendo per l’area del seminario, passando per la casa di Victor Hugo e arrivando al Teatro Gesualdo, concludendosi, dopo il Castello longobardo nella restaurata Casina del Principe».
Il restauro avverrà con tecniche di tipo tradizionale, come spiega l’ingegnere Candela, responsabile della parte che riguarda il consolidamento strutturale, e che insieme al gruppo dell’ufficio Gestione Opere Pubbliche del Comune, ( Rup il dirigente Alberico?Testa, arch. Pasqualina Carbone per la parte architettonica, Angela de Lillo, Gaetano Argenio, Gabriella Del Paradiso, Diego Mauriello e Filomena Caputo) ha redatto il progetto preliminare che arriverà in aula entro la fine del mese. A tracciare le linee guida delle scelte di restauro sarà ovviamente la Sovrintendenza, che ha già fornito in questa fase gli indirizzi attraverso il prezioso contributo del funzionario Sandro De?rosa e del Sovrintendente Gennaro?Miccio.
«Utilizzeremo materiali reversibili e tecniche non invasive - continua l’ingegnere Candela - cioè materie che se con tempo dovessero dimostrare problematicità di durata si potranno togliere senza creare danno (a differenza delle siringhe di cemento). Si tendenrà a scompagnare gli archi, filtro molto debole tra interno ed esterno. Per il resto aspettiamo di poter compiere i saggi all’interno per datare le varie stratificazioni storiche e scoprire eventuali tracce in fondazione. La nostra ipotesi tuttavia trova già riscontro in fonti storiche già consultate e i criteri architettonici sono quelli di restauro di opere in zona sismica. Fino ad allora la Dogana per noi è come un uovo di Pasqua ancora incartato: dobbiamo vedere che c’è dentro, e questo avverrà soltanto dopo l’acquisto del bene».

Rossella Strianese www.ottopagine.net

MANTOVA - Riqualificazione degli spazi pubblici nel centro storico di Mantova

2011-03-07T00:48:00.000-08:00

Riqualificazione degli spazi pubblici nel centro storico di Mantova

Il progetto ad opera di VisArc Studio, vincitore del concorso di idee “Dalla stazione al lago. Riqualificazione di piazze e di luoghi pubblici della città” indetto dal Comune di Mantova, ambisce a mantenere la complessità delle preesistenti geometrie e giaciture storiche e a conservare l’integrità fisica e percettiva dei punti di riferimento monumentali in modo da attivare un processo di caratterizzazione formale degli spazi aperti, che concepisca l’arredo e il suolo urbano non come insieme di elementi isolati, ma in relazione alla scena urbana. L’intento è di promuovere la valorizzazione dei spazi pubblici come luoghi di qualità urbana e architettonica in grado di restituire una vitalità nuova, sia dal punto di vista sociale che aggregativo.

L’approccio adottato dai progettisti è partito dalla consapevolezza di non poter dare imposizioni ad un contesto urbano così consolidato come quello del centro storico di Mantova. Di conseguenza sono stati esclusi modelli, preconcetti e ordini precostituiti, assumendo come punti nodali alcuni edifici storici del contesto.
Il progetto ha tentato di rappresentare il fluire di un fiume che, al suo passaggio, modella il paesaggio circostante, scavando e sollevando il tessuto tra gli elementi del costruito.
I segmenti di percorso generati da tale approccio sono “frammenti” di una rete che intrappola gli edifici storici di ogni singola piazza e che allo stesso tempo conduce il fruitore da una parte all’altra del percorso con continuità, costituendo un supporto dinamico, ma con caratteri identitari forti, in grado di promuovere nuovi utilizzi e nuove regole di fruizione degli spazi e degli edifici. Il complesso delle soluzioni scelte concorre a trasformare gli attuali parcheggi (che di piazza hanno solo il nome) in Piazze vere e proprie, dove le dimensioni e gli utilizzi rispondano alle necessità umane e non a quelle veicolari, al fine di definire nuovi rapporti con il centro storico e nuovi rapporti tra la comunità e gli spazi urbani.
A partire dai luoghi proposti dal bando di concorso, sono state evidenziate alcune aree su cui concentrare gli interventi: Stazione Ferroviaria e Vicolo Stabili; Piazze Carlo d’Arco e San Giovanni; Piazze Filippini, Virgiliana e Lago di Mezzo.

Fondali architettonici autorevoli a chiusura delle prospettive e improvvise aperture di campo a segnalare percorsi e scorci prospettici costituiscono la scena urbana del centro storico di Mantova. Il carattere minuto e quasi intimo degli spazi urbani si contrappone a una strategia di costruzione della città di grande respiro.
La combinazione dei singoli episodi progettati tenta di dare risposta ad esigenze complesse rinunciando ad una aggregazione semplicemente seriale in favore di una rete integrata di rapporti di complementarità tra gli elementi.
In un gioco contrappuntistico vengono così a coesistere chiusure e aperture degli spazi, discese e salite, percorrenze e spazi di sosta articolati secondo leggi non distanti da quelle che regolano il circostante ambiente della città storica.
Rigenerare il tessuto urbano e sociale delle piazze proposte dal bando significava necessariamente ridisegnare lo spazio con maggior attenzione per la sosta delle persone più che dei veicoli, garantendo comunque l’accesso in occasioni particolari, quali manifestazioni o eventi periodici.
L’ipotesi progettuale ha tentato di evidenziare quella struttura di strada-piazza tipica dei modelli insediativi delle città di pianura nate lungo le vie di comunicazione. Il progetto è stato inteso come occasione per ricostruire una sequenza percettiva di percorsi in grado di ridurre il forte sbilanciamento tra tessuto minuto storico, trame dei percorsi, tracciati antichi e improvvisi “vuoti” urbani. Un’operazione di ricucitura urbana, che prende le mosse proprio dai caratteri consolidati ma anche dagli aspetti più frammentati.
Da un’analisi della conformazione urbanistica dell’area di concorso è emerso che alcune connessioni stradali del centro storico si presentavano sinuose, fatte di leggeri cambiamenti di direzione, nel rispetto del costruito che testimonia la stratificazione delle varie epoche dal Medioevo ad oggi.
La qualità urbana attuale è fatta proprio di queste piccole metamorfosi del costruito, puntuali, non derivanti da un piano unitario ma caratterizzate da una spazialità complessa e a volte casuale, pur sempre rimandando a viste prospettiche su edifici di pregio storico-architettonico.
L’impostazione della proposta di progetto rispecchia e integra questi “frammenti” di percorso e rende possibile il dialogo tra gli edifici.

Nell’immagine, render del progetto per Piazza Carlo d’Arco, Mantova. VisArc Studio

www.architetti.com

ROMA - Via libera alle bici nella metropolitana

2011-03-02T01:46:00.000-08:00

Via libera alle bici nella metropolitana:
Alemanno inaugura la mini-rivoluzione
Sotto la pioggia, il sindaco su una due ruote bianca
alla fermata Colosseo: «Più severi contro le auto veloci, una pista intorno al Palatino in ricordo di Eva»

Nonostante la pioggia, il sindaco Gianni Alemanno (arrivato su una bicicletta bianca) e l’assessore alla Mobilità, Antonello Aurigemma, hanno tenuto fede all’impegno. E, martedì sera, hanno inaugurato il primo giorno - anticipato - di trasporto delle biciclette in metropolitana. Il sindaco ha brindato con i ciclisti. «Venire in bici e nonostante la pioggia - ha affermato Alemanno - è stato più facile del previsto».
Fermata Colosseo della metropolitana B: con le nuove regole per le bici in metro, arriva anche un annuncio. «Sarà presto realizzata una ciclabile intorno al Palatino in ricordo della giovane ciclista Eva Bohdalova, travolta da un taxi su via dei Fori Imperiali mentre tornava a casa in bicicletta».

Il resto dell'articolo sul corriere della Sera

BOLOGNA - Le Due Torri sono malate, bisogna fermare il traffico

2011-03-01T06:39:00.000-08:00

L'istituto di Vulcanologia: «Abbiamo rilevato una sorta di torsione. La situazione è alterata, forse compromessa»

Le Due Torri sono malate. E per evitare rischi al simbolo di Bologna, bisognerebbe chiudere il traffico nella zona. Perché ormai «la situazione è alterata e forse compromessa». L'allarmante diagnosi arriva da uno studio dell’Istituto nazionale di Geofisica e Vulcanologia (Ingv) curato dal suo presidente, Enzo Boschi, che - dopo il primo allarme lanciato la scorsa estate, torna alla carica smentendo i toni rassicuranti dei tecnici del Comune.

LA RICERCA - Secondo la ricerca dell'istituto di Vulcanologia, pubblicata sulla rivista scientifica Journal of Cultural Heritage, secoli di eventi sismici e atmosferici, insieme a decenni di traffico, hanno prodotto delle alterazioni alla struttura in mattoni più alta del mondo, con conseguente affaticamento.

I RILIEVI - Le torri sono state analizzate con un rilevo sui quattro lati utilizzando uno strumento chiamato «laser scanner». Ricostruendo ed esaminando al computer la superficie dell'Asinelli e della Garisenda, sono emerse - spiegano gli scienziati - deformazioni e alterazioni nella struttura a mattoni: «Abbiamo rilevato una sorta di torsione che le torri faticano a sopportare», spiega Arianna Pesci, studiosa che ha partecipato alla ricerca. Dallo studio risulta che le torri sono «arcuate a vari livelli». In sostanza, «la situazione è alterata e forse compromessa», concludono gli scienziati. E l'unico modo per salvaguardarle è «allontanare le fonti di disturbo umano», cioè eliminare il traffico che passa sotto e attorno, spostandolo «ad almeno 100 o 200 metri di distanza».

LE POLEMICHE NATE PER IL CIVIS - Non è la prima volta che Boschi lancia l'allarme sul monumento simbolo della città: già in agosto il vulcanologo aveva parlato - non senza polemiche - di rischio crolli in caso di passaggio sotto le torri del futuro tram a guida ottica Civis. Boschi era stato sentito anche dal pm Antonello Gustapane, che indaga sugli appalti del filobus. Ora l'istituto di Vulcanologia pubblica un nuovo studio e la conclusione è sempre la stessa: «Occorre chiudere tutto il traffico che ci passa sotto, come avviene a Pisa», dice Boschi.

Dal Corriere di Bologna

MILANO - Il Pierlombardo: siamo pronti a gestire la storica piscina Caimi

2011-03-01T00:35:00.000-08:00

Accordo col Comune. Tre milioni per riaprire l'impianto in stile anni Trenta oggi occupato dagli autonomi

La soluzione è vicina. «Manca solo una firma». Importante. Anzi, vitale per far «rinascere» la Caimi, oramai in uno stato di abbandono e degrado. La storica piscina di via Botta, chiusa dall'Asl nel 2006, potrebbe essere riqualificata dalla Fondazione Pierlombardo. «È un progetto ambizioso che non riguarda solo le vasche, ma tutta l'area», spiega il presidente Piero Borghini. D'accordo anche l'assessore allo Sport, Alan Rizzi, che promette: «La concessione sarà varata a giorni». L'occupazione di un gruppo di antagonisti il 19 febbraio ha però colto tutti di sorpresa. Per questo Rizzi si rivolge proprio a loro: «Capisco la vostra esigenza di spazi. Costruiamo un dialogo nel rispetto delle regole».

Il resto dell'articolo sul Corriere

ROMA - Palazzo Valentini, alla scoperta della «domus» romana del IV secolo d. C.

2011-02-28T02:51:00.000-08:00

Viaggio nei sotterranei dell'edificio costruito nel '500 sopra una dimora antica i cui resti sono ora visibili

Non solo i reperti archeologici, ma la ricostruzione dei pezzi mancanti attraverso foto e video. La domus romana di età imperiale posta sotto Palazzo Valentini, appartenente a una potente famiglia dell'epoca (forse un senatore) ora si può ammirare per come realmente era. Nei sotterranei dove si trovano i reperti, infatti, è stata operata una ricostruzione multimediale, su indicazioni di archeologi, architetti e storici dell'arte. Sulle tracce degli ambienti e dei reperti venuti alla luce dopo gli scavi iniziati nel 2006, la visita guidata offre alla vista i mosaici, le pareti decorate, i pavimenti in marmo, le statue, i giardini e le terme che erano parte di una struttura di alcune migliaia di metri quadrati. Sulle pareti degli ambienti tornano magicamente i colori, le finestre scomparse, le colonne distrutte e le decorazioni che hanno lasciato solo frammenti.

Il resto dell'articolo sul Corriere della Sera

MILANO - Il ponte nuovo di zecca sarà abbattuto

2011-02-28T01:44:00.000-08:00

COLLEGA BERNATE A BOFFALORA SCAVALCANDO LA MILANO-TORINO
Il ponte nuovo di zecca sarà abbattuto
È costato un milione di euro, ma l'autostrada sarà spostata e lì non serve più

MILANO - Un ponte nuovo di zecca, con tanto di pista ciclabile. È pronto da due anni e mezzo, ma non è mai stato aperto al traffico e oggi è destinato a essere abbattuto. Il motivo? Il ponte, che collega i comuni di Bernate Ticino e Boffalora sopra Ticino, oltrepassa l'autostrada Torino - Milano e l'arteria, in quel tratto, dovrà essere spostata e ricostruita più a Sud, come prevedono gli accordi tra Tav, Satap e Regione Lombardia stipulati nel 2000. Così, nonostante il ponte, che è un'opera compensativa della linea Tav, sia costato circa 1 milione di euro, dovrà essere abbattuto e ricostruito. Questa eventualità, però, lascia perplessi sia i sindaci sia i residenti della zona: perché costruire un ponte, dotarlo di segnaletica, lampioni, canali di scolo, pista ciclabile e poi lasciarlo chiuso? All'opera davvero non manca nulla: nei prati a lato sono stati perfino piantumati gli alberi. Inoltre, senza l'apertura del ponte resta monca anche la pista ciclabile, lunga circa 23 chilometri, che dalla Fiera di Rho-Pero dovrebbe collegare Milano al Parco del Ticino.

Il resto dell'articolo su il Corriere della Sera

TORINO - I toret non vanno in pensione Trionfa il simbolo della città

2011-02-25T00:59:00.000-08:00

«Questione toret», ultimo atto. O almeno questa si può immaginare che possa essere la speranza dell’assessore all’Arredo urbano Ilda Curti dopo un mese di polemiche e levate di scudi a difesa delle fontane-simbolo della città. L’occasione per cercare di mettere un punto alla vicenda è stata fornita da un’interpellanza del consigliere Mario Brescia, a cui l’assessore ha risposto cercando di sgomberare il campo dai fraintendimenti una volta per tutte: l’amministrazione comunale non ha alcuna intenzione di mandare in pensione i toret.

Le fontane grigie presenti in alcuni luoghi della città non sono una new entry introdotta in sostituzione dei toret ma fanno parte da tempo dell’arredo urbano cittadino. Anzi, là dove il verde torello è stato rimosso per consentire l’esecuzione dei lavori che stanno rifacendo il look alla città in vista dei 150 anni dell’Unità d'Italia - come in piazza Carducci, dove sta per chiudersi il cantiere della metro -, là verrà rimesso.

Tutta la questione è nata poco più di un mese fa quando su queste pagine l’assessore Curti ha spiegato che ai toret verde squillante si sarebbero affiancate più sobrie e «mimetiche» fontanelle in pietra di Luserna, più adatte, secondo i dettami della Soprintendenza, ai materiali in uso in alcuni luoghi, soprattutto quelli aulici del centro. Da allora è scoppiato il finimondo.

Le proteste dei cittadini si sono moltiplicate, la Soprintendenza ha negato di aver emesso alcun editto contro i toret e la questione è approdata sia in Consiglio di Circoscrizione, alla 1 Centro-Crocetta, che in quello comunale, dove si è rilanciato con la richiesta di mettere dei nuovi toret nelle stazioni ferroviarie e all’aeroporto per accogliere i turisti con un simbolo della città. E la questione è finita anche su Facebook, dove è stato creato il gruppo «No alla rottamazione dei toret» che ha superato le 1900 adesioni.

La Stampa

GENOVA - Ponte Parodi: via libera al progetto

2011-02-25T00:42:00.000-08:00

Ponte Parodi: via libera al progetto
Apertura al pubblico entro il 2016

Firmato l'accordo tra Autorità Portuale, Porto Antico e Altaponteparodi relativo al cronoprogramma per il via al progetto di riqualificazione dell'area di Ponte Parodi. 160 milioni di euro per 67 mila metri quadrati di nuovi servizi
Il rendering di Ponte Parodi

Autorità Portuale di Genova, Porto Antico e Altaponteparodi hanno siglato l'accordo relativo al cronoprogramma per il "via" al progetto di riqualificazione dell'area di Ponte Parodi.
La formalizzazione dell'intesa consente di dare il via libera all'iter autorizzativo e a quello operativo, per consenitre un rapido avvio dei lavori di cantierizzazione in modo da restituire al più presto l'area alla città. L'apertura al pubblico potrebbe, infatti, avvenire tra il 2015 e il 2016.

L'investimento previsto è nell'ordine dei 160 milioni di euro. Il progetto sarà realizzato secondo le tecniche del project financing con concessione di 90 anni dall'avvio dei lavori da parte di Altaponteparodi. Il progetto presentato dall'architetto olandese Van Berkel & Bos, vincitore di un concorso internazionale, si sviluppa su una superficie di oltre 67.000 metri quadrati, di cui 40.000 di spazi commerciali e di intrattenimento, e prevede la riqualificazione dell'intero molo. Inoltre, 1.200 posti auto, al servizio di un bacino d'utenza stimato in circa un milione di persone.

Il Polo multifunzionale Ponte Parodi prevede zone destinate ad attività ludico-culturali, librerie multimediali, spazi espositivi e una particolare copertura del sito interamente trasformato in area verde, che permetterà al visitatore di dedicarsi ad attività all'aperto e sul mare.

www.viveregenova.comune.genova.it

MONZA - Villa Reale e l'abbandono

2011-02-25T00:38:00.000-08:00

MILANO - Vista dallo spazio

2011-02-25T00:36:00.002-08:00

Dal Flickr di Magisstra

Nel Flickr troverete altre città italiane

ROMA - Vista dallo spazio

2011-02-25T00:36:00.000-08:00

Dal Flickr di Magisstra

ROMA - Tritone: fermi i cantieri di Rinascente Due anni dopo, lavori ancora lontani

2011-02-23T00:04:00.000-08:00

Negozi in abbandono e saracinesche arrugginite nella galleria che dovrebbe ospitare la nuova sede del brand
Corsini: convenzione pronta, aspettiamo società firmi

Vetrine illuminate da Zara, nel palazzo fin de siècle costruito da Giulio De Angelis che ha ospitato «La Rinascente» per decenni. Spente all’angolo fra via del Tritone e via Due Macelli, nel quadrilatero destinato ad accogliere la nuova. Eppure lo scambio tra il brand spagnolo e quello italiano doveva avvenire quasi in contemporanea nelle rispettive sedi: ma se Zara su via del Corso ha regolarmente aperto nel dicembre del 2010, per la nuova Rinascente - che dovrà avere l’aspetto di una più grande e funzionale galleria Alberto Sordi -, i tempi sembrano ancora lontani.
COMMESSE RICOLLOCATE - Quando chiuse i battenti (da allora le commesse sono state quasi tutte risistemate tra il negozio di piazza Fiume e l’altro su largo Chigi, accanto alla galleria Sordi) il cronoprogramma prevedeva che avrebbe riaperto entro due anni: era la fine del 2009, quindi la nuova sede dovrebbe aprire alla fine di quest’anno. I lavori, però, non sono ancora iniziati e il cantiere è di là da venire, mentre fra via del Tritone e via Due Macelli avanza il degrado.

Dal Corriere della Sera, l'articolo

ROMA - Ecco il parco di Renzo Piano

2011-02-21T06:09:00.000-08:00

"Musica e arti da villa Glori al Tevere"
Il progetto che sarà presentato agli Stati generali: un'area verde dall'Auditorium al Maxxi. Saranno piantati duemila nuovi alberi Sarà un giardino aperto che ingloba veri gioielli dell'architettura. Una passerella da Villa Glori sormonterà viale de Coubertin evitando il traffico
di PAOLO BOCCACCI

Un parco della Musica e dell'Arte firmato da Renzo Piano. Una passerella che si libra dalle querce di Villa Glori fino alle tre testuggini dell'Auditorium, anch'esse disegnate dall'architetto del Beaubourg di Parigi e dell'aeroporto di Osaka. Duemila nuovi alberi a far da corona alle sale da concerti e ad altri due capolavori dell'architettura del Novecento, il Palazzetto dello Sport e lo Stadio Flaminio di quel genio del cemento armato che si chiama Pierluigi Nervi. E poi ancora filari e giardini lungo via Reni, fino al Maxxi di Zaha Hadid e al nuovo ponte sul Tevere che arriva al Foro Italico. Il progetto sarà presentato martedì agli Stati Generali della città, la kermesse organizzata dal sindaco Alemanno al Palazzo dei Congressi dell'Eur.

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ROMA - Colosseo Quadrato, lavori finiti il palazzo-museo aprirà nel 2012

2011-02-16T09:18:00.000-08:00

L'edificio simbolo dell'Eur diventa uno spazio per l'esposizione permanente del design, del Made in Italy e dell'audiovisivo. Spesi 48 milioni euro di cui 14 dal ministero dei Beni culturali

E' stato uno degli edifici simbolo del fascismo, con la sua imponenza, le statue, le arcate. Adesso si prepara a rinascere come luogo della creatività italiana proiettata verso il futuro. Il Palazzo della Civiltà italiana, che troneggia nel quartiere romano dell'Eur e vanta il primato di punto più alto della città, si prepara ad aprire nella seconda metà del 2012 come sede della Esposizione permanente del Made in Italy e dei design italiano, ma anche del Museo dell'audiovisivo. "Non si tratta di una riconsegna alla città, ma di una prima consegna", sottolinea il sindaco di Roma Gianni Alemanno. In effetti, dalla posa della prima pietra nel 1938, la struttura non è mai stata aperta per intero al pubblico, se si esclude l'utilizzo di alcuni piani per uffici.

Questa mattina i vertici di Eur Spa, insieme al Mibac e alla Fondazione Valore Italia, che fa capo al Ministero dello Sviluppo Economico, hanno presentato il risultato di un intervento di riqualificazione della struttura. "E' durato circa tre anni e mezzo ed è costato 30 milioni (16 investiti da Eur Spa, 14 dal Mibac) nel prossimo anno altri 18,5 milioni (3,5 di Eur Spa, 15 di Mibac e Fondazione Valore Italia) serviranno a rendere funzionale il palazzo ai suoi futuri usi", spiega il presidente di Eur Spa, Pierluigi Borghini.

All'esito di un investimento di 48,5 milioni, dunque, nel 2012 è prevista l'inaugurazione ufficiale. Il progetto, attualmente al vaglio del Ministero dei Beni Culturali, prevede che la Discoteca italiana occupi un piano e mezzo, più gli spazi per l'enorme archivio audiovisivo, mentre l'esposizione del Made in Italy sarà distribuita su quattro piani. Ci sarà un bookshop e una caffetteria, ma anche spazi per eventi.

"Concettualmente -spiega Umberto Croppi direttore della Fondazione Valore Italia - il progetto è pensato in modo che ci siano molti spazi per eventi anche a disposizione del sistema produttivo, ma anche spazi allestiti come laboratorio per le aziende e attrezzature convegnistiche e paracongressuali a disposizione sia del sistema pubblico che privato".

Dunque, come sottolinea anche il presidente della Fondazione, Massimo Arlechino, l'Esposizione del Made in Italy avrà non solo funzione museale, ma anche di laboratorio. "Il Ministero non farà mancare il proprio contributo per lo sviluppo di un polo culturale d'eccellenza", dice il sottosegretario Francesco Giro. "Il Palazzo della Civiltà italiana è stato immaginato in maniera retorica, come simbolo di forza, sfida, scontro - sottolinea Alemanno - oggi trasforma il suo senso per esprimere l'italianità non come potenza, ma come creatività, con un'offerta culturale proiettata verso il futuro".

La Repubblica

MILANO - Segrate - Linate Masterplan

2011-02-15T00:57:00.000-08:00

Manuele Mossoni

Milano multi‐core
La situazione di Milano si sta definendo sempre di più come una città regione all’interno della Lombardia. Le città di confine hanno sempre più importanza e per il futuro dell’area si prospetta una divisione della centralità di Milano in tanti nuclei localizzati nelle attuali edge city.
Il progetto porta alla valorizzazione e sviluppo di identità forti già presenti nel sito. Per anni queste aree hanno ospitato grandi industrie e zone dormitorio. La continua ricerca nel periodo industriale di aree a basso costo vicino la città per insediare industrie e aree residenziali, ha incentivato il fenomeno del pendolarismo. Il grande bacino di lavoratori di Milano ha portato e porta ancora oggi ad un sostanziale movimento nella città, al mattino e alla sera con il ritorno alle città satellite. La creazione di queste città “secondarie” è avvenuto senza un piano generale per questo fenomeno, gli interventi infatti non erano inseriti in una strategia comune ma soddisfavano i bisogni del momento senza pensare alle conseguenze. Questo fenomeno ha prodotto grandi centri residenziali privi di servizi e sistemi di aggregazione, creando ambienti anonimi e associali.
Dopo il periodo industriale le città di confine hanno avuto un periodo di incertezza per il loro futuro e la loro funzione.
Negli ultimi anni queste città dell’hinterland Milanese hanno avuto una rapida espansione e trasformazione che ha portato a conformare una vera e propria città regione. La concezione più sociale dell’urbanistica e dell’architettura da parte delle amministrazioni ha consentito di trattare con più razionalità il grosso problema delle città satellite. Per queste aree si prospetta un futuro meno legato alla città centrale e la sua identità e un creazione o incentivazione dei caratteri del luogo. Lo sviluppo è stato favorito anche dalla presenza di importanti infrastrutture nell’area che gli permettevano un perfetto collegamento con tutta l’Italia del sud e l’intera Europa.
Questa grande regione urbana è perfettamente collegata grazie a tre grandi aeroporti (Malpensa, Linate, Orio al Serio), proprio questo sistema di infrastrutture inserisce l’area come epicentro economico per l’Italia,

SEGRATE: A STRATEGIC AREA
L’area di Segrate - Linate è strategica grazie alla vicinanza con le maggiori autostrade che permettono collegamenti nell’asse est - ovest e nel ramo delle autostrade del sud.
Tutte queste caratteristiche fanno prospettare quest’area di Milano come Hub principale per tutta la mobilità italiana verso l’Europa. In dettaglio l’area di Segrate e Linate rappresenterà l’ingresso per l’area di Milano.
La presenza dell’aeroporto di Linate e degli snodi autostradali fanno di quest’area il gate di Milano per tutta l’area est del nord Italia. La trasformazione delle vecchie aree industriali e la riconversione di parte della ferrovia permetterà di creare nuovi servizi che valorizzeranno l’area grazie anche alle sue risorse naturali inutilizzate.
Nell’area è presente un’importante area strategica per le merci trasportate in ferrovia, esiste infatti una grande area di interscambio merci truck to truck e rail to truck. Questi specifici servizi sono punti di forza importanti che vengono mantenuti nel disegno del masterplan.
L’area di Segrate e Linate nel passato ha rappresentato un importante polo industriale per la sua vicinanza con le maggiori vie di trasporto e la vicinanza con il centro di Milano.
Da un pò di anni questa predominanza industriale sta venendo a meno , lasciando spazio a grandi interventi urbanistici per una nuova identità della città. Negli ultimi anni non si è pensato ad una pianificazione strategica per le trasformazioni, gli unici interventi di riqualificazione industriale sono stati solamente interventi dettati dal privato che considera solo i propri interessi economici.
Grandi aree ormai dismesse come l’area ex Innocenti, l’area della dogana ecc. possono rappresentare la svolta per quest’aree che ancora non hanno trovato un giusto equilibrio tra aree urbane e sistema agricolo. L’inserimento di servizi al pubblico e aree business porterà a un graduale distacco dalla forte centralità di Milano e trasformerà Segrate in centro vero e proprio con spazi pubblici e servizi d’eccellenza. Queste trasformazioni possono invertire l’attratività portando Segrate a essere polo attrattivo per le altre città.
Nell’area si prevedono nei prossimi anni molti investimenti pubblici e privati per la trasformazione di aree dismesse. Molto importante la costruzione della nuova tangenziale est esterna e la nuova linea della metropolitana M4 che arriverà fino a Linate. Il progetto della tangenziale esterna rappresenta un’asta di collegamento di una serie di funzioni forti che da nord a sud si appoggeranno all’infrastruttura. La volontà del settore pubblico e i forti interessi degli investitori privati porteranno in quest’area importanti cambiamenti che stravolgeranno il sistema attuale.

MASTERPLAN
Il Masterplan coglie questa occasione per integrare a questi grandi cambiamenti una strategia di sviluppo comune che possa unificare l’insieme degli interventi. All’interno del Masterplan si sviluppano dei progetti chiave che possano favorire uno sviluppo coerente con le esigenze del territorio.
I grandi valori naturalistici all’interno dell’area portano a una progettazione attenta per non distruggere l’ecosistema naturale. Il Masterplan propone al tempo stesso un aumento dell’area urbanizzata ma con il minimo consumo di aree verdi. Si propone uno sviluppo sostenibile delle aree agricole con la valorizzazione delle cascine esistenti, si crea un sistema economico che renda redditizzie le aree agricole inserendo nuove funzioni più coerenti con le esigenze odierne.
Il Masterplan prevede la realizzazione di connessioni tra i vari parchi esistenti che circondano l’area, creando un anello verde all’interno dell’area. Il progetto si ricollega a quello dei raggi verdi del Comune di Milano, infatti , il raggio verde 2, proseguendo il suo andamento e connettendo al nuovo sistema dei parchi dell’area a est di Milano.
Analizzando l’area si denotano grandissimi valori naturalistici non valorizzati, esistono infatti aree ad alto livello naturalistico che possono essere valorizzate determinando una nuova identità per l’area. Si possono trovare vari sistemi idrici e vegetali di interesse, come ad esempio:
Il sistema dei fontanili, che rappresenta una risorsa idrica enorme, sono presenti fontanili in quasi tutto il territorio di segrate e Linate, molti di queste aree non sono conosciute alla maggior parte dei fruitori. Nel Masterplan si prevede la creazione di micro parchi e aree attrezzate per la fruizione di queste risorse.
Il sistema delle cascine, che nel passato è stato molto più forte costruendo un sistema di aggrgazione per aumentare sicurezza e cooperazione. Al momento ,le cascine, risultano essere elementi slegati tra di loro e senza un rapporto diretto. La parte a sud est dell’area è caraterizzata da una vasta quantità di cascine , alcune in stato di abbandono altre utilizzate come residenze altre ancora produttive come nel passato. La mancanza che si coglie in quest’area è uno stretto legame che unisca le cascine attraverso un least common denominator.
Nel passato lo stretto legame creava un sistema che rendeva questa micro economia molto più forte. Il masterplan ha come obbiettivo il collegamento di questi sistemi con una serie di opere chiave inserite in una strategia comune, minimizzando il consumo di suolo intervenendo anche sull’esistente. Il masterplan si può sostanzialmente dividere in due parti:
Strategia. La strategia rappresentata delle linee guida generali che determinano lo sviluppo futuro delle aree. In questo elaborato , rappresentato da una mappa dell’area al 1:5000, vengono definite le principali linee guida di espansione e ottimizzazione della città e questo book che rappresenta le istruzioni per l’uso di quest’area.
Progetti chiave. Attraverso 4 progetti chiave vengono messe in atto le principali linee guida. Questi progetti portano ad un incentivazione delle strategie , si punta alla risoluzione di problemi chiave nell’area. L’obbiettivo è quello di creare una concatenazione di progetti (pubblici‐privati) atti alla realizzazione della strategia globale. I progetti chiave scelti per iniziare questa strategia sono:
La stazione intermodale a segrate (metro, treni ad alta velocità, treni sub urbani e treni regionali). Questa struttura sarà composta da una piastra di servizi per chi parte o arriva in quest’area, con l’appoggio dell’aeroporto di Linate rappresenterà il Gate di Milano, con servizi di alto livello per utenze businees e turistici.
Un nuovo core per segrate, ricco di spazi pubblici e di aggregazione, con l’intento di creare una nuova area di servizi attorno a questi spazi pubblici. La creazione di un business district che potrà ricevere tutti quegli utenti che hanno la necessità di spostamenti veloci con conferenze vicino ad un’aeroporto o ad una stazione. La vendita di questi spazi insieme alle residenze consentirà la realizzazione degli spazi pubblici e del nuovo centro di segrate. Oltre alle aree per utenti che vengono per brevi periodi ci saranno spazi dedicati a uffici e sedi di rappresentanza, che grazie alla loro posizione strategica saranno sicuri investimenti da parte delle imprese. Il progetto dell’area si basa su un concetto di mix funzionale per garantire un utilizzo dell’area 365 giorni all’anno 24 ore su 24. Vengono definite torri di altezza dagli 11 ai 40 piani intorno alla piazza principale con funzioni differenti (residenziale, commerciale, uffici)
Il terzo progetto ha l’obbiettivo di unificare il sistema delle cascine, ormai dimenticato, attraverso la valorizzazione e implementazione dei tracciati esistenti che collegano le cascine e la creazione di una nuova struttura che possa funzionare da centro ricerche e sviluppo di nuove tecniche agricole e packaging dei prodotti prima dell’esportazione. La struttura si definisce come hub del sistema cascine , dando un supporto tecnico e logistico per sviluppare nuove tipologie economiche. Nel nuovo hub si inseriscono nuove funzioni attrattive per l’area:
Un centro ricerche e sviluppo per le coltivazioni agricole.
B&B e Hotel, in base alle esigenze, potrà ospitare ricercatori che vengono dall’estero oppure turisti interessati al turismo rurale.
Food processing, ricevimento dei prodotti dai singoli produttori, controllo della qualità, packaging e preparazione per la distribuzione nell’area milanese oppure per l’esportazione.
Il quarto progetto si affianca alla già conosciuta sede espositiva di Novegro. Quest’area è specializzata in piccole esposizioni con bassi costi di esposizione e con prodotti di ottima qualità. Il progetto si affianca all’accessibilità data dall’aeroporto di Linate e la nuova stazione, si crea un estensione della sede espositiva. Questi servizi si affiancano a quelli già esistenti nell’area del nuovo core portando ad avere una vasta gamma di servizi e possibilità.

Action 01 - NEW BRIDGE STATION
L’intero Masteplan fa di questa azione il progetto principale di tutta l’area. L’obbiettivo è quello di creare allo stesso tempo un edificio che possa essere un collegamento diretto tra Linate - Segrate e ospitare la nuova stazione di interscambio, dell’alta velocità, metropolitana, treni sub urbani e treni regionali. L’edificio si inserisce all’interno del flusso dei treni come una particella che frammenta questo flusso e crea un’interscambio alle aree limitrofe.
L’area di progetto occupa la vecchia dogana di Milano inutilizzata dopo l’apertura delle frontiere. Non viene utilizzata l’area dello scalo merci per l’importanza che ancora occupa nel sistema ferroviario. Questo sistema ferroviario di interscambio merci ,che ha nella parte più grande un fascio di 42 binari, avrà ancora più importanza con l’apertura del nuovo tunnel del Lötschberg che collega ad l’alta velocità Italia alla svizzera. Questi motivi portano ad un sostanziale mantenimento dello scalo merci e il concentramento degli interventi nell’area dell’ex dogana.
Il disegno della stazione porta a creare un volume sospeso composto dalla sovrapposizione di più piastre funzionali che si interscambiano tra di loro e tra le aree circostanti ( Nuovo business center, idroscalo e Segrate). La nuova stazione oltre a ospitare le funzioni per i viaggiatori ospiterà funzioni di connessione con le nuove aree di sviluppo previste nel Masterplan.
Nuove aree informazioni per i clienti business che richiedono servizi riguardo il nuovo business district adiacente all’area.
Tetto verde per l’attraversamento pedonale e ciclabile per passare dal nuovo centro di Segrate al parco dell’Idroscalo.
Il nuovo sistema di trasporto ospiterà una grande area parcheggio nel piano terra per le persone che vogliono usufruire dei servizi dell’area o solo per accedere alla stazione di metro per andare al centro di Milano senza problemi di traffico.
La nuova stazione si pone come nuovo landmark della città, data la suo posizione strategica ( tra la linea ferroviaria e uno dei principali ingressi stradali a Milano) e data la suo riconoscibilità di elemento unificatore tra le due aree fino ad adesso rimaste separate.
Dal punto di vista sociale questo edificio rappresenterà un punto di riferimento per il nuovo gate di Segrate. Sia dalla ferrovia che dalla strada si potrà notare questo edificio simbolo che collega le due aree di segrate e linate.
La posizione strategica e le nuovi funzioni attireranno investimenti per la fallibilità dell’intervento con una partecipazione privata e pubblica. La vendita degli spazi commerciali all’interno della stazione e i guadagni provenienti dal parcheggio consentiranno un immediato funzionamento della struttura.

Action 02 - NEW CITY CENTER
Il progetto si propone come nuovo punto di riferimento, sia come dotazione funzionale , sia come nuovo punto di riferimento per un nuovo centro dell’area di segrate e linate.
Il progetto si ricollega alla strategia generale del masterplan, che propone un sistema policentrico all’interno di una città-regione. La mancanza vera e propria di un centro di Segrate e con se anche di una forte identità dell’area porta alla ricerca di un’opera architettonica forte che sappia unire i caratteri principali dell’area. Il progetto è situato a unione tra l’area della nuova stazione di Segrate e l’abitato storico. Il progetto propone un’area multi funzionale che possa rappresentare il nuovo centro produttivo di Segrate, al tempo stesso vengono inserite aree residenziali e aree servizi per variare l’offerta. Il fulcro del progetto è rappresentato da una grande piazza coperta che accoglie i flussi in entrata dal lato nord e dal lato sud (Area di segrate - nuova stazione ferroviaria ) , attorno a quest’area vengono posizionati gli edifici plurifunzionali che chiudono la sagoma della piazza. Al piano terra l’uscita della metro rappresenta il perfetto centro della piazza , intorno vengono posizionate le aree commerciali situate nei primi due piani degli edifici. Le torri plurifunzionali che circondano l’area accolgono più funzioni in base al piano dell’edificio:
I primi due piani accolgono le aree commerciali : vendita diretta di prodotti al dettaglio , dall’abbigliamento fino ai prodotti dell’area agricola.
Quest’area è caratterizzata, al centro dall’entrata della metro e nell’intorno vene posizionato uno shopping center di due piani. All’interno vengono inserite funzioni che attualmente mancano nel centro di Segrate, così da creare un polo supplementare ai servizi già esistenti. Questa nuova piazza coperta rappresenterà il nuovo centro di aggregazione di segrate, con grande valore sociale e economico. La piazza rappresenta al tempo stesso un punto di collegamento e un punto di riferimento per l’area, infatti la sua rappresentatività visiva e funzionale trasformerà quest’area anonima in un polo di eccellenza per servizi e dotazioni.
Un punto importante della progettazione è rappresentato dalla suddivisione delle torri che circondano la piazza coperta “il nuovo city center”. Per quest’area si cerca un mix funzionale che permetta una fruizione a tutte le ore della giornata. L’obbiettivo per quest’area è di costituire un luogo vivo a tutte le ore della giornata con una dotazione funzionale di eccellenza.
Nei piani dal 3° al 20° vengono inseriti spazi per uffici e sedi di rappresentanza con all’interno aree convegni e spazi espositivi per le aziende. Questi livelli rappresentano il business district, attraverso una distribuzione omogenea su tutte le torri. Tutte queste aree sono accessibili grazie ai sistemi di distribuzione verticale ad uso esclusivo del settore commerciale. Si ritiene indispensabile funzioni di questo tipo per quest’area così strategica, difatti all’interno potranno essere ospitate sedi aziendali di rappresentanza o servizi al vicino aeroporto di Linate, tutto supportato dell’estrema accessibilità dell’area (stazione alta velocità, autostrada, aeroporto). La fattibilità del progetto è legata alla vendita di queste aree per la creazione di questo nuovo centro.
Nei piani alti delle torri verranno ospitate le aree residenziali, che usufruiranno di ingressi separati all’interno delle torri e i parcheggi comuni nel piano seminterrato. Per la parte residenziale delle torri si è pensato ad una frammentazione interna per la creazione di svariate tipologie che vanno dall’attico di prestigio al social housing. Il sistema residenziale prevede diverse tipologie di case all’interno della torre e diverse tipologie di vendita. Le residenze nella torre avranno differenti contributi statali per il canone di affitto o per l’acquisto. La parte residenziale è distribuita :
Nei piani più bassi le residenze vengono date alle famiglie disagiate o studenti, con canoni agevolati per l’affitto o l’acquisto, con un’aiuto quasi del 100% da parte dello stato.
Nei piani più alti vengono inserite delle abitazione che avranno canone parzialmente agevolato, queste residenze possono essere affidate a studenti‐lavoratori, giovani coppie con o senza figli e categorie che non si possono permettere di pagare interamente un’abitazione. I canoni all’interno di queste residenze possono essere agevolati dal 70 al 30% in base al reddito della persona.
Nei piani alti compreso gli attici vengono inserite le residenze senza canone agevolato. Queste abitazioni sono vendibili liberamente nel mercato e rappresentano la compensazione delle spese effettuata per le residenze a canone agevolato.
La fattibilità economica del progetto è data da una compensazione dei costi ripartita in tutta la torre. Una progressiva diminuzione dell’agevolazione del canone nelle residenze più alte porta a compensare i costi delle residenze nei piani inferiori che risulteranno meno redditizie .

Action 03 - AGRICULTURAL HUB
La terza azione si colloca nell’area a est dell’idroscalo, vicino alla sede della Mondadori e dell’IBM. Nell’area si prevede l’inserimento di una serie di funzioni a servizio delle attività produttive per una maggior competitività nel mercato odierno. In quest’area vengono introdotte le seguenti funzioni:
-Food processing /pachaging / pre- pacaging
-Direct sale of agricultural product
-Bike rent
-Hotel and B&B
-Research center
-Info point
L’ubicazione degli edifici è data da due principali motivazioni:
La rappresentatività dell’area e la vicinanza di grandi aziende leader nel loro settore. L’edificio vuole ricoprire un ruolo rappresentativo per l’intera area agricola.
La posizione strategica, la vicinanza dall’aeroporto di Linate, la vicina stazione di interscambio merci e la stretta relazione con l’area agricola, fanno di quest’area la perfetta collocazione dell’hub per l’interscambio dei prodotti agricoli. Il nuovo sistema di servizi apre nuove prospettive nell’area definendo nuovi sbocchi lavorativi e opportunità di investimento.
Non per ultima la creazione di un nuovo research center che si propone come avanguardia nella produzione agricole, grazie anche alle facoltà e ai dipartimenti di ricerca già presenti nelle università di Milano.
Il sistema ricettivo (B&B e Hotel) si propone come nuovo polo di ricettività turistica per l’area e per accogliere le conferenze degli esperti del settore attratti nel nuovo research center.
Il sistema integrato di food processing riunisce i prodotti dell’intera area e li prepara per un’esportazione, attraverso l’areoporto o il sistema di interscambio merci per treno) o per la vendita diretta attraverso i due principali punti vendita:
Il primo situato direttamente nell’Agricultural Hub e il secondo situato nell’intervento che comprende la costruzione della nuova stazione dell’alta velocità e il nuovo buseness center.
All’interno dell’Hub vengono inseriti anche degli uffici informativi e rappresentativi dell’area, con possibilità di bike sharing e chiedere informazioni. All’interno vengono ospitati anche uffici dell’ente turismo e del parco agricolo sud proprio per sottolineare lo stretto legame con quest’area.

Action 04 - NOVEGRO EXPO'
Il sistema espositivo di Novegro risulta essere una funzione che attrae eventi e persone ma che manca di un sistema più integrato con il contesto e le nuove funzioni inserite dal Masterplan.
Il Masterplan propone l’espansione di questa funzione con altri spazi espositivi da poter garantire una miglior offerta agli espositori, propone anche un legame più stretto con le nuove funzioni nel business district. Il progetto rispecchia la filosofia portata avanti da questo centro che punta a esposizioni con bassi costi che consentano a piccoli e medie imprese di esporre i propri prodotti senza costi elevantissimi. Questo polo espositivo si contrappone alla filosofia che ha portato avanti il nuovo polo di Rho fiera che predilige grandi esposizione con grandi aziende disposte ad investire grandi somme di denaro. La struttura dunque si collega direttamente in un network commerciale all’interno dell’area di progetto, la sua posizione strategica ( aeroporto di linate, stazione alta velocità e metropolitana) permetta una perfetta accessibilità.
La struttura riprende il concetto di esposizione low cost con edifici di costo non elevato grazie all’utilizzo di tensostrutture per coprire grandi luci senza costi esorbitanti. La connettività all’area è garantita dalla nuova stazione della metropolitana e dal nuovo ponte di attraversamento dello scalo ferroviario, quest’ultima azione consente il raggiungimento del business district e del centro di segrate.
ConclusioniIl masterplan attraverso una strategia di sviluppo comune e 4 progetti chiave vuole proiettare ancora di più quest’area nel diventare il nuovo gate di Milano e in scala minore il nuovo centro di Segrate. Questi obbiettivi ambiziosi possono essere raggiunti solamente con una partecipazione attiva delle imprese e della popolazione nella realizzazione del piano. Il Masterplan infatti non viene ideato come piano statico ma come un serie di strategie dinamiche aggiornabili periodicamente. La dinamicità del piano nei suoi obbiettivi e nei suoi strumenti permette di seguire l’evoluzione dei progetti chiave e l’eventuale cambiamento delle strategie in corso d’opera. Attraverso una serie di feedback si crea un background del Masterplan consentendo un auto apprendimento del raggiungimento degli obbiettivi.

MODENA - La giunta toglie il velo al progetto per il parco Ferrari con piscina

2011-02-15T00:41:00.000-08:00

Il sindaco e gli assessori Sitta, Marino, Arletti hanno presentato il progetto di sviluppo urbanistico per il parco Ferrari. Un piano che comprende anche il tanto contestato progetto per la piscina. Ora partirà l'istruttoria pubblica

Un lago-canale dove si potrà praticare anche il canottaggio, una 'piazza verde' a mo' di anfiteatro, giochi d'acqua, ma anche un centro per aggregazioni giovanili, una struttura ricettiva e una per il tempo libero. Il tutto ispirato al progetto originario del baronetto inglese, Geoffrey Jellicoe, arricchito da suggestioni che arrivano anche dal Millennium park di Chicago (come quella di un velo d'acqua che in inverno potrebbe essere utilizzato come pista di pattinaggio). E' il maxi-progetto che interesser… per i prossimi dieci anni il parco Ferrari di Modena e che ruota attorno alla realizzazione della tanto discussa piscina. A presentarlo oggi, nella sala di rappresentanza del Comune, è il sindaco Giorgio Pighi, assieme alla sua giunta e all'architetto Pier Giuseppe Mucci.

"Siamo molto convinti del progetto che presentiamo. Abbiamo optato per l'approvazione del piano particolareggiato, che consente una discussione in Consiglio comunale prima del rilascio del permesso di costruire- afferma Pighi- è molto importante che sia un progetto del settore Ambiente. Sono convinto che sia un progetto estremamente valido". Ma il sindaco precisa subito che la piscina potrà essere realizzata "se saremo capaci di costruire un bando in cui i costi siano completamente a carico dei privati". Si tratta, infatti, di un'opera in project financing, del costo di circa dieci milioni di euro, che secondo la giunta comunale da un punto di vista immobiliare è "appetibile": "I costi dell'investimento saranno coperti dagli ingressi alla piscina", spiegano Pighi e l'assessore all'Urbanistica, Daniele Sitta. Il costo a carico dell'amministrazione, invece, Š di 5,5 milioni di euro: si tratta di una cifra interamente destinata alla riqualificazione del parco.

Domani il progetto passerà in giunta, e se, dopo il percorso di istruttoria pubblica e i necessari passaggi istituzionali, la realizzazione della piscina sarà confermata, l'amministrazione comunale assegnerà attraverso un bando la costruzione e la gestione dell'impianto. Una delle ipotesi prevede la possibilità di affidare in modo congiunto la gestione della piscina Dogali e dell'impianto del parco Ferrari. La superficie del parco, come ricorda l'assessore all'Ambiente, Simona Arletti, "di 406.000 metri quadri, di cui il 65% 'verdizzati'. Il maxi-progetto, come spiega l'architetto, consentirebbe anche di intervenire su quelle zone che attualmente sono 'terra di nessuno'".

Ed ecco quale sarà l'iter del progetto: la seduta dell'istruttoria pubblica sar… aperta, oltre che a giunta e a gruppi consiliari, anche ad associazioni, comitati e gruppi di cittadini, che potranno partecipare facendosi rappresentare da un esperto. Dopo una breve illustrazione tecnica del progetto, interverranno associazioni, comitati e gruppi e, al termine, si potranno interrogare gli esperti. A conclusione della seduta, l'esito dell'istruttoria verr… trasmesso, assieme al parere della giunta, al Consiglio comunale come base per il dibattito.

Se il Consiglio darà il via libera, si procederà ad elaborare il piano particolareggiato dell'area. Questo strumento urbanistico prevede che il Consiglio si esprima in due momenti, a distanza di sei mesi: il primo per l'adozione e il secondo per l'approvazione. Tra i due passaggi, i cittadini potranno presentare osservazioni. L'intero iter per l'approvazione del progetto della piscina dovrebbe durare circa un anno e il piano particolareggiato potrebbe approdare in Consiglio per l'approvazione nei primi mesi del 2012.
14 febbraio 2011

Gazzetta di Modena

ROMA - Dopo il no vittorioso alla Formula 1 battaglia per riaprire il Luna Park

2011-02-14T05:16:00.000-08:00

E' iniziata la raccolta firme per far rivivere il parco divertimenti più antico d'Italia. L'iniziativa di alcuni consiglieri del XII municipio, consiglio di quartiere e comitato salute e ambiente: "Sono passati tre anni dalla chiusura e Alemanno non ha fatto nulla. Ora una petizione popolare
"Grande successo sta riscuotendo la raccolta firme per la riapertura del Luneur. Iniziata ieri pomeriggio in viale Europa, con il sostegno di Consiglio di quartiere Eur e Comitato Salute e Ambiente Eur, sta ottenendo vasti consensi tra la popolazione". E' quanto affermano in una nota Matilde Spadaro e Vincenzo Vecchio, consiglieri del Municipio XII e animatori del movimento "Atuttaleur" che si sta impegnando, dopo il ritiro del progetto del GP di Formula 1, sulla riapertura del Luneur".

"Tre anni sono trascorsi da quando è stato chiuso il Luneur - proseguono - E dopo tre anni il sindaco Alemanno non è stato in grado di risolvere la situazione. Per trovare una soluzione e riuscire a non far perdere alla cittadinanza romana il suo storico lunapark abbiamo iniziato la raccolta firme di sostegno alla petizione popolare volta proprio a sollecitare la riapertura del parco divertimenti più antico d'Italia".

"Abbiamo deciso di far uscire nuovamente all'attenzione dell'opinione pubblica questa situazione di grave incertezza che attanaglia il futuro dell'area del Lunapark e delle sue attrazioni. Da tre anni infatti questo luogo è abbandonato ed è ormai preda di vegetazione alta, di rifiuti portati dal vento, di erbe infestanti. Il lago ospita nugoli di zanzare. I cittadini dell'Eur sono ormai stufi di questa situazione e per questo motivo hanno deciso di sostenere questa iniziativa. Ringraziamo infatti per il loro grande sostegno il Consiglio di quartiere dell'Eur e il comitato Salute e Ambiente Eur - concludono - realtà attive e rappresentative, con le quali abbiamo condiviso il cammino della battaglia vinta contro il Gp di Formula Uno all'Eur".

La Repubblica

MILANO - la «Piazza Città di Lombardia»

2011-02-14T05:04:00.000-08:00

In piazza - Milano ha una nuova piazza: la «Piazza Città di Lombardia» è stata inaugurata questa mattina all'interno del nuovo Palazzo della Regione. Si tratta di una piazza coperta con una superficie di 4mila meri quadri, dove a breve sorgeranno nuove attività commerciali «in modo che il palazzo», ha spiegato Formigoni, presente all'inaugurazione, «sia vivo, perchè i grandi grattacieli provocano il deserto dopo le 19 di sera, quando non sono più abitati. Questo palazzo vivrà invece 24 ore al giorno e la piazza coperta sarà un luogo di attrazione, con il belevedere visitabile 24 ore su 24»

http://milano.corriere.it/milano/foto_del_giorno/index_20110214.shtml

GENOVA - Prima fioriere, poi in via Venti spartitraffico e panchine

2011-02-14T03:03:00.000-08:00

Il progetto di pedonalizzazione dell’arteria principale della città

L’idea ha una doppia valenza: dare una migliore immagine della città in un periodo di maggior afflusso turistico, e sperimentare un progetto di viabilità in giornate festive, nelle quali i negozi sono chiusi e quindi l’impatto - se deve essere negativo - sarà inferiore. Nasce qui la sperimentazione della parziale pedonalizzazione di via XX Settembre durante Euroflora, che si svolgerà dal 21 aprile al 1o maggio.

Un test sul campo che potrebbe diventare il preludio a un allestimento definitivo della strada con un isolone pedonale al centro, dove ricavare spazi verdi e installare panchine , come svelato nei giorni scorsi dal Secolo XIX.

Nel lasso di tempo scelto per la sperimentazione cadono il 25 aprile, Pasqua, il 1o maggio. «Proprio per questo non credo possa portare particolari problematiche», spiega Margherita Rubino, consulente alla promozione della città.

Comunque sia, si tratterà di un allestimento provvisorio. L’idea strutturale è di uno spartitraffico rialzato nel quale, oltre alle piante o installazioni floreali, trovino posto panchine. Sul punto si dovranno esprimere anche la Camera di Commercio e Gianni Vassallo, assessore alla Promozione della città.

Dal Secolo XIX

BARI - Case, strade, parcheggi e area verde Così cambia il quartiere San Girolamo

2011-02-14T01:13:00.000-08:00

Previsti 625 alloggi, 225 saranno d'edilizia popolare
Un intervento da 83 milioni con il sì della Regione

San Girolamo cambierà faccia. Questa volta davvero. Le sue case guarderanno il mare e non ne subiranno soltanto gli effetti terribili sulle fondamenta. I suoi residenti potranno contare su servizi, parcheggi e case curate e perfino moderne, a prescindere dal fatto che siano assegnatari di un alloggio popolare (pronti in due anni) o proprietari di un appartamento comprato a prezzo di mercato (pronti in 5). Lo hanno promesso solennemente l’assessora regionale all’Urbanistica Angela Barbanente e l’assessore comunale all’Edilizia pubblica, Gianni Giannini che ieri hanno presentato le quattro imprese che realizzeranno il progetto sul lungomare IX maggio a partire da quest’estate: Dec di Degennaro, Debar di Debartolomeo, Salvatore Matarrese e Guastamacchia. Hanno quattro mesi per presentare il progetto esecutivo. In cinque anni realizzeranno 625 case, in gran parte vista mare, 225 popolari e le altre in vendita sul libero mercato, le une affianco alle altre, nuove strade, parcheggi, giardini e negozi.

Un intervento da 83 milioni di euro, 20 dei quali destinati ad opere pubbliche, in gran maggioranza (quasi 75 milioni) investiti dai privati. Regione e Iacp garantiscono rispettivamente 7,5 e 1 milione. «Stiamo restituendo ai cittadini fiducia nelle amministrazioni pubbliche che per decenni avevano fatto loro promesse - sintetizza Barbanente - questo progetto si realizzerà, si sta realizzando». Si tratta del piano di rigenerazione urbana (Pru) per il quale Comune, Regione e Iacp (istituto autonomo case popolari) si erano impegnati nel 2007 immaginando un progetto pilota che ora sperano di replicare in altre zone, come via Giulio Petroni. Pilota, ma ispirato alla stessa filosofia poi codificata nei Pirp (piani integrati di riqualificazione delle periferie): uscire dalla logica del quartiere ghetto e costruire case popolari e di residenza privata, insieme, riqualificando pezzi di città. I soggetti pubblici di questa intesa hanno già iniziato le attività: alcune palazzine vecchie destinate a edilizia popolare sono state abbattute, gli occupanti (52 famiglie) trasferiti nelle nuove, i suoli sui quali riedificare, liberati. Ora sono stati individuati i soggetti privati. Che già come per il Pirp di Japigia sono quattro grossi imprenditori edili, di solito rivali ma che per l’occasione hanno scelto di far fronte comune. Perché per realizzare il progetto servono soldi.

L’associazione temporanea di imprese (capofila ne è la Dec) annuncia il cantiere in attività per l’estate. Un cantiere imponente nel quale troveranno lavoro senz’altro 250 persone direttamente, e probabilmente altre 600 tramite l’indotto. I primi palazzi, per contratto, dovranno essere quelli destinati alle case popolari. Subito dopo toccherà agli altri, dalla cui vendita gli imprenditori traggono il beneficio. Si capisce che con questo meccanismo tutti hanno interesse a lavorare e presto. «Per noi è una sfida - dice Domenico De Bartolomeo, presidente dei costruttori edili - ma è davanti alla sfida che si esalta il ruolo dell’imprenditore». Per Giannini, infaticabile nel cercare di dare risposte al fabbisogno abitativo di Bari, un successo c’è già stato. «Non è stato facile vincere la diffidenza degli abitanti di San Girolamo - racconta - con i quali abbiamo voluto condividere ogni decisione. Noi ci abbiamo creduto, anche quando il primo bando è andato deserto. E’ così che si modernizza la città, non costruendo ghetti. Confidiamo che nessuno, neppure le banche, ora si sottragga».

Adriana Logroscino Dal Corriere del Mezzogiorno

ROMA - Rivoluzione Atac: bigliettaio e più multe

2011-02-11T02:27:00.000-08:00

L'AD BASILE VUOLE IL PAREGGIO NEL 2013. PIÙ CONTROLLI PER RECUPERARE 45 MILIONI DI EVASIONE

Il nuovo piano industriale: lotta a chi non paga, tagli alle tessere gratis, via 300 impiegati e manutenzione interna

ROMA - Biglietti a bordo e reintroduzione del bigliettaio. Lotta agli sprechi cominciando dai 210 mila abbonamenti gratuiti. Esubero di 300 «colletti bianchi», 30 dei quali dirigenti. Patrimonializzazione degli asset di Roma Patrimonio, che rientrerà nella «casa madre». Internalizzazione delle manutenzioni, per evitare 700 licenziamenti tra i lavoratori. È il piano industriale 2011-2015 di Atac, presentato ieri al Cda dall'ad Maurizio Basile. Una manovra da 173 milioni, per portare l'azienda fuori dalla crisi: 350 milioni di debiti verso le banche, altri 275 verso i fornitori. Una perdita d'esercizio di 120 milioni, che sarebbe salita a 180, e l'erosione del capitale al di sotto dei limiti normativi: il break even, cioè il punto di pareggio, è nel 2013.

L'aumento del biglietto, per ora, è «congelato». Fosse stato per il nuovo management sarebbe già stato inserito, ma il Comune ha detto no. Le tariffe, però, aumenteranno prima o poi. Non nel 2012, ma dopo forse sì. Il modello di riferimento è francese, la Ratp (l'azienda pubblica dei trasporti) parigina. Dove, secondo i calcoli di Atac, un biglietto costa 1,7 euro contro il nostro euro. E, sottolineano sempre in azienda, il prezzo è fermo da 8 anni. A Parigi, però, il sistema è un po' diverso, con carnet di dieci biglietti a 10 euro e una rete capillare che (con la metro che chiude alle 23) permette di arrivare in tutte le zone dalla città in breve tempo.

Per ora, l'Atac cercherà di recuperare risorse con la lotta all'evasione. Innanzitutto riducendo il tasso di «portoghesi» sui bus: vendita dei biglietti a bordo (dall'autista nelle linee periferiche, con bigliettaio in quelle centrali), maggiori controlli, palmari per redarre le multe evitando così gli errori di forma. L'altra lotta è agli sprechi sugli abbonamenti. L'Atac ha 210 mila tessere gratuite, contro le 150 mila pagate. Una cifra enorme, per varie categorie: over 70, redditi bassi, ma anche forze dell'ordine e anche i vigilantes in divisa. I controlli saranno più rigorosi: il pagamento del chip, la necessità di dimostrare il proprio reddito, l'inserimento del nominativo (e forse della foto) sulla tessera. Con il recupero dall'evasione, l'Atac conta di recuperare 45 milioni di euro. Mentre i soldi per finanziare gli investimenti (900 milioni in 5 anni) arriveranno soprattutto dal riportare in azienda Atac Patrimonio: gli asset non strategici saranno patrimonializzati, venduti, dati in affitto o usati per creare fondi immobiliari.

L'altra azione significativa è sulle manutenzioni, affidate negli ultimi anni a ditte esterne (Ciclat e Amati) con logiche clientelari: questo settore sarà internalizzato, tagliando i ponti col passato. Ma nel futuro, l'idea è un'altra: non più mezzi di proprietà, ma presi in leasing. Per il momento, riportando le manutenzioni in azienda, verranno evitati 700 licenziamenti. Un esubero ci sarà, nelle aree di staff e corporate: su mille, ne andranno via circa 300, 30 dei quali dirigenti. E poi si punterà sull'efficienza, per aumentare la produttività degli autisti: coi sindacati, si cercherà un accordo per ridurre i «tempi morti» e le corse «fuori servizio» che accorciano drasticamente un turno di lavoro da sei ore. La «nuova Atac» vuole avere il controllo su tutto: chiederà di «guidare» la linea C (sulla quale ci sono mire private, delle ditte che la realizzeranno in project financing) e pensa ad un riassetto complessivo del trasporto ferro/gomma, riducendo le corse «perse». Ultima, ma non ultima, la nascita di un customer care per «ascoltare» le necessità degli utenti: sembra assurdo, ma in Atac non c'è mai stato. Il Pd attacca: «Parentopoli la pagheranno i cittadini, con una riduzione delle corse del 20%», dice Mario Di Carlo.

Ernesto Menicucci Dal Corriere della Sera

MILANO - Al posto del teatro arriva l'alta cucina. Lo Smeraldo di Milano si trasforma in Eataly

2011-02-11T00:10:00.000-08:00

Addio alle note dei grandi artisti, David Bowie, Miles Davis, addio music hall, Evita, A Chorus Line, Jesus Christ Superstar: il sipario dello Smeraldo chiude per sempre per lasciare spazio agli spaghetti alla chitarra. Eataly, il tempio dell'alta cucina italiana diventato portabandiera dei sapori made in Italy a New York e a Tokio, nel 2012 aprirà i battenti nella sede dello storico teatro di Milano.

Lo ha reso pubblico il fondatore della catena Oscar Farinetti che intende inaugurare il nuovo punto vendita milanese il 25 aprile: una data doppiamente simbolica visto che «Milano si è guadagnata la medaglia d'oro per la Resistenza» e la piazza in cui si affaccia il teatro è intitolata al giorno della liberazione. «Ogni Eataly che apriamo lo vogliamo legare a un valore: qui a Milano sarà ancorato allo spettacolo. Non possiamo uccidere un luogo storico come questo, dove hanno cantato Bob Dylan e Ray Charles: per questo ci sarà sicuramente un palco che ospiterà spettacoli e concerti».

La trattativa con Gianmario Longoni, patron dello Smeraldo, che aveva già annunciato la decisione di abbandonare l'attività, è alle battute finali. «Se non ci saranno intoppi burocratici - ha assicurato Farinetti - apriremo il 25 aprile 2012 con la classica formula di Eataly: mercato, ristorazione e didattica». (L.B.)

Dal Sole 24ore