VERONA - Filobus, entro l'anno via all'appalto

Un modello di filobus-tramvia su gomma e sullo sfondo Palazzo Barbieri: da anni si discute sul progetto, entro l'anno l'appalto

TRASPORTI E CANTIERI. L'amministrazione comunale detta i tempi dell'opera, ottenuta la certezza di disporre del finanziamento statale che veniva dato per perso. Ma Lega e assessore Corsi ribattono ai consiglieri Pd: «Si dimettano loro, in 5 anni la tramvia non è partita»

Verona. I 125 milioni di contributo statale sono tornati, dopo che parevano destinati ai terremotati dell'Abruzzo, e per il filobus il cronometro parte. Così, almeno, assicura l'assessore alla mobilità, Enrico Corsi. Entro l'anno, dice, «vogliamo appaltare l'opera e in tre anni contiamo di far funzionare il filobus». Cioè un mezzo pubblico su ruote, a trazione elettrica, che si sposterà su due tratti per totali 24 chilometri, con fili fuori dal centro storico e senza fili all'esterno, dove procederà con un generatore a diesel o metano. Costerà 143 milioni, 86 dei quali, cioè il 60 per cento, saranno coperti dal contributo statale (i 125 avrebbero infatti coperto il 60 della tramvia, circa 210 milioni), gli altri 57 dal Comune.
Annunciando il cronoprogramma Corsi però si toglie il sassolino dalla scarpa. Anzi, un macigno, dopo aver temuto il peggio — alla notizia del contributo cancellato — e dopo che i consiglieri del Pd Pozzerle, Uboldi, Sartori e Albrigi, data la notizia, gli avevano chiesto di dimettersi. «Si dimettano loro, dall'ex sindaco e ora consigliere Zanotto ai suoi colleghi del Pd», tuona Corsi, «visto che in cinque anni di amministrazione non hanno attuato la tramvia, voluta dall'amministrazione di Verona 17 anni fa. Meglio così, visto che sarebbe stata un'opera devastante per la città, con troppi cantieri».
L'assessore porta con sè copia della delibera sulla tramvia e documentazione della scorsa amministrazione, come un parere del dirigente del settore bilancio sul piano economico finanziario. «Dal parere, del 4 aprile 2007, risulta che la scorsa amministrazione considerò la tramvia non sostenibile dal punto di vista finanziario», precisa Corsi, che cita poi il verbale della seduta di Giunta del 13 aprile 2007, un mese prima delle elezioni amministrative. «L'allora assessore alla viabilità Pozzerle riferiva alla Giunta sul piano economico della tramvia e dopo il dibattito, con particolare riferimento alle politiche di bilancio e dopo il parere del dirigente del settore bilancio, la Giunta stabiliva di rinviare l'argomento a una seduta successiva, che non c'è mai stata».
Tutto è bene quel che finisce bene? Tutt'altro. O meglio, Così non è per Corsi e i suoi colleghi di partito leghisti, a cominciare dal capogruppo in Consiglio Barbara Tosi, e dai deputati Matteo Bragantini, segretario provinciale, Alessandro Montagnoli e Francesca Martini. Riuniti in municipio per ribattere all'opposizione, ma anche al centrodestra. «Ci siamo subito attivati, come deputati e con il nostro capogruppo al Senato Bricolo, per recuperare i soldi e ci siamo riusciti», dice Bragantini, «e poi abbiamo anche presentato un emendamento per ottenere i 46,9 milioni per completare la Transpolesana fino in città. La Lega porta a casa risultati». Montagnoli: «Questa è una risposta al sottosegretario Giorgetti che aveva attaccato l'assessore Corsi per aver perso i soldi». La Martini, sottosegretario alla salute: «Avanti con la filovia, un mezzo moderno di trasporto che tutela la salute».

Enrico Giardini - L'Arena

ROMA - Mondiali di nuoto, sequestrate strutture e piscine

Molte strutture del Salaria Sport Village sono state sequestrate dal Nucleo di polizia giudiziaria dei vigili urbani di Roma nell'ambito dell'inchiesta su presunti abusi edilizi compiuti nell'ambito dell'organizzazione dei mondiali di nuoto. Il sequestro è stato disposto dal gip Donatella Pavone su richiesta del pm Sergio Colaiocco.

I manufatti sotto sequestro sono ritenuti dalla procura abusivi ed edificati contravvenendo al piano urbanistico del Comune di Roma. Le strutture del Salaria Sport Village, alcune delle quali realizzate a pochi metri dal fiume Aniene esondato nell'inverno scorso, sarebbero destinate ad ospitare atleti e delegazioni sportive dei vari paesi partecipanti ai mondiali.
Sigilli anche alla piscina realizzata nel centro sportivo di Settebagni che dovrebbe ospitare alcune gare.

Nell'inchiesta della Procura di Roma è indagato il commissario straordinario per i Mondiali di nuoto Claudio Rinaldi. Domani in procura a Roma sarà sentito come persona informata dei fatti il sottosegretario alla protezione civile Guido Bertolaso, componente della commissione che deliberò la nomina di Rinaldi.

Da La Repubblica

VERONA - Restauro dell'Arena a costo zero

Restauro dell’Arena «a costo zero» Sponsorizzazioni per 900 mila euro


Verona. L’assessore all’Edilizia pubblica Vittorio Di Dio ha presentato oggi i lavori per il restauro del paramento murario e lapideo dell’ala dell’Arena e di cinque arcovoli (dal n.64 al n.68). Il costo complessivo dell’intervento è di 900 mila euro; 240 mila per il restauro degli arcovoli, 660 mila necessari per il recupero dell’ala. Iniziati già da due mesi, i lavori di restauro saranno ultimati nell’arco di un anno. “Con questo intervento – spiega l’assessore – viene completato il recupero della parte esterna del monumento più importante della città, iniziato con il cantiere pilota nel 1997 e proseguito fino da oggi con contributi regionali, sponsorizzazioni e fondi propri”. “Per la ricerca delle risorse necessarie all’esecuzione dell’intervento – aggiunge l’assessore – l’amministrazione ha scelto di avvalersi di contratti di sponsorizzazione: in questo modo il Comune realizza a costo zero un’opera per la conservazione di uno dei più importanti monumenti cittadini”. I lavori di restauro sono eseguiti dalla Decorart snc, ditta con sede a Sant’Ambrogio di Valpolicella che si è aggiudicata il bando di gara pubblicato nel luglio dello scorso anno. Il contratto di appalto prevede l’utilizzo da parte della Decorart del telo pubblicitario affisso sulle pareti dell’anfiteatro per un periodo di 40 mesi, fatte salve le date della stagione lirica. “Ogni messaggio pubblicitario – ha assicurato l’assessore – prima di essere esposto, deve essere approvato dalla Giunta comunale e ottenere il parere della Soprintendenza ai Beni Ambientali della Provincia di Verona, in modo che sia tutelato il decoro dell’anfiteatro”. “Il rilievo fotogrammetrico dello stato di degrado dell’ala – precisa l’assessore – ha evidenziato il pessimo stato di conservazione della pietra, anche in ragione del fatto che negli ultimi decenni questa parte dell’Arena non è stata oggetto di interventi strutturali”. Oltre ad eliminare lo sporco presente sulla pietra, l’intervento di restauro prevede anche la realizzazione di un complesso sistema di precompressione per evitare la perdita di materiale e assicurare la pubblica incolumità.

Da L'Arena

MILANO - EXPO, i soldi ci sono

LUCIO STANCA

Stanca (ad Expo Spa): "Verrà rinviata la M6". Matteoli: "I soldi ci sono"

STANCA - "Notizie migliori non le potevamo avere; abbiamo di fatto tutte le risorse, che non sono mai state messe in discussione. Abbiamo avuto, per quanto riguarda le opere connesse, delle ottime notizie". Lo ha detto l'ad di Expo 2015 spa, Lucio Stanca, al termine del tavolo Lombardia, spiegando che sono stati previsti dei ridimensionamenti ma "stiamo parlando solo del rinvio della M6, per il resto è stato confermato tutto. Per quanto riguarda i fondi governativi alla società Expo non erano mai stati messi in discussione".

"Sì, domani presenteremo questa indagine, fatta essenzialmente su internet, per quanto riguarda i cittadini milanesi, per cominciare a stabilire un primo momento di dialogo con i cittadini". Così, l'ad di Expo 2015 spa, Lucio stanca, al termine del tavolo Lombardia, conferma la notizia pubblicata stamani da Repubblica della consultazione tra i cittadini per Expo che sarà presentata domani.

MATTEOLI - "Sono venuto qui oggi per dire che i finanziamenti per le opere connesse ci sono tutti. E' stato detto che c'erano solo 391 milioni, ed e' vero. Ma abbiamo anche detto che stavamo lavorando per trovare gli altri e li abbiamo trovati". Lo ha detto il ministro alle Infrastrutture, Altero Matteoli, in conferenza stampa dopo il tavolo Lombardia. "Li abbiamo trovati - ha detto Matteoli - e oggi li abbiamo annunciati. Sotto questo punto di vista Expo non ha piu' problemi".

"C'e' stata una lettura sbagliata da parte di alcuni, non so se volutamente o meno. Io ho sempre detto che il governo stava lavorando per trovare tutte le risorse e stamani sono lieto di essere venuto qui e di confermare che i soldi per realizzare queste opere ci sono tutte". Lo ha detto il ministro delle Infrastrutture, Altero Matteoli, dopo il Tavolo Lombardia, riguardo ai finanziamenti per le opere Expo. "Era stata prevista una risorsa di 391 milioni - ha spiegato Matteoli - perche' era la cifra che ci consentiva di far partire le opere nel 2009".

CASERO - "Per ora il Comune di Milano rimane nell'ambito di tutti gli altri comuni" nel contenimento del patto di stabilità ma "c'è una richiesta e la stiamo valutando". Così, Luigi Casero, sottosegretario al Tesoro, al termine del tavolo Lombardia, ha risposto in merito alla richiesta avanzata dal comune di Milano di poter sforare il patto di stabilità 2009 per poter realizzare le opere per Expo.

Da Affari Italiani

TORINO - Processo Eternit

Processo Eternit, l'Inps si costituisce parte civile

TORINO
Udienza lampo, questa mattina, per l’inchiesta Eternit che vede indagati i vertici della multinazionale svizzera. La seduta odierna ha visto, infatti, la costituzione di parte civile dell’Inps e le difese hanno quindi chiesto un rinvio. L’udienza è stata così aggiornata al primo giugno.

«Abbiamo chiesto la costituzione di parte civile - spiega l’avvocato Maurizio Greco - perchè ci sentiamo lesi nel nostro diritto patrimoniale. Quello subito dall’Inps è un danno legato all’erogazione anticipata delle prestazioni in ragione di un fatto illecito».

Al momento non è ancora stato calcolato con esattezza il danno per cui l’Inps si costituisce, ma potrebbe aggirarsi sui 3 miliardi di euro.

Da La Stampa

GENOVA - Corso Italia, parcheggio nel gran mare del caos

La rivoluzione Blu avrebbe dovuto regolamentare. E invece ha creato il più grande caos che la storia del mare e delle ville che si affacciano sulla più prestigiosa e gettonata promenade dei genovesi ricordi. I motociclisti litigano con i proprietari dei furgoni dei banchi domenicali, i titolari degli stabilimenti lamentano una diminuzione degli afflussi del 30%, chi è di Marassi o Di Negro accusa il Comune di «aver definitivamente trasformato corso Italia in un posto per ricchi». «Dalla prossima settimana partono i posteggi a pagamento. È l’ultima volta che porto la famiglia qui - allarga le braccia Giorgio Puglisi, di Marassi - domenica prossima ce ne staremo sul Bisagno. Non c’è acqua, ma i bambini potranno giocare con i topi».

Blu area, Albaro, corso Italia. Dal 15 maggio sono attive le isole azzurre, i parcheggi dove pagano tutti, residenti e non. Finora ha regnato la tolleranza assoluta, ma da ieri gli uomini di Genova parcheggi hanno iniziato a “bastonare”, lasciando sui parabrezza delle auto, senza ticket o con ticket scaduto, avvisi che invitano a saldare il dovuto. Situazione non regolamentata sul corso, con auto posteggiate sui posti delle moto oppure direttamente sulla passeggiata, moto fuori dai limiti e cartelli che potrebbero essere molto più chiari. Genova parcheggi si difende dichiarando che «l’applicazione integrale delle nuove regole partirà dal 6 giugno».

Ma sono molte le stranezze, in particolare la segnaletica, orizzontale e verticale, che genera confusione: i cartelli sul lato mare del corso sono poco chiari. Per un profano, non è facile distinguere il blu dall’azzurro, che tra l’altro in alcuni punti si susseguono uno dopo l’altro senza interruzioni. Da una parte i parcometri iniziano a spuntare e funzionano, dall’altra non si capisce bene cosa sia successo.

«Siamo ancora in una fase di transizione - rispondono da Genova parcheggi - Stiamo comunque monitorando la situazione: entro il 6 giugno, data in cui partiremo con i controlli su tutto il territorio, siamo in tempo per apportare miglioramenti».

Dal Secolo XIX

ROMA - Bike sharing, ecco il nuovo accordo

Dal 1° giugno servizio 24 ore su 24, abolita la cauzione di 30 euro, basta un tesserino


Bike sharing a Roma: le nuove bici saranno verdi non più rosse

Il bike sharing cambia pelle. Dal primo giugno, infatti, il servizio sarà rilevato dall'Atac e dall'assessorato all'Ambiente del Comune, dopo l'accordo trovato con gli spagnoli di Cemusa. Si tratterà di una vera e propria rivoluzione. Il bike sharing sarà attivo 24 ore su 24 (prima era dalle 7 alle 23), la tariffa sarà 0,50 centesimi ogni mezz'ora (prima si pagava a salire: gratis i primi trenta minuti, un euro la seconda frazione, 2 la terza). Abolita la cauzione di trenta euro: «Aprirà agli stranieri», sostengono i tecnici dell'Atac. Le biciclette cambieranno colore, da rosse a verdi. Confermate le 19 postazioni del I Municipio, a metà giugno si partirà anche in III e in XIII.

Il passaggio di consegne ufficiale ci sarà nel ponte per la festa della Repubblica, e a seguire ci sarà la conferenza stampa di presentazione, ma il Corriere è in grado di anticipare i contenuti del «nuovo» bike sharing.

L’accordo Atac e Cemusa hanno trovato un compromesso. La municipalizzata, che rileva il servizio, ha acquistato le 19 postazioni che si trovano nel I Municipio (da piazza del Popolo al Pantheon, da Campo de’ Fiori e Fontana di Trevi), le 271 colonnine di prelievo/resa e le circa 200 biciclette che però saranno cambiate: verdi, e non più rosse. Cemusa, che aveva investito sul bike sharing per entrare negli spazi pubblicitari della capitale, esce in maniera soft: i vertici dell’azienda sono stati ricevuti dal sindaco Alemanno, ed è possibile che in futuro ci saranno altre forme di collaborazione.

L’orario Mentre prima si potevano affittare le biciclette solo dalle 7 alle 23, adesso il bike sharing sarà attivo 24 ore su 24, per tutto il periodo di sperimentazione fino al 31 dicembre 2010. Anche l’utilizzo massimo consentito della bicicletta sarà di 24 ore, anziché le 4 ore precedenti. Invariate le modalità: la bici si può prendere in un punto ed essere riconsegnata su un altro. Nuovi i riferimenti per le informazioni: il numero unico sarà lo 0657003, il sito internet www.atac-bikesharing.it.

Le tariffe L’indirizzo è stato fissato nella delibera di giunta dello scorso 16 aprile: un euro l’ora. Tempo che, però, sarà frazionato: si pagherà, quindi 0,50 centesimi ogni mezz’ora. Tariffa fissa, nel senso che ogni scatto di trenta minuti costerà allo stesso modo. Prima era diverso: la prima mezz’ora era gratuita, la seconda costava un euro, la terza due euro, la quarta e seguenti 4 euro. Altra novità la cosidetta «franchigia di pentimento»: entro cinque minuti, si può restituire la bicicletta senza pagare nulla.

La cauzione Prima, l’iscrizione al servizio era gratuita. C’era solo da versare una cauzione di 30 euro, che veniva restituita alla disdetta dell’abbonamento. Ora la cauzione sparisce, ma subentra un costo fisso: 5 euro per iscriversi. Raddoppia anche la ricarica minima: da 5 a 10 euro. Sulla prima ricarica, si conta anche il costo di attivazione del servizio. «L’abolizione della cauzione - spiegano i tecnici dell’Atac - favorirà la sottoscrizione di abbonamenti da parte degli stranieri.

Il territorio Dopo il primo giugno, il bike sharing partirà anche in III Municipio (San Lorenzo), con 4 stazioni e 32 biciclette (8 elettriche a pedalata assistita), e in XIII (Ostia), con 3 postazioni e 30 bici (12 elettriche). Due Municipi che erano partiti da soli e che ora rientrano dentro il piano dell’Atac.

Abbonamenti L’Atac invierà una lettera ai 3 mila soci del bike sharing. Possono disdire l’abbonamento o confermarlo. Nel secondo caso, possono scegliere se tenere i 30 euro come cauzione oppure convertirli in ricarica: così ottengono anche 3 euro di «premio fedeltà». Le nuove iscrizioni si possono fare alle biglietterie Atac di Termini, Spagna e Lepanto. Una volta uniformata la tecnologia delle colonnine del bike sharing, si potrà ricaricare con la tessera Metrebus, utilizzando le circa 2.000 tabaccherie romane.

Ernesto Menicucci

Dal Corsera

LA SPEZIA - Ecomostri, abbattuto lo 'scheletro' dell'isola di Palmaria

L'ecomostro di Palmaria è stato fatto brillare con 672 candelotti di esplosivo gelatinato, per un totale di 50 chili, inseriti nei 224 pilastri che componevano i sette piani dello 'Scheletrone'
Foto Bussalino e Barontini

MILANO - EXPO... a metà

Letizia Moratti contraria al ridimensionamento contrasta i piani di Bossi e Tremonti e teme che la Bie possa non accettare di veder stravolto il progetto vincitore
di Giuseppina Piano

Eccolo, il coniglio tirato fuori dal cilindro da Bossi e Tremonti. Con i leghisti al lavoro per approfittare di un effetto collaterale del «piano B»: smantellare l’Expo Spa guidata da Stanca.

Addio alla nuova Milano con la via d’acqua e i piroscafi sui Navigli, con una nuova linea metropolitana (la M6), con la zona di Rho-Pero rivoltata come un guanto. Addio ai padiglioni costruiti a fianco della Fiera che c’è già. Il risultato sarebbe un’Expo che non sarebbe più l’Expo. Quasi a costo zero perché circa un miliardo investito per la preparazione dell’evento dovrebbe rientrare, nel 2015, con gli affitti agli espositori e i biglietti venduti.

Non è detto che il piano riesca. Ma l’ipotesi è più che seriamente allo studio. Due le controindicazioni: Letizia Moratti proprio non può accettare di vedere azzerato in questo modo il suo Expo. E assicura: «Non è possibile, va contro il dossier presentato al Bie». Ieri, in un lungo colloquio a Roma a Palazzo Grazioli con il premier Silvio Berlusconi, deve aver rappresentato tutte le sue perplessità. Ma sa altrettanto bene, il sindaco, che se Tremonti non gli dà i soldi dovrà piegarsi al piano-B. Secondo, e più rilevante, problema: il Bie, il Bureau internazionale che assegna le Esposizioni universali, potrebbe davvero non accettare di vedere stravolto il progetto vincitore tanto più che la costruzione di un nuovo sito era stata una condizione espressamente posta per la candidatura.

Sarà già dura fargli digerire il già deciso azzeramento della nuova linea M6 (costo 870 milioni di euro, opera che il dossier di candidatura assicurava essenziale per reggere l’afflusso di 29 milioni di visitatori a Rho-Pero). Le norme che regolano le Esposizioni dicono che il Bie potrebbe ritirare l’Expo a Milano, non accentando il nuovo progetto. E incassando pure una salata penale dallo Stato italiano. Ma Berlusconi e Tremonti hanno una carta pesante da far valere oltre alla crisi economica mondiale: il terremoto in Abruzzo. E forse, maligna qualcuno, sarebbe un modo indiretto per arrivare a far saltare il banco.

Certo l’Expo del 2015 sarebbe travolto. Dei 4 miliardi preventivati come essenziali per costruire il nuovo sito, 1,2 servivano per costruire i padiglioni e il parco della nuova area espositiva; 1,8 per le nuove infrastrutture di accessibilità, e di questi 870 milioni sono già stati cassati con la metrò 6, 530 non potranno resistere per la Via d’Acqua e la Via di terra. Resterebbero da trovare i 374 milioni per potenziare quello che c’è già con nuovi svincoli e parcheggi. Il resto del budget, circa 900 milioni, servivano per pagare i sei anni di preparazione e i sei mesi di apertura: un investimento che dovrà comunque ripagarsi nel 2015. I tagli del resto sono assicurati anche sul pacchetto delle opere non direttamente collegate all’Expo ma comunque strategiche per il 2015, dalle nuove autostrade lombarde ai metrò 4 e 5 di Milano, alle ferrovie per Malpensa.

E la Lega? Bossi vuole aumentare il peso in Lombardia nel complicato risiko di potere che aprirà con Berlusconi dopo le elezioni di giugno. In ballo c’è la presidenza al Pirellone l’anno prossimo. Ma in ballo c’è anche, guarda caso, la Fondazione Fiera. Di certo il Carroccio sta attaccando a muso duro Lucio Stanca con ogni pretesto. E con Leonardo Carioni, contemporaneamente presidente dell’immobiliare di largo Domodossola Sviluppo Sistema Fiera e membro del Cda Expo, come testa d’ariete: prima su Palazzo Reale, quindi sugli organici. «Pensano di assumere 80 dipendenti, quando alla Pedemontana lavorano 20 persone», ha dichiarato giusto due giorni fa. E pazienza se al Toroc delle Olimpiadi di Torino lavoravano in 900. Una strategia che mira chiaramente a costringere Stanca, arrivato a capo dell’Expo con la carta bianca data da Berlusconi, a patteggiare tutto il potere. Con la Fiera dentro agli appalti e alla gestione di quel miliardo che sopravviverebbe. E con il grande business del dopo-2015 sul tavolo di trattativa: resterebbe da definire cosa fare delle aree a Rho-Pero dove si dovevano fare i padiglioni. Si potrebbero lasciare non edificabili come non edificabili sono oggi? Difficile crederlo.

Piuttosto, si dovrà decidere se svincolarle per un nuovo quartiere. O piuttosto assegnarle comunque al trasferimento dell’Ortomercato cedendo in cambio ai proprietari (Fiera e Cabassi) i 700mila metri quadrati lasciati liberi dai mercati in via Lombroso. In un caso o nell’altro, business del mattone.
(22 maggio 2009)

Da la Repubblica

TORINO - Il cemento simpatico cancella i graffiti

Scoperto il materiale in grado di eliminare vernici e smog
ANDREA ROSSI La Stampa
TORINO
Provate a immaginare la scena: un writer «attacca» una parete esposta al sole, scuote la bomboletta e lascia la sua firma. Sul muro però non si vede niente. Come se la bomboletta non funzionasse. O lo spray fosse trasparente. E invece no: è il muro che distrugge lo spray, che scompone e demolisce polveri sottili, smog, residui dei gas di scarico. Il cemento potrebbe diventare il peggior incubo dei graffitari. E risolvere un bel po’ di problemi anche ai bilanci degli enti pubblici, sgravati dal peso di massicce operazioni di pulizia ai monumenti. Al Nis, il centro per le nanotecnologie dell’Università di Torino, ci stanno lavorando, seguendo un progetto per conto di uno dei colossi del cemento italiano.

Hanno anche avviato una sperimentazione con il Comune di Torino. E ci sono quasi: «Tecnologia e materiali funzionano», spiega Gabriele Ricchiardi, chimico e segretario dell’istituto. «C’è solo da migliorare l’efficienza, ancora troppo bassa». Il «cemento simpatico» («fotocatalitico», per la scienza) esiste e funziona; bisogna solo perfezionare l’efficacia. Poi tanti writer rischieranno di trovarsi disoccupati. E altrettanti amministratori di condominio e inquilini saranno sollevati all’idea di non doversi più svenare per tinteggiare le facciate dei palazzi. E pensare che è tutto merito del sole. Il meccanismo è semplice e funziona grazie all’ossido di titanio, un composto fotoattivo che, assorbendo la luce (anche quella artificiale), e risucchiandola, decompone gli agenti inquinanti. «Le radiazioni del sole scatenato l’azione dell’additivo, che attiva l’ossigeno presente nell’aria, lo trasforma e lo aiuta a pulire, scomporre ed eliminare gli agenti inquinanti, rendendoli innocui», racconta Salvatore Coluccia, docente di Chimica e coordinatore del gruppo di ricerche sulle nanotecnologie.

Le sperimentazioni dimostrano che abbatte anche sostanze organiche vegetali, solventi, di quelli utilizzati nelle officine, e vernici. Basta stenderlo su una parete. «Può essere annegato nel cemento, per le nuove costruzioni», spiega Coluccia. «Ma funziona anche sugli edifici vecchi: basta mescolarlo a una sorta di vernice incolore e spalmarla su muri e facciate, rendendoli, da quel momento, immuni». E c’è addirittura chi pensa di rimpiazzare l’asfalto - che si deteriora, si sporca, non riesce ad assorbire i detriti - con il calcestruzzo «simpatico». «Il cemento fotoattivo - dice Coluccia - può decomporre i residui lasciati dai pneumatici e persino le gomme da masticare che s’appiccicano». Una mezza rivoluzione. Il costo? «Al momento viene commercializzato a un prezzo dieci volte superiore al calcestruzzo. Ma si potrebbe arrivare a renderlo disponibile a un costo di poco superiore al normale cemento», spiega Ricchiardi. Quando si potrà applicare su vasta scala? Difficile prevedere, ma test ed esperimenti procedono spediti. E i giganti dell’edilizia sono pronti a investire. Del resto, materiali e meccanismi sono naturali, riproducono «lo stesso processo con cui l’aria si autopulisce lentamente grazie all’ossigeno che contiene», spiega Coluccia. «Elimina le scorie per purificarsi. Il problema, nelle nostre città, è che le impurità sono talmente tante e massicce che da sola l’aria non fa in tempo a depurarsi. Anzi, accumula scorie». Con l’ossido di titanio è un’altra storia: «Le radiazioni solari sono una sorta di moltiplicatore della rapidità del procedimento. Noi acceleriamo un processo naturale».