MILANO - Darsena, box bloccati, tornano gli archeologi

I LAVORI SI FERMARONO DUE ANNI FA: MURA SPAGNOLE E UNA CONCA D’EPOCA LEONARDESCA
Darsena, box bloccati, tornano gli archeologi: «Via a nuovi scavi»

Il Comune dà un ultimatum ai costruttori: vuole chiudere l’accordo per far partire i lavori entro settembre



MILANO - Riapre dopo due anni di pausa e proteste il cantiere dei box nella Darsena. Ma non riapre agli operai: ritrova una squadra di archeologi. La direzione regionale ai Beni culturali ha programmato un nuovo intervento di scavi scientifici in accordo con la società incaricata della costruzione del parcheggio subacqueo da mille posti auto. I lavori si fermarono due anni fa dopo la scoperta delle Mura spagnole e di una conca d’epoca leonardesca sul lato di viale D’Annunzio. Riprenderanno, a breve, lungo l’asse di viale Gorizia. Motivo: «Resta ancora da indagare il 20 per cento dell’area e da valutare l’entità e il valore delle scoperte storico-culturali», spiega il soprintendente regionale Mario Turetta.

Direzione regionale e la società Darsena spa hanno fissato un incontro tecnico per il 14 settembre e dal giorno successivo potranno riprendere gli scavi archeologici. «Vogliamo evitare qualsiasi tipo di 'sorpresa'», dice l’architetto-progettista dei box, Giampiero Villoresi. In sostanza, l’operatore privato vuole essere sicuro di ciò che nasconde il terreno, eventuali manufatti antichi o sistemi idraulici vecchi di secoli. Perché? «Se ci fossero altri ritrovamenti, ecco, allora andrebbero rivisti sia i tempi sia le spese sostenute per la realizzazione dell’autosilo— conclude Villoresi —. È in discussione con il Comune la proposta di riequilibrio dei costi, vediamo cosa succede».

In effetti, il confronto tra Palazzo Marino e Darsena spa è ancora aperto e incerto a distanza di cinque anni (cinque!) dalla firma della convenzione per il parcheggio. Era il 24 settembre 2004. Da allora la Darsena è un cantiere semi-abbandonato, divorato dal degrado, sommerso dalle proteste dei comitati di quartiere e colpito dagli esposti di associazioni e partiti alla Procura. Il Comune ha dato un ultimatum ai costruttori: vuole chiudere l’accordo per far partire i lavori entro la fine di settembre. L’assessore ai Lavori pubblici, Bruno Simini, è stato categorico: «Non possiamo più aspettare, l’area dev’essere riqualificata. Attende una soluzione da troppo tempo». L’ultima proposta di Darsena spa prevede la realizzazione di 713 posti auto a rotazione (già approvati) e, in aggiunta, 303 box in vendita per gli abitanti della zona. Non solo: l’operatore vorrebbe «recuperare» i 10 milioni di euro di costi aggiuntivi (scavi archeologici e ritardi) con il prolungamento della convenzione da 30 a 42 anni e con un adeguamento del prezzo del ticket all’indice Istat, da 1,50 a 1,80 euro l’ora. La risposta del Comune è attesa a giorni.

Armando Stella

MILANO - "Troppo degrado, subito un museo per i Bagnanti di De Chirico"

Peccato, perché il derby d’estate si è già giocato. E perché il restauro di un’opera d’arte non dovrebbe essere un gioco. Eppure per Giorgio De Chirico e la fontana dei «Bagni Misteriosi» di parco Sempione è arrivata un’altra sconfitta secca. Roma ha battuto Milano sui tempi, denunciando il degrado in cui versa l’opera scolpita in fragile arenaria dal maestro di Volos. Siate lenti all’ira, si raccomanda nelle Sacre Scritture: ma sei anni trascorsi senza che nulla accada paiono un tempo perlomeno sufficiente ad abbozzare una stortura di naso.
La triste cronistoria è nota: nel 2003 tramonta l’ennesimo progetto di restauro. Lente scorrono venti stagioni in cui, il Comune, proprietario dell’opera medita un nuovo intervento e cerca uno sponsor. I lavori ripartono nel 2008. In aprile la tensostruttura che riparava l’opera viene rimossa. Da allora si lavora sotto la pioggia e questa estate, per ripararsi dal sole, i restauratori si sono pure portati da casa un ombrellone.
A queste condizioni, da Piazza di Spagna a Roma, la Fondazione Giorgio e Isa De Chirico ha deciso di far valere la sua missione di tutela: «Sui ritardi non possiamo soprassedere oltre», spiega il presidente Paolo Picozza.
A preoccupare è anche la «salute» dei due bagnanti, i mezzobusti cui la Triennale ha offerto da anni un mesto «diversorio» nel retro di una salone. «Se ci appartenessero, ce li riprenderemmo - provoca Picozza - ma De Chirico li scolpì pensando a Milano: li devono restare, ma in una collocazione museale, perché è da escludersi che, pur restaurati, tornino all’esterno dove invece noi riteniamo opportuno far eseguire delle copie».

Da Il Giornale

TORINO - Il Sant’Anna si rifarà il “look”

Il primo ottobre: è questa la data in cui partiranno i lavori di ristrutturazione all’ospedale Sant’Anna. Gli interventi principali riguarderanno il reparto di neonatologia. Il primo passo sarà la costruzione del nuovo nido fisiologico, cui seguiranno, il prossimo anno, l’ampliamento dell’area dedicata alla terapia intensiva dei neonati e, nel 2011, l’allestimento dei servizi per favorire la presenza 24 ore su 24 dei genitori al fianco dei piccoli pazienti. La ristrutturazione costerà 250 mila euro e sarà finanziata dalla Fondazione “Crescere insieme al Sant’Anna Onlus”, sostenuta dalla Juventus fin dalla sua nascita, risalente al dicembre 2003. Il nuovo nido fisiologico sarà più piccolo rispetto all’attuale, ma più confortevole: verrà spostato dal primo al terzo piano, dove si trova il reparto di Ostetricia, vicino all’area degenza delle mamme. Nel 2010 si passerà alla ristrutturazione del reparto di terapia intensiva, che potrà contenere 30 posti, dieci in più rispetto alla capienza attuale. City

CATANIA - PalaNesima, 3 milioni per il restauro in vista dei Mondiali di Pallavolo

I mondiali di pallavolo del 2010 per salvare il PalaNesima, lo sport come opportunità per cancellare una ferita che da quasi sei anni pesa su Catania, su una delle periferie che su questo impianto aveva sperato per avviare il suo riscatto. Un riscatto naufragato nella palude della burocrazia, nelle incertezze sulla gestione, nella inadeguata sorveglianza di una struttura della quale i vandali si sono più volte impossessati, danneggiando un impianto nuovissimo e utilizzato in appena tre occasioni, per il musical «Notre Dame de Paris» nel giorno della sua apertura ufficiale, il 20 novembre del 2003, a dicembre dello stesso anno per i mondiali militari, e nel marzo del 2004 per i campionati di ginnastica artistica. Poi la chiusura e il progressivo degrado.
Adesso la svolta è a un passo, grazie all'entusiasmo per una disciplina sportiva che a Catania disputerà gli incontri di uno dei gironi dei mondiali del prossimo anno, uno sport che in città ha una antica tradizione e che potrà attirare a Catania migliaia di appassionati, che quasi miracolosamente conserva dei valori da trasmettere ai giovani, e che potrebbe rappresentare il simbolo di questa rinascita. E grazie all'unico mutuo non a caso proprio per questo impianto richiesto dal Comune nel 2009, tre milioni di euro al Credito sportivo di Roma per cancellare i segni dell'azione dei vandali, per adeguare il PalaNesima ai requisiti di sicurezza ed efficienza indispensabili per ospitare i match di un campionato del mondo di pallavolo. Ci sarà tra l'altro da apportare alcune modifiche per adeguare gli spogliatoi delle squadre, i locali per gli arbitri e per le visite mediche. Ai tre milioni del Credito sportivo, non appena concessi, il Comune aggiungerà 1,4 milioni ricavati da un residuo di mutuo per la sistemazione della viabilità per l'accesso all'impianto e altre opere connesse alla sua fruizione.
Sulla questione c'è adesso la massima attenzione da parte degli assessori allo Sport e ai Lavori pubblici Antonio Scalia e Mario Coppa, e delle rispettive direzioni, per procedere nei tempi più brevi alla pubblicazione del bando e all'aggiudicazione dei lavori. Prima, però, occorre la definitiva approvazione della delibera sul mutuo da parte del Credito sportivo, attesa per i prossimi giorni. Si tratterebbe ormai di una formalità, considerato che come risulta agli uffici tecnici del Comune la documentazione è completa e la pratica già in fase d'istruzione per essere sottoposta al Cda del Credito sportivo per l'ultimo necessario passaggio. Da quel momento, tutto sarebbe già pronto per la pubblicazione del bando di gara, che il Comune ha già predisposto, avvisando nel contempo anche l'Urega a Palermo, così da procedere alla pubblicazione nella prima Gazzetta ufficiale utile. Una lotta contro il tempo è così cominciata per arrivare al fatidico appuntamento con i mondiali del 2010 e per riconsegnare alla città un PalaNesima efficente e funzionale, da affidare in gestione permanente alle società o alle federazioni sportive, in grado di concorrere anche per ospitare i mondiali di scherma del 2011. L'auspicio è di aggiudicare i lavori entro l'anno, e di concluderli in sei mesi, a giugno, per fare in tempo con i collaudi e assistere alla «rinascita» del PalaNesima.

La Sicilia - Cesare La Marca

MILANO - Tracce di amianto alla Scala

il loggione resta chiuso per due mesi


È la decisione presa da Palazzo Marino e dalla Fondazione alla Scala, in accordo con l’Asl Città di Milano, per permettere i lavori di bonifica nei locali luci presenti nel sopravolta della sala del teatro. La Fondazione Teatro alla Scala sta provvedendo a informare il pubblico e gli abbonati
di Alessia Gallione

Loggione della Scala chiuso in parte per due mesi sino alla fine di ottobre, a Milano, e biglietti rimborsati per quanti avevano già prenotato un posto. È la decisione presa da Palazzo Marino e dalla Fondazione alla Scala, in accordo con l’Asl Città di Milano, per permettere i lavori di bonifica di "limitate" quantità di amianto trovate nei locali luci presenti nel sopravolta della sala del teatro. Le tracce risalirebbero agli anni Cinquanta-Sessanta, ma sono state trovate soltanto lo scorso dicembre e non durante la ristrutturazione della Scala del 2002.

Il Comune e la Fondazione Scala assicurano di essere intervenuti subito incapsulando le strutture in attesa dei lavori di bonifica. L’intervento sarebbe dovuto partire il 23 luglio, ma la necessità di effettuare la mappatura dell’intera area richiesta dalla Asl ha fatto slittare al 26 agosto. La bonifica si concluderà "entro ottobre 2009". Il programma prevede la rimozione dell’amianto entro metà settembre: il restante periodo servirà per la verifica delle condizioni ambientali dei locali. Per le operazioni, però, sarà necessario chiudere al pubblico il loggione. La Fondazione Teatro alla Scala sta provvedendo a informare il pubblico e gli abbonati.

Da La Repubblica

VERONA - Scalo merci, ci saranno meno case nel futuro «Central park»

VERONA E LE AREE VERDI.
L'assessore all'Urbanistica fa il punto sulla trattativa con Rfi per la nuova destinazione dell'area vicino a Santa Lucia e Golosine. «Cerchiamo un accordo complessivo con Ferrovie per il trasloco al Quadrante e ci sono segnali positivi»

Verona. Un parco al posto dello scalo merci: per questo obiettivo si continua a trattare con le Ferrovie per giungere all'accordo. L'assessre all'Urbanistica Giacino è determinato: «Se non ci sarà un'intesa con Rfi, avvieremo un piano degli interventi più vincolante per l'area».
La realizzazione del parco noto come «Central Park» è infatti uno degli obiettivi strategici di questa amministrazione. L'area insiste sull'attuale scalo merci a ridosso dei quartieri di Santa Lucia e Golosine. Si tratta di oltre 500mila metri quadrati che una volta riqualificati ad area verde diverrebbero il più grande parco cittadino.
I residenti da tempo insorgono per i continui disturbi nell'avere vicino casa lo scalo merci. Disturbi che di notte divengono talvolta «insopportabili».
«La tranquillità soprattutto nelle ore notturne è il maggiore problema dei residenti», concorda Vito Giacino, assessore all'Urbanistica. «Questa amministrazione vuole un accordo con Rfi e lo sta cercando. Ci sono anche segnali positivi. Mi sembra che l'atteggiamento di Rfi, negli ultimi tempi, sia cambiato. In ogni caso, il nostro segnale è preciso: vogliamo raggiungere un accordo il prima possibile. Se così non fosse, considerato che la pianificazione territoriale è di competenza del Comune, questa sarà assolutamente vincolante per quest'area con il fine di impedire ogni tipo di azione, soprattutto al di fuori dell'attuale scalo merci».
A sperare che il grigiore di cemento, binari e container possa presto lasciare il posto ad alberi, prati ed aree per il tempo libero sono gli stessi abitanti che dal 2001 hanno dato vita ad un comitato presieduto da Antonio Beccari, che dice: «La precedente Amministrazione prevedeva con il piano Gabrielli di cementificare metà dell'area dello scalo merci che rimarrà libera. Si trattava del massimo consentito dalla legislazione regionale. Noi, chiedevamo una maggiore percentuale di verde in modo da restituire ai quartieri di Santa Lucia e Golosine quell'area a parco attualmente mancante dal punto di vista degli standard generali. Sappiamo essere una trattativa difficile e che qualcosa si dovrà concedere, ma un conto sono enormi cubature ed un altro avere una struttura più contenuta».
«La trattativa era ferma sulla richiesta di volume da parte delle ferrovie: 800mila metri cubi», prosegue Giacino. «Accettare una simile cubatura di immobili, significherebbe compromettere significativamente l'intera area. E' ovvio che mezzo milione di metri quadrati sono molti e, quindi, vi si può trovare anche una parte per alcuni volumi. Magari, nella zona che non insiste direttamente sul quartiere».
Al momento, l'area in questione che misura esattamente 514mila e 176 metri quadrati resta di proprietà di Rfi, la società che gestisce le infrastrutture del gruppo Ferrovie dello Stato. Se a questa si aggiunge la restante area destinata a rimanere scalo ferroviario si sta parlando di una estensione che supera complessivamente il milione di metri quadrati. Con l'operazione di acquisizione da parte del Comune della porzione da destinare a verde pubblico, vi è anche lo spostamento dell'attuale scalo merci in altra zona, ad oggi identificata al Cason per una quota Pat di 316mila e 307 metri quadrati.
«Il primo obiettivo è destinare a parco la zona adiacente ai quartieri di Golosine e Santa Lucia dello scalo merci una volta dismesso. L'altro, di non mettere in contrasto i residenti di questi quartieri con quelli del Cason. Non si deve spostare il problema altrove e, quindi, vogliamo giungere ad un accordo che riduca notevolmente anche la nuova area da destinare allo scalo nonché di realizzarla il più lontano possibile dalle abitazioni».
«Posizionare lo scalo merci a ridosso del Quadrante Europa è un'azione che ha senso», continua l'assessore all'Urbanistica. «Resta il fatto che non deve andare in alcun modo in conflitto con gli interessi e la qualità della vita degli abitanti del Cason».M.C.

Da L'Arena

VERONA - LA CITTÀ CHE CAMBIA

Musei e Verona sud, riparte il risiko

Il presidente della quinta circoscrizione Fabio Venturi propone uno spazio per locali notturni che farebbe alzare il valore dell'area fronte Fiera
L'ipotesi di una cittadella del divertimento negli ex Magazzini generali è sul tavolo del Comune

Gli ex Magazzini generali trasformati nella nuova cittadella del divertimento. Questa apparentemente innocente proposta del presidente della quinta circoscrizione, Fabio Venturi, sull'area in Zai di proprietà della Fondazione Cariverona che era stata pensata come futuro Polo culturale, rischia di essere invece una potenziale chiave di volta del «risiko» cittadino sull'area di Verona sud.
Ma andiamo con ordine: nei giorni scorsi Venturi ha inviato una lettera al sindaco Tosi lanciando una proposta alternativa per l'area degli ex Magazzini generali, quell'insieme cioè di edifici che comprendono il cupolone della antica ghiacciaia che fa bella mostra di sé davanti all'ingresso della Fiera. Area che era inizialmente destinata a diventare centro per mostre e musei, ma che poi è stata progressivamente svuotata di contenuti. Oggi non si comprende quale sia il suo reale indirizzo ed è ancora di fatto un contenitore vuoto e inutilizzato.
L'idea del giovane presidente è quella di «creare una zona commerciale serale, in particolare negli edifici ad ovest». E per «commerciale serale», Venturi intende un'area destinata ai locali notturni come i bar, disco-bar e pub per il divertimento giovanile. «La zona non è vicina alle abitazioni e dunque non ci sarebbe disturbo per i residenti inoltre è a due minuti dal centro e dal casello di Verona sud, e di fronte alla Fiera, usufruibile quindi per eventi serali collegati alle manifestazioni fieristiche», spiega Venturi.
«È innegabile infatti che alcuni locali del centro e della periferia, nonostante la buona volontà degli esercenti o le sanzioni della polizia municipale, siano incompatibili con il giusto diritto dei residenti alla tranquillità». E prosegue: «Negli ex-magazzini generali, al contrario, potrebbe essere permesso un prolungamento dell'orario di chiusura anche oltre le 2, come è in vigore per la maggioranza dei locali, un modo per evitare le pericolose migrazioni notturne di molti giovani alla ricerca di locali aperti».
Secondo il presidente, si potrebbero inoltre prevedere bus-navetta, anche a carico degli stessi esercenti, per le principali zone della città, oltre a un servizio di sicurezza unico, «Si creerebbe così una “Cittadella del divertimento” come nelle principali capitali europee, che permetterebbe di trattenere i giovani in città e ne avvicinerebbe moltissimi anche da oltre i confini comunali e provinciali».
Il sindaco Flavio Tosi ha accolto con interesse questa proposta e infatti spiega: «L'idea in sé è apprezzabile perché permetterebbe ai giovani di non fare grandi spostamenti per divertirsi, con un minor pericolo per i ragazzi e mantenendo al contempo viva la città». Il punto è però che l'area non è comunale bensì appartiene a Fondazione Cariverona, istituzione con la quale l'amministrazione sta giocando a un autentico «risiko» per definire economicamente e logisticamente il destino dell'ex Polo finanziario, (anch'esso di proprietà, tra gli altri soci, della Fondazione), anche in relazione agli interessi della Fiera di cui la stessa Fondazione è socia. Insomma, sul tavolo della trattativa che va avanti dal 2007, fallita poco prima della pausa estiva quando la Polo Finanziario spa ha annunciato la volontà di adire alle vie legali, ora potrebbe insinuarsi una nuova possibilità. Infatti Tosi spiega che per trasformare gli ex magazzini generali in cittadella del divertimento occorrerebbe una variante al Prusst che attualmente la classifica come zona culturale. Per modificare la destinazione dell'area, precisa il sindaco, bisognerebbe prima accertarsi della volontà della giunta, dei capigruppo in consiglio comunale e delle categorie economiche coinvolte.
E se tutto convergesse effettivamente nella direzione della cittadella del divertimento, Tosi spiega che il valore dell'area a quel punto cambierebbe e «potrebbe inserirsi nelle varie partite aperte con Fondazione», precisa il sindaco.
Secondo alcune indiscrezioni, infatti, la querelle tra la società Polo finanziario e il Comune per l'area di fronte alla Fiera potrebbe trovare una svolta a breve anche in virtù di questa nuova proposta che metterebbe altra «carne» al fuoco della trattativa: tutto è andato finora a rilento proprio nell'attesa di maggiore chiarezza sulla destinazione delle aree, Prusst compreso.
Giorgia Cozzolino

Da L'Arena

GENOVA - Stadio, si riparte da zero

Enac dice no al nuovo stadio vicino all'aeroporto. Si riparte da zero

Il nuovo stadio di Genova a Sestri Ponente? Sarà molto difficile che si faccia a causa di problemi di spazio e sicurezza con il vicino aeroporto. Dopo un’analisi dettagliata della situazione, l’Enac, l’Ente dell’aviazione civile, è pronta a dare una risposta precisa sulla nuova struttura, come aveva anticipato a Primocanale lo scorso 11 agosto (guarda il video). I particolari saranno resi noti ufficialmente domani mattina, nell’incontro convocato a Palazzo Tursi dal sindaco Marta Vincenzi con tutti gli enti interessati alla vicenda, società calcistiche escluse. Ma secondo indiscrezioni che siamo in grado di anticiparvi, l’Enac porrà almeno due veti, che difficilmente non potranno non essere tenuti in considerazione. Uno di tipo logistico: per realizzare l’impianto così come è stato progettato servono 90 mila metri quadrati di spazio, di cui 40 mila da sottrarre all’aeroporto. A farne le spese sarebbe il piazzale nord, quello che ospita i Canadair della Protezione civile. Chi si assume la responsabilità, eventualmente, di spostarli in un’altra sede, magari meno strategica? L’operazione, inoltre, andrebbe a cozzare con l’ipotesi, più volte sbandierata, di un ampliamento del Cristoforo Colombo. Il secondo veto è ancor più vincolante e riguarda la sicurezza: la struttura progettata sarebbe alta 45 metri. “Troppo imponente – secondo il dossier dell’Enac – tanto che metterebbe in seria difficoltà atterraggio e decollo degli aerei”. Insomma, stadio e aeroporto non possono convivere. Ne dovrà prendere atto il sindaco Vincenzi, la quale ha sempre ripetuto che priorità, rispetto al progetto del nuovo impianto sportivo, dovessero averla la sicurezza e l’ampliamento del Colombo. Quasi certamente si ripartirà da zero, dunque, con l’individuazione di una nuova area, a meno di possibili ricorsi al Tar. Ma i tempi stringono: il Comune vorrebbe chiudere la partita entro dicembre per non lasciare l’opera in eredità, tra 2 anni, a una eventuale nuova amministrazione.

da Primocanale

ROMA - Limite dei 30 all´ora in centro storico?

I vigili: "Sì, ma solo con gli autovelox"



La proposta di Marchi verrà discussa a fine mese, scettiche le associazioni dei pedoni

Autisti avvisati: niente più solo autostrade o grandi arterie, gli autovelox arriveranno anche nel centro di Roma. È questa la proposta lanciata da Carlo Buttarelli, comandante del Git, gruppo intervento traffico della polizia municipale. Idea che arriva all´indomani della presentazione, da parte dell´assessore alla Mobilità, Sergio Marchi, di una delle ipotesi previste nel piano strategico per la Mobilità sostenibile che prevede di abbassare in gran parte del Centro il limite di velocità a 30 all´ora. Iniziativa che verrà discussa solo a fine settembre, ma Buttarelli, responsabile del traffico capitolino, già pensa a come attuarla. «Per far rispettare il limite di velocità di 30 km orari - ha spiegato - sarà necessaria l´installazione di autovelox nelle zone coinvolte».
Ma il comandate del Git ha chiarito che «a Roma ci sono già delle zone in cui vige il limite di 30 chilomentri all´ora, si tratta delle cosiddette zone di pedonalizzazione privilegiata (Zpp), che si trovano ad esempio a Trastevere, nel rione Campitelli, nel rione Monti, in via del Corso, nel tratto che va da piazza Venezia a largo Chigi e in alcune altre zone del I Municipio». Una misura che, secondo l´assessore, dovrebbe garantire la sicurezza di tutti e, in particolare, di pedoni, ciclisti e scooter. Ma proprio loro, l´oggetto di tanta cautela, sembrano a dir poco scettici sull´iniziativa. «È una trovata inutile, solo propagandistica che non risolve affatto il problema della mobilità né di Roma né del suo centro storico», ha detto il presidente dell´associazione diritti dei pedoni di Roma e del Lazio, Vito De Russis.
(maria elena vincenzi)

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