BARI - Guerra dei gazebo

Guerra dei gazebo, i commercianti "Seguiamo l'esempio di Firenze"


Assemblea degli operatori del centro murattiano e del borgo antico: "Seguiamo l´esempio di Firenze, strutture armoniche ma coperte, altrimenti molti esercizi saranno costretti a chiudere"
di GABRIELLA DE MATTEIS

Una conferenza stampa convocata in un luogo che di fatto simboleggia la protesta: i tavolini e le sedie posizionate all´esterno di un locale della centralissima piazza Mercantile. Ed una lettera aperta per ribadire la propria posizione. Così ieri i gestori di pub, ristoranti e pizzerie del borgo antico e di corso Vittorio Emanuele sono tornati a far sentire la propria voce. A spiegare che «senza coperture per riparare dal freddo o dal caldo», a seconda delle stagioni, molte attività sarebbero costrette a chiudere.

La protesta degli operatori del settore è una manifestazione ordinata e pacata. «Noi non vogliamo fare barricate, cerchiamo il dialogo» ribadisce Gianni Del Mastro. All´indomani dell´ultimatum del soprintendente ai beni architettonici Nunzio Tomaiuoli che ha bocciato la bozza del nuovo regolamento e ha sollecitato la rimozione delle strutture esistenti, i gestori dei locali sono preoccupati. «Ogni volta che vediamo passare un vigile urbano, temiamo venga da noi». Perché molte dei gazebo installati all´esterno di pub e ristoranti sono abusivi. «Abusivi per necessità» puntualizza Del Mastro. Dopo il diktat del soprintendete, la circoscrizione del quartiere Murat ha sospeso il rinnovo delle autorizzazioni. E quindi inevitabilmente molte delle strutture non sono più in regola. «Sappiano che sono in arrivo 43 ordini di demolizione» dice Franco Spagnuolo. Una notizia che da Palazzo di Città smentiscono.

«Al momento sono solo cinque» assicura l´assessore all´Urbanistica Elio Sannicandro. I gestori dei pub, comunque, non hanno dubbi. E scartano l´idea della demolizione. «Questo significherebbe chiudere il locale» raccontano. Soltanto nella città vecchia sono 120 tra pub, ristoranti e pizzerie. Attività che, aggiunge Del Mastro, «danno lavoro complessivamente a 600 persone». I gestori dei pub lanciano, allora, lanciano una proposta. Citano il caso di Firenze, «città - spiegano - che ha più vincoli storici e architettonici» e dicono di essere pronti ad attenersi al regolamento, sperimentato con successo nel capoluogo toscano, dove le coperture ci sono, ma hanno linee, dimensioni e colori molto più sobri e soprattutto armoniche con il contesto. La protesta degli operatori del settore arriva all´indomani di una riunione, convocata a Palazzo di Città dove sono emerse due anime: una più intransigente verso le strutture installate all´esterno dei locali, l´altra più moderata che non esclude la volontà di collaborare, di trovare una soluzione condivisa. Una strada quest´ultima che sta cercando di intraprendere anche il sindaco Michele Emiliano con la richiesta di un incontro al soprintendente Tomaiuoli.

L´amministrazione cittadina ha deciso di dare il via ad una progettazione, attraverso un concorso di idee, almeno per corso Vittorio Emanuele, piazza del Ferrarese e piazza Mercantile. Le procedure però richiederebbero alcuni mesi e, per questo, il problema principale adesso è rappresentato dalla «fase transitoria», quella che i commercianti temono.


Da La Repubblica

GENOVA - Giù la Boero, Molassana cambia volto

Addio al colorifico, al suo posto 160 case


Abbattuto lo stabilimento, sorgeranno appartamenti, un centro commerciale, un parco urbano da 10 mila metri quadri, spazi di aggregazione fra cui un auditorium e una biblioteca, parcheggi. Niente grattacieli ma palazzine di due-tre piani
di NADIA CAMPINI
L'area ex Boero
Dove c'era la "Boero dei colori", nel cuore di Molassana, ora c'è un grande spazio vuoto. Gli edifici industriali che hanno ospitato il colorificio sono stati abbattuti per fare spazio a 160 case, un centro commerciale nel quale trasferire negozi già esistenti nel quartiere, un parco urbano da 10 mila metri quadri, spazi di aggregazione fra cui un auditorium e una biblioteca, parcheggi. La trasformazione dell'area ex Boero, che coinvolgerà anche le vie limitrofe, con la possibile creazione di un'isola pedonale e la risistemazione della viabilità, dopo cinque anni di attese e confronti si è così finalmente messa in moto.

Il consiglio comunale aveva varato il progetto all'inizio dell'estate, dopo un percorso tormentato che aveva visto le polemiche e le preoccupazioni degli abitanti del quartiere. In origine si era parlato infatti di due nuove torri da costruire a Molassana al posto della fabbrica, ma l'idea era stata subito contestata dagli abitanti e dalla circoscrizione.
Il primo schema di assetto urbanistico era stato approvato nella primavera del 2007, presentato dalla Boero che a quell'epoca aveva iniziato a progettare il trasferimento oltre Appennino.

La Boero era a Genova dal 1931 e in questi anni ha cambiato quattro stabilimenti, a Molassana ci è rimasta per cinquant'anni, poi piano piano la città è cresciuta attaccata al colorificio, di qui l'esigenza di spostarsi. La scelta era caduta su Rivalta Scrivia, vicino a Tortona con una previsione iniziale di investimenti di 32 milioni di euro. Da questa scelta è scaturita la conseguenza di valorizzare le aree di proprietà nel quartiere e il lungo braccio di ferro che ha caratterizzato il primo progetto, con le torri, poi modificato nel corso del tempo fino ad arrivare alla versione attuale.

Oggi non si parla più di torri, ma di palazzine a due-tre piani al massimo; il centro commerciale nasce con la missione di ospitare negozi del quartiere e non di fare concorrenza a quelli esistenti, e nel piano ci sono anche tanto verde e diversi spazi che il quartiere attendeva da anni. Così finalmente le ruspe si sono messe in moto e ormai lo stabilimento non c'è più.

TORINO - Parte la corsa dei 200mila al Lingotto il regno dei golosi

L'APPUNTAMENTO
Parte la corsa dei 200mila al Lingotto il regno dei golosi
Nel pomeriggio al PalaIsozaki al via la terza edizione di Terra Madre, che costa 4 milioni. "Abbiamo tagliato i budget, ma queste manifestazioni portano Torino in tutto il mondo"
di MARCO TRABUCCO

Saranno il ministro delle Politiche agricole Giancarlo Galan e il commissario europeo all'Agricoltura e allo sviluppo rurale, Dacian Ciolo, a inaugurare stamattina l'ottavo Salone internazionale del Gusto. Ad aspettarli, alle 10 nella sala Gialla del Lingotto Fiere, ci saranno il presidente della Regione Roberto Cota, il sindaco Sergio Chiamparino e il padrone di casa Carlo Petrini, patron di Slow Food. La fiera sarà poi aperta al pubblico alle 11. Nel pomeriggio alle 14.30 al PalaIsozaki partirà invece la terza edizione di Terra Madre che riunisce migliaia di contadini, pescatori, artigiani di ogni continente arrivati a Torino per discutere di presente e futuro dell'agricoltura sostenibile. Il Salone del Gusto rimarrà aperto fino a lunedì, dalle 11 alle 23 (lunedì dalle 11 alle 20).

"Puntiamo - ha spiegato Roberto Burdese, presidente di Slow Food Italia, presentando ieri la manifestazione a raggiungere le 200 mila presenze al Salone". Sarebbe un incremento notevole rispetto alle 180 mila dell'edizione, 2008. "I segnali sono positivi - ha continuato - i giornalisti preaccreditati sono cresciuti del 20 per cento, ma per quelli stranieri c'è già un più 30 per cento". Si va dai principali media africani, al Washington Post che quest'anno per la prima volta avrà un suo inviato alla manifestazione torinese. D'altronde tra il Salone e Terra Madre sono 162 i paesi del mondo presenti.

Resta il problema del costo delle manifestazioni: circa 4 milioni di euro per Terra Madre (erano 7 due anni fa) mentre è di 9 milioni il giro d'affari del Salone che si autofinanzia quasi completamente: i contributi pubblici infatti si limitano a una quota di 640 mila euro a testa per Regione e Comune (che sono anche comproprietari del marchio), il resto deriva dagli sponsor, dalla vendita degli spazi espositivi, dallo sbigliettamento (il costo del ticket intero sarà di 20 euro, 10 per i soci Slow Food, "ed è fermo dal 2004", spiega Burdese). Per Terra Madre coprono quasi l'intera spesa: "Ma - sottolinea il presidente di Slow Food - bisogna considerare che con quella cifra noi facciamo attività per due anni in tutti i paesi del mondo, attività che sono fondamentali perché poi possa realizzarsi la convention torinese".
Si è parlato del rischio che la manifestazione possa emigrare altrove e la presenza oggi al PalaIsozaki del sindaco di Milano Letizia Moratti e dei vertici dell'Expo 2015 potrebbe far sospettare un ennesimo tentativo di scippo. Burdese nega: "Non abbiamo intenzione di portare Terra Madre altrove. Però alla fine delle due manifestazioni bisognerà fare un discorso chiaro con Comune e Regione. Quest'anno siamo stati noi a proporre un taglio del 10 per cento del budget per Terra Madre e del 20 sul Salone. Abbiamo aggiunto che per la prossima edizione si può ipotizzare un ulteriore calo del 20 per cento. Però deve essere anche chiaro che questi due eventi hanno un impatto sull'economia del Piemonte molto importante: oltre a far conoscere Torino nel mondo, riempiono alberghi e ristoranti, fanno girare i taxi e i negozi. Per questo abbiamo intenzione di commissionare uno studio sul loro ritorno economico".

Da La Repubblica

ROMA - Terminal Gianicolo, salvezza in vista

PIANO PULLMAN

Verso un accordo per abbassare i prezzi I gestori rilanciano l'allarme: perso l'80% dei clienti e i bus turistici invadono S.Pietro. Il Campidoglio: trattiamo

ROMA - Pullman in doppia fila su via della Conciliazione; parcheggiati lungo tutta via Gregorio VII; in sosta fuori da qualsiasi «stallo» piazza Santa Maria delle Fornaci, mentre fra le proteste degli abitanti invadono anche il parcheggio in largo Micara. E' di nuovo caos intorno al Vaticano a causa dei bus turistici che gravitano nell'area anziché fruire del grande parcheggio costruito nella pancia del Gianicolo. E torna a farsi infuocata la polemica fra i gestori della struttura di proprietà della Compagnia delle Opere e il Comune di Roma. Da una parte i privati che lamentano di essere boicottati dal Campidoglio, dall'altra l'assessore alla Mobilità che replica: abbassate i prezzi e ci metteremo d'accordo.



DA LUGLIO LA CRISI - Dopo un primo allarme lanciato alla fine di luglio - poco dopo l'entrata in vigore del nuovo Piano Pullman - perché le nuove regole per i torpedoni «svuotavano» il parking a ridosso di San Pietro, costruito all'epoca del Giubileo del Duemila con fondi del Vaticano e dello Stato (20 milioni di euro a testa), il presidente del terminal va all'attacco. «La situazione è insostenibile – afferma Gianni Filoni, a capo della società Terminal Gianicolo –: in via della Conciliazione ci sono 10 “stalli” ma in pochi rispettano i 15 minuti di sosta previsti dal “Piano”, mentre noi, con tutte le nostre possibilità di offerta per i torpedoni, rischiamo di chiudere».
«Noi possiamo funzionare solo se viene rispettata la nostra vocazione di “piattaforma di mobilità”. Facciamo parte – aggiunge Filoni – di un sistema integrato con la città, quindi chiediamo di aprire un tavolo con l’amministrazione e di discutere con urgenza questo problema. Ma se non ci permettono di svolgere le nostre funzioni questo impianto chiude». E la minaccia è che 75 persone restino senza lavoro. Quasi un ultimatum al quale è pronto a rispondere l’assessore alla Mobilità Sergio Marchi.

INTEGRAZIONE E TARIFFE - «Il parcheggio del Gianicolo è importantissimo – replica Marchi- . Vi sono tutte le possibilità di integrarlo all’interno del nuovo piano pullman: occorre, però, che la gestione si uniformi a quelli che sono gli elementi tariffari contenuti nel piano. Sulla base di questo potremmo aprire un tavolo anche da subito». E sottolinea: «Noi pensiamo che il recupero del terminal possa essere di grande utilità per la città. Sono pronto al dialogo, per recuperare un parcheggio che è veramente un “polmone” e che sarebbe assai utile».
AFFARI IN CALO - Il problema, dunque, sarebbero le tariffe. Oggi la sosta di un torpedone all’interno della struttura del Gianicolo costa 25 euro al giorno dalle 7.30 alle 20, compreso il carico e lo scarico dei passeggeri: «Meno della fascia blu», sostiene Gianni Filoni, ma evidentemente troppo caro, visto che gli operatori sembrano averlo abbandonato. Secondo lo stesso presidente del Terminal, infatti, dai 220-240 torpedoni che vi sostavano ogni giorno prima dell’entrata in vigore del piano, si è passati a una cinquantina al giorno. L'80 per cento in meno.
Gli altri? Su via della Conciliazione, ovviamente gratis. «Non possiamo più andare avanti senza un tavolo tecnico – spiega il presidente del Terminal -. Ho sentito dire che noi saremmo un soggetto “privato”, ma gli operatori dei pullman non sono anche loro dei privati? Noi non abbiamo partecipato mai a nessuna delle riunioni che hanno dato il via al “Piano”, quando dovremmo farne parte integrante».

RITORNA IL BUS ELETTRICO - Uno spiraglio nella crisi viene, ora, dalla disponibilità al dialogo dell'assessore Marchi, che apre anche su un altro punto: l’arrivo del minibus 116 all’interno del parking Gianicolo. Il servizio con capolinea nel Terminal Gianicolo era stato sospeso a settembre, quando la società di gestione aveva richiesto un «rimborso spese» di 1.300 euro al mese per ospitare la fermata (ma anche per i servizi offerti anche agli autisti dei minibus, gratuiti da 8 anni).
«Apriamo pure un tavolo per discutere di tutto – conclude l’assessore alla Mobilità – ma dobbiamo guardare al futuro e non al passato. Se il parcheggio vuole integrarsi nel piano complessivo della Mobilità messo a punto dall’amministrazione ben venga. Noi siamo pronti». In sostanza, se il parking del Gianicolo vuol sopravvivere, dovrà rinunciare all'«affitto» per il capolinea del 116 e abbassare i prezzi.
Lilli Garrone Corsera

ROMA - Olimpiadi, vince chi migliora la città

ARCHITETTURA

In una mostra all'Accademia Britannica il confronto tra Londra, Roma e Milano in relazione a grandi eventi come i giochi o l'Expò e i loro effetti sulle metropoli

ROMA - Alzi la matita (anche se ormai si progetta in Cad 3D) chi non ha mai pensato: beh, se può funzionare per le Olimpiadi del 2012 di Londra, perché non provarci per le “nostre” Olimpiadi di Roma, del 2020? In fondo, si tratta proprio di questo: ripensare lo sviluppo urbano di città metropolitane come Londra, Roma e Milano in funzione di eventi internazionali di grande portata. A Milano, a proposito, nel 2015 si svolgerà l’Expo. E’ questo il senso di “Three cities in Flux”, un confronto tra le strategie di riqualificazione urbana delle tre città; un progetto inaugurato la scorsa estate alla Festa dell’architettura da Richard Burdett.
LA MOSTRA - Per toccare con mano (modelli), vedere (fotografie e disegni) e comprendere cosa significa riprogettare l’identità di un luogo, che tenga conto delle interrelazioni tra i vari fattori (sociali, economici e topografici), sarà utile visitare la mostra “Projecting London” in programma alla British school at Rome, in via Gramsci 61, in collaborazione con la rivista Abitar”, New London Architecture e Università di Roma Tre. Oltre alle idee e dei suggerimenti dell’esposizione (dai masterplan per le Olimpiadi londinesi al progetto su King’s Cross Central)nei giorni scorsi hanno parlato gli autori, Bob Allies e Grahan Morrison - la coppia di progettisti londinesi, attiva dal 1984 – introdotti da Francesco Cellini e Francesco Garofalo.
LO STUDIO - Chi sono Allies e Morrison? Si potrebbe dire che rappresentano la Londra dei nostri giorni. Sono gli autori del restauro della Royal Festival Hall o del London College of Printing. In tutti i lavori dello studio londinese, ciò che salta agli occhi è il rispetto dell’architettura preesistente, insieme a una forza progettuale propositiva ma non dominante. E se ha funzionato nella vecchia Londra, perché non pensare che possa avvenire lo stesso nell’antichissima Roma? Di certo, l’affidabilità di una riqualificazione urbana dipende molto, soprattutto in occasione dei grandi eventi, dal grado di consapevolezza nel lasciare in eredità un pezzo di nuova città, adattabile in qualsiasi contesto futuro: concetto sul quale hanno insistito gli architetti nel corso della loro conferenza.
Peppe Aquaro Corsera

ROMA - Il progetto della nuova piazza Cavour: «Chiusura definitiva alle auto»

A rilento i lavori per il parcheggio interrato da 740 posti: dovevano durare 18 mesi. L'ipotesi di chiudere per sempre il traffico ai mezzi ripristinando giardini e scale

ROMA - Piazza Cavour, rissa continua. Quella fra la sovrintendenza statale e comunale su chi debba conservare il «papiro» rinvenuto sotto la statua di Camillo Benso conte di Cavour (al quale la piazza è dedicata) è solo l’ultima che ha accompagnato la costruzione di questo grande parcheggio. Ci sono già state le polemiche sul numero dei posti auto, se 400 o 700 a seconda di quanto si poteva scavare nel sottosuolo, se realizzare due piani o tre piani interrati, oltre quelle sulla stabilità del Palazzo di Giustizia. Ma ora c'è una novità: a lavori ultimati, l'intera piazza potrebbe non essere più riaperta alle auto, riprendendo un vecchio progetto che prevedeva il recupero della vecchia piazza con giardini e scalinate fino al Palazzaccio. Ma senza traffico di auto, bus e pullman.
IL PARCHEGGIO - Quello di piazza Cavour sarà un parcheggio di 740 posti, il 50 per cento dei quali a rotazione, i cui lavori vanno avanti da anni, con interruzioni e polemiche. Il cantiere è stato aperto, con qualche rinvio alla fine del 2005: nelle previsioni doveva durare 18 mesi. Almeno questo è stato il termine dato dall’allora delegato del sindaco per i parcheggi Fabrizio Panecaldo, nell’annunciare l’avvio della costruzione. I 18 mesi sono passati da anni, visto che siamo alla fine del 2010: ma allora nelle previsioni il garage sotterraneo doveva avere solo 350 posti e nel progetto originario, a quel momento in realtà già superato, era previsto in sotterranea anche il capolinea dei bus di fronte il cinema Adriano. Anche allora, comunque, i posti auto erano previsti tutti a sevizio di Prati e a rotazione per chi doveva andare al cinema o in centro storico. Con il passare del tempo il progetto ha subito altre modifiche, e nel 2007 si è arrivati a ipotizzare l’attuale numero di posti macchina.
LO STOP - Ma gli scavi hanno avuto uno stop tra la fine del 2008 e l’inizio del 2009: gli esperti della Procura chiesero nuovi pareri tecnici perché vi era un pericolo di instabilità per il «Palazzaccio», la sede della Cassazione. L’allora pm Giorgio Ferri aveva chiesto, infatti, ad una serie di consulenti tecnici una relazione «per accertare se vi sia un pericolo per la sicurezza statica del palazzo di Giustizia, a causa degli scavi preliminari per la costruzione del parcheggio interrato». E un nuovo allarme vi fu nel giugno del 2009 dopo il terremoto de L’Aquila per calcinacci e volte lesionate sempre all’interno della sede della Cassazione. Perché i timori per la stabilità del Palazzaccio, gigante con i piedi di argilla, che già nel 1970 mostrò le sue prime défaillances e restò chiuso per qualche tempo, restano per gli esperti sempre presenti. Timori evidentemente superati se da un anno a questa parte i lavori sono ripresi speditamente e a pieno ritmo.
LA CHIUSURA DELLA PIAZZA - L’ultimo ostacolo sarà la chiusura della circolazione alle auto in piazza Cavour, nel tratto di fronte al Palazzo di Giustizia, prevista per un anno. Andranno studiate nuove direttive di traffico, ma il pericolo di caos incombe. E se non per sempre. Come ricorda, infatti, la presidente del XVII municipio il progetto prevede ancora il recupero della vecchia piazza, con il giardino raccordato con la scalinata della sede della Corte di Cassazione. Ma «si dovrà rivedere questo progetto prevede il recupero del disegno della vecchia piazza che andava a finire fino alla scalinata del Palazzaccio – afferma Antonella De Giusti - Penso che i tempi siano cambiati, ci sono più automobili, la vita che facciamo non è più quella di una volta. E quindi la chiusura della rotatoria potrebbe causare una ripercussione pesante sul traffico, che potrebbe investire anche i municipi che sono al di là del XVII come il centro storico. Considerato che io non sono il Re – conclude la De Giusti - vanno fatte valutazioni molto ponderate. Poi ho chiesto all’impresa e lo chiederò formalmente al Campidoglio che nel momento in cui si debbano fare i lavori al ridosso del Palazzaccio, quindi chiudere temporaneamente quel tratto di strada che l’Atac e il VII dipartimento facciano delle simulazioni di traffico anche per il futuro. E solo se non vi saranno problemi possiamo lasciare il progetto com’è. Altrimenti una donna come sono io, chiede di rimodificarlo per il bene di tutta la comunità».
LO SCONTRO SUI RESTI DI CAVOUR - E allo scontro del 18 ottobre, sulla tutela del cilindro metallico rinvenuto durante i lavori di costruzione sul quale è inciso «S.P.Q.R., a Camillo Benso conte di Cavour 1885», dove è conservata una pergamena con il verbale d’inizio cantiere a firma del Re Umberto I, si aggiunge un terzo litigante. Il «papiro»? Né allo Stato né alla Campidoglio, ma al municipio. «Innanzi tutto voglio chiarire che ci siamo trovati di fronte a delle amministrazione responsabili – afferma la presidente del XVII municipio Antonella De Giusti, nel cui territorio è situata la piazza - perché né io né il sindaco abbiamo voluto che si aprisse la pergamena. Ma adesso chiedo che una volta che è restaurato il documento torni nel luogo dove il Re l’aveva depositato in onore di Cavour. Anzi chiedo che vi ritorni per l’inaugurazione del parcheggio, perché credo che la cultura va vissuta anche fuori dai musei nei nuovi luoghi urbani, come i parcheggi e le opere pubbliche: vanno valorizzati con la storia che era già dentro di loro». Non manca nemmeno un’ultima stoccatina ironica all’amministrazione: «La pergamena era completamente bagnata – conclude Antonella De Giusti – ma quando è uscita dal cilindro è caduta miracolosamente nella mia mano una lira. Siccome dico sempre che non abbiamo una lira…speriamo sia di buon auspicio per Prati».

Lilli Garrone Corriere della Sera

TORINO - Il sindaco alla Lega: "Più isole pedonali ma la Ztl non si tocca"

Il centrodestra non crede
al crollo del Pm 10:
«Sono dati inattendibili»
EMANUELA MINUCCI
TORINO

«Così com’è la Ztl non si tocca: sta dando buoni risultati anche in termini di inquinamento non ci sarebbe motivo di cambiare. Piuttosto continueremo a pedonalizzare il centro ovunque ci siano le condizioni: piazza Maria Teresa per esempio, mi pare un luogo godibile, in cui l’assenza di auto potrebbe giovare molto allo shopping e a chi vuole godersi il giardino».

Eccolo il Chiamparino-pensiero al capitolo «traffico in centro». Lo ha esposto ieri ai cronisti al termine della giunta commentando i titoli dei giornali sulla Lega che gli proponeva il baratto fra «un minicentro pedonalizzato e l’attuale, dannosissima Ztl». Il primo cittadino non ha neppure preso in considerazione l’idea dello scambio: «Anche perchè pedonalizzare strade come via Roma che ha già i portici non avrebbe senso» ha commentato. Per poi aggiungere: «Fra l’altro gli ultimi dati delle centraline spiegano che l’aria all’interno della Ztl è fortemente migliorata, come vi spiegherà l’assessore Tricarico».

Il responsabile dell’Ambiente, infatti, insieme con i colleghi Sestero e Mangone era atteso di lì a poco alla commissione Controllo Gestione presieduta da Antonello Angeleri proprio per illustrare i benefici legati all’adozione del provvedimento. «Si tratta di cifre - ha però chiarito prudentemente Tricarico - ancora poco attendibili, che vanno interpretati come una sorta di exit-poll, e che sarà opportuno rivedere dopo la stagione invernale, il periodo più critico dell’anno».

L’assessore, rispondendo poi alle domande dei consiglieri Ferrante, Ventriglia, Lonero e Cugusi, ha sottolineato quale dato maggiormente significativo il mancato superamento del valore limite nel periodo 15 luglio - 30 settembre contro i 4 nello stesso periodo dell’anno scorso, rilevati nella stazione Arpa della Consolata, quella più affidabile per valutare l’incidenza della nuova Ztl allargata. Altri dati significativi, più strettamente legati alla presenza di pm10 nell’aria, segnalano una riduzione del 9% nel periodo compreso fra il primo gennaio e il 31 agosto (dal 43,4 del 2009 al 39,8 del 2010) su tutta la città è del 15% (dal 46 al 40), nello stesso periodo, nella sola stazione di rilevamento della Consolata.

«Le cifre non sono ancora significative ma sembrano preoccupanti per i pochi benefici procurati rispetto a quelli prefissati dalla giunta con l’allargamento della Ztl», ha dichiarato al termine della riunione il presidente della Commissione Angeleri. Che si è dichiarato disponibile ad ospitare un incontro con l’assessore regionale all’ambiente, «perché serve un ragionamento condiviso». Lonero della Destra ha invece duramente criticato i dati forniti da Tricarico: «Sono pure falsità, anche perchè il fato importante è che nel resto della città l’inquinamento è aumentato».

La Stampa

MILANO - Expo, da Parigi via libera a Milano: può ospitare l'evento del 2015

Il Bie autorizza la registrazione definitiva del dossier. Il sindaco Moratti: grande soddisfazione

MILANO - Via libera da Parigi per l'Expo 2015 di Parigi. Il Bie (Ufficio internazionale Expo) ha infatti autorizzato la registrazione di Expo 2015 all'Assemblea generale del prossimo novembre. Lo ha detto all'Ansa Steen Christensen, presidente della Commissione Bie. «I documenti inviati ieri da Milano - ha aggiunto il presidente della Commissione Bie - confermano che l'acquisizione dei siti è sicura». Christensen ha infine detto di «aver cercato di essere il più collaborativo possibile» su questo dossier. Grande soddisfazione è stata subito espressa, da Parigi, da parte del sindaco e commissario Letizia Moratti. Alla vigilia dell'incontro, la Moratti si era detta «fiduciosa» del responso positivo dell'organismo internazionale. «Sono fiduciosa - aveva detto - perchè abbiamo fornito risposte esaustive alle osservazioni dei Paesi e quindi ci aspettiamo che nei prossimi giorni il comitato esecutivo trasmetta una raccomandazione positiva all'assemblea generale per la registrazione definitiva del dossier». Raccomandazione che il Bie ha espresso attraverso il comitato esecutivo, in vista dell’assemblea generale fissata il 23 novembre. Di fatto, con la raccomandazione, Milano incassa il via libera decisivo ad ospitare l’Esposizione del 2015.

LE RICHIESTE DI CHIARIMENTI - Dei 155 Paesi del Bie solo sei (Francia, Germania, Danimarca, Finlandia, Canada e Giappone) avevano trasmesso a Milano richieste di chiarimenti, alcune legate proprie al nodo della disponibilità delle aree, risolto la scorsa settimana. «Abbiamo già risposto a tutte le domande che i sei Paesi ci hanno inviato nei giorni scorsi e le lasceremo per iscritto - ha aggiunto Letizia Moratti -. Anche le presentazioni di oggi contengono risposte puntuali alle osservazioni che ci sono arrivate». Il Sindaco, insieme all'amministratore delegato di Expo 2015 Spa Giuseppe Sala e ai presidente di Provincia e Regione, Guido Podestà e Roberto Formigoni, è in Avenue de Jena 34, per la sessione del comitato esecutivo dedicata al dossier di Milano. A lei spettava, in quanto commissario, il compito della presentazione generale del Dossier. A Roberto Formigoni, invece, l'illustrazione del capitolo inerente alle infrastrutture, mentre l'ad Sala è sceso scenderà nei dettagli tecnici legati all'organizzazione dell'evento.

SODDISFAZIONE - Uscendo dalla sede del Bie, Letizia Moratti e Roberto Formigoni hanno espresso la loro soddisfazione. Il presidente della Regione ha aggiunto: «Stiamo tutti allineati dietro al sindaco Moratti». La delegazione, lasciando Parigi, non ha voluto rilasciare ulteriori commenti ripromettendosi di fornire più dettagli nel corso di una conferenza stampa a Milano.

Redazione online

ROMA - Ecco il nuovo Colosseo dai sotterranei al terzo livello

Il ministro Bondi inaugura i percorsi: «Lavori effettuati con tre milioni di euro». Aperti al pubblico da martedì

ROMA - Uscivano cadaveri, da lì, quelli dei gladiatori, e oggi dalla stessa Porta Libitinaria entreranno turisti: dal nuovo ingresso del Colosseo, infatti, sarà possibile visitare (oggi pomeriggio alle 17 l’inaugurazione del ministro Bondi) sia i sotterranei - fin qui mai aperti al pubblico - sia a una parte del III livello, chiuso dagli anni Settanta. Quindi a breve sarà possibile ammirare dagli ipogei sotto il piano dell’arena - dove confluivano gladiatori e animali prima degli spettacoli - alla parte che si trova a trentatrè metri d’altezza, dalla quale ovviamente è possibile osservare una splendida veduta dell’area archeologica e di Roma tutta, fino all’Eur. In tutto, lo spazio visitabile dell’Anfiteatro Flavio è raddoppiato.

OGNI GIORNO 250 PERSONE - Ma lo spettacolo sarà per pochi: sono infatti previste visite guidate per una decina di gruppi (25 persone) al giorno, al costo di otto euro oltre ai dodici del biglietto. Obbligatoria la prenotazione: lo «spettacolo» sarà quotidianamente riservato a 250 persone, a fronte di una media giornaliera di 18 mila visitatori. «Abbiamo finalmente reso visitabile il 70 per cento del Colosseo, il monumento più famoso al mondo - sorride Francesco Giro, sottosegretario ai Beni culturali - ma finora anche uno dei meno accessibili, visto che solo il 35-40 per cento era fruibile al pubblico». Ovviamente, tutto ha un costo: questi lavori, insieme con altri di conservazione in altre parti del monumento, sono stati eseguiti con meno di tre milioni.

ROMABONDI: «IMPEGNO PER LA CULTURA» - Briciole, in effetti, rispetto all’indotto generato dall’Anfiteatro Flavio: millecinquecento milioni ogni anno, almeno secondo uno studio dell’Università Bocconi. Di certo il Colosseo nel 2010 ha già riscontrato un aumento delle visite pari al 15 per cento: da gennaio a oggi si registrano, infatti, circa 19 mila presenze quotidiane, con l’87 per cento dei visitatori che valuta «alto» il proprio livello di gradimento. Il ministro Sandro Bondi, entusiasta, non rinuncia alla polemica: si definisce «il sindaco della cultura italiana» e spiega che il restauro con le nuove aperture «fanno parte del nuovo indirizzo del Ministero, prima attento solo, e male, alla tutela del nostro patrimonio storico-culturale. È proprio per questo che al mio arrivo ho deciso di riformare la struttura del ministero, ora impegnato, oltre che alla conservazione, anche alla valorizzazione di ciò che abbiamo».
Alessandro Capponi

Dal Corsera

MILANO - Navigli in secca, rifiuti e pesci morti

I cittadini: una discarica. Il Consorzio Villoresi: il Comune non paga le pulizie

MILANO - I residenti dei Navigli hanno la puzza sotto il naso: nel senso che il tanfo d'immondizia e di pesci morti sale su nelle case, anche al terzo e al quarto piano, entra nelle stanze, si deposita, rimane. I canali, sia il Grande sia il Pavese, sono in secca; più a sud sono in corso lavori di manutenzione ed è stato bloccato il transito dell'acqua. E come sempre, se messi a nudo, i Navigli si rivelano osceni. Stasera gli abitanti si incontreranno per un'assemblea, appuntamento all'oratorio di via Corsico: la prima voce che sarà discussa è «lo stato di decadenza» dei canali. Alessandro Folli è il presidente del Consorzio Villoresi, che gestisce i Navigli. Folli dice: «In Comune è in stand-by una convenzione per stanziare fondi destinati alla pulizia. L'anno scorso abbiamo fatto tutto noi, togliendo i rifiuti uno a uno, da soli, andando oltre, ben oltre, i nostri obblighi e doveri; abbiamo fatto un regalo ai milanesi, mettiamola così. Ma quest'anno, non so se concederemo il bis... Il Comune lo sa, i costi sono alti. A cominciare dalle spese per lo smaltimento».


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