ROMA - ATAC - Mai più problemi per Bit e abbonatiMetro C Ascensori e scale mobili per 12 milioni di euro

Quando sarà ultimata sarà la metropolitana più lunga d’Italia. E tecnologicamente più avanzata. Ma resterà nella storia anche come quella che ha generato la più grande commessa assegnata nel settore ascensoristico. Stiamo parlando infatti di un appalto da 12 milioni di euro aggiudicato, dopo una trattativa privata con la società «Metro C SpA», alla ThyssenKrupp Elevator Italia, divisione di ThyssenKrupp Elevator Ag, una delle più grandi aziende nel trasporto verticale e orizzontale. Il suo amministratore delegato, l’ingegner Roberto Rossi, è a Roma proprio per presentare questa maxicommessa. «Si tratta di un traguardo storico - afferma - non solo per la nostra azienda ma per l’intero comparto italiano. E parliamo di un comparto importante: in Italia ci sono oltre 800mila ascensori. Per la Metro C realizzeremo 129 impianti a servizio delle stazioni delle tratte T4, T5, T6A e degli edifici del Deposito Graniti».
Nello specifico si tratta di 88 scale mobili e 41 ascensori che andranno ad arricchire 14 delle 30 stazioni della nuova linea «C». Una linea unica nel suo genere: per il valore storico-archeologico del suo percorso, ma soprattutto perchè sarà la prima grande infrastruttura di trasporto pubblico in Italia ad essere guidata e controllata a distanza da un sistema di automazione integrale. Senza macchinista per intenderci. «La nostra azienda mette a disposizione il proprio know-how - afferma l’ad Roberto Rossi - per la costruzione di un’opera prestigiosa per Roma. Il nostro gruppo vanta un’esperienza unica nel settore, in Italia siamo leader assoluti con una quota pari al 7%». Biglietti da visita: la nuova Stazione Centrale di Milano (19 ascensori, di cui 8 panoramici, e 16 tappeti mobili inclinati, lunghi fino a 15 metri) e soprattutto l’«Altra sede della Regione Lombardia» (32 impianti) dove speciali ascensori al servizio del nuovo grattacielo più alto d’Italia raggiungeranno il record europeo di velocità con 8 m/s. “A Shanghai recentemente - dice ancora Rossi - abbiamo realizzato degli ascensori velocissimi, col record mondiale di 10 m/s». Proprio in questi giorni ThyssenKrupp Elevator ha ricevuto un ordine per l'installazione del centesimo Twin del mondo, presso l'hotel «PalaisQuartier» a Francoforte sul Meno (Germania).
Tornando alla Metro C, Rossi ci tiene a precisare che la maxi-commessa si inserisce nel contesto di un’opera da 3 miliardi di euro che fornirà un contributo importantissimo per la mobilità capitolina: 24mila passeggeri all’ora per senso di marcia, 600mila persone trasportate al giorno. «A parte il fatto che da qui al 2015 (data di consegna dell’ultimo tratto, ndr) - conclude Rossi - daremo comunque lavoro a una cinquantina di persone, siamo di fronte ad una realizzazione imponente anche per precisione, affidabilità e competenza. Basti pensare alla posa in opera delle scale mobili: se si sbaglia anche solo di un centimetro si perdono giorni e giorni di lavoro. E se consideriamo che in alcuni punti la Metro C sarà anche 20 metri sotto terra si capisce quanto delicato sia il nostro servizio». Un servizio da 12 milioni di euro.

Da il Giornale

LECCE - Porto Cesareo, via gli ecomostri sul mare

Porto Cesareo, via gli ecomostri sul mare:
le ville saranno ricostruite in aree diverse
Accordo Regione-Comune contro gli abusivi. Il progetto riguarda i beni edificati entro 300 metri dalla costa

LECCE — Sarà la madre di tutte le battaglie contro l’abu sivismo edilizio a Porto Cesa reo. La stanno preparando Re gione e Comune che pensano ad un’azione a tenaglia con tanto di strumenti program matori mirati a limitare e, in qualche caso, anche a cancel lare i danni al paesaggio co stiero provocati negli ultimi decenni di corsa dissennata al mattone. Il metodo sarà detta to dai Piani di intervento per il recupero territoriale (Pirt) che seguiranno la linea della cosiddetta «perequazione ur­banistica», peraltro sponsoriz zata da Legambiente.

L’ACCORDO - I Pirt sono previsti nel Pia no urbanistico territoriale te matico (Putt) e consentono ai Comuni di progettare la riqua lificazione di aree particolar mente pregiate sotto il profilo ambientale. Mitigare per quanto possibile gli effetti del­l’aggressione al territorio è, dunque, l’imperativo categori co per Regione e Comune che dovranno marciare muoven dosi in sintonia. «Da tempo l’amministrazione di Porto Ce sareo ha fatto una serie di pe rimetrazioni finalizzate a delo calizzare le volumetrie non co erenti con i caratteri ecologici e ambientali dell’area», spie ga l’assessora regionale all’As setto del territorio, Angela Barbanente. «A ciò si aggiun ga che il Comune ha in corso la redazione del Pug (Piano ur banistico generale – ndr) e in quell’ambito deve provvedere alle perimetrazioni». Il prov vedimento interessa le case abusive costruite nella fascia dei 300 metri dalla costa che, secondo stime degli uffici co munali, non sono meno di 5.000. Si tratta di edifici non condonati e non condonabili per i quali prima o poi scatte rà l’abbattimento.

LA RICOSTRUZIONE - Ma ai pro prietari sarà data la possibili tà di ricostruire l’abitazione al­l’interno di 13 comparti appo sitamente individuati in zone meno «sensibili». A Porto Ce sareo l’abusivismo ha prodot to danni gravissimi all’am biente, molti dei quali, insana bili. C’è chi ha costruito prati camente nell’acqua, sugli sco gli, sulla spiaggia, sbancando le dune, mosso da una smisu rata frenesia dai micidiali ef fetti invasivi. La perla del turi smo salentino, oltre che per le sue spiagge di sabbia fine e per i suoi caratteristici cordo ni dunali, è conosciuta anche per il gran numero di abusi edilizi, circa 13mila secondo Legambiente, 10mila, invece, per il Comune che fa un con teggio approssimativo basan dosi sulle 8.800 domande di condono presentate entro il 2003. «Le case edificate nella fascia dei 50 metri non sono ovviamente condonabili e quindi si dovrà necessaria­mente provvedere all’abbatti mento, ma si darà comunque la possibilità di ricostruire al trove», fa sapere l’assessore comunale al Demanio, Gino Baldi. «La perequazione urba nistica è una scelta condivisa che verrà portata avanti dalla Regione per ripristinare l’am biente devastato dal cemen to», nota da parte sua il coor dinatore provinciale di Le gambiente, Maurizio Manna.

GLI AMBIENTALISTI - «Siamo in perfetta sintonia con Angela Barbanente – sot tolinea l’ambientalista – e aspettiamo solo che si passi al la pratica». L’assessora Ange la Barbanente conclude: «I Pirt saranno esaminati dalla Regione, poi singolarmente adottati a valle dell’approva­zione del Pug». Stessi sistemi saranno messi in campo an che altrove in Puglia, e co munque nei luoghi più o me no pesantemente interessate dall’abusivismo, come Torre Mileto, a Lesina, e Lizzano, in provincia di Taranto.

Antonio Della Rocca

Da Il Corriere del Mezzogiorno

Brescia - Oggi nasce la Brebemi

Via libera. Oggi nasce la Brebemi
LA SVOLTA. Caduto l'ultimo ostacolo, a cinque anni dalla presentazione del progetto, si aprono ufficialmente i cantieri per la «direttissima» fra Brescia e Milano
L'atteso «nulla osta» della Corte dei Conti è arrivato ieri e ha «scongelato» gli inviti per la cerimonia in programma stamattina

Il lasciapassare della Corte dei Conti è arrivato. E i lavori della Brebemi possono finalmente iniziare: la «prima pietra» della direttissima Brescia-Milano sarà posata questa mattina nella campagna di Urago d'Oglio.
Il giallo dell'ultimo atto formale mancante si è risolto ieri intorno a mezzogiorno. Come l'invitato più importante è solito farsi aspettare, così la registrazione della Corte dei Conti è arrivata al limite del tempo utile per poter organizzare la cerimonia, facendo temere un repentino cambio di programma. Non ci sarà alcuna riscrittura, invece, di un finale già da tempo stabilito: il premier Silvio Berlusconi inaugurerà oggi i cantieri della futura Brebemi nei campi di granoturco dell'Ovest bresciano.
LA TANTO AGOGNATA registarzione della Corte dei Conti ha fatto capolino ieri mattina quando già gli inviti per la posa della prima pietra stavano facendo ritorno nel cassetto. Poi il via libera ha dato certezza a un evento che darà il via alla ristrutturazione della viabilità lombarda.
I magistrati contabili hanno dovuto registrare la delibera ricevuta dal Cipe solo pochi giorni fa. Una complessa pratica da 1 miliardo e 600 milioni di euro, sulla quale la Corte doveva esprimersi dal punto di vista della correttezza contabile. Una tale mole di lavoro, in genere, tiene impegnati i magistrati anche per sette mesi.
Non si contano i commenti di soddisfazione da parte di tutti i soggetti coinvolti.
«La Regione Lombardia ha creduto nell'importanza della Brebemi fin dall'inizio - ricorda il presidente Roberto Formigoni -, Il nostro impegno si è concretizzato soprattutto in un'opera intensa di regia, di incontri con il Governo e con gli enti locali per raggiungere il massimo del consenso».
Al celere lavoro della Corte dei Conti e all'inizo dei lavori del cantiere che dovrebbe chiudere i battenti nel 2012, plaude anche l'assessore regionale alle Infrastrutture, Raffaele Cattaneo: «Sono soddisfatto per la registrazione della delibera del Cipe - commenta -: diamo l'appuntamento a tutti per l'avvio del cantiere».
Franco Bettoni, presidente di Brebemi Spa, tira un sospiro di sollievo e già pregusta il primo colpo di cazzuola alla «sua» creatura: «Dopo nove anni di duro lavoro e di superamento di ostacoli particolarmente complicati sarà una grande soddisfazione dare l'avvìo dei lavori a un'opera importante come l'autostrada direttissima fra Brescia e Milano. E lo sarà ancor di più in un momento particolarmente difficile per l'economia come quello che stiamo vivendo».
Per Bettoni la posa della prima pietra di Brebemi rappresenta un grande messaggio di ottimismo «per tutti i nostri imprenditori e per la nostra economia». E che la futura autostrada sia necessaria a cittadini e imprese anche dopo l'apertura della quarta corsia della A4 fra Bergamo e Milano per Bettoni è confermato dagli incidenti avvenuti negli ultimi quattro giorni, con ingorghi record fino a 30 chilometri e molte ore di attesa per gli automobilisti rimasti bloccati in coda.
«Gli incidenti di domenica e di lunedì hanno provocato ritardi spaventosi per chi doveva raggiungere Milano - sottolinea Bettoni -. La realizzazione della quarta corsia nel tratto fra Bergamo e Milano ha un po' alleviato il problema del sovraccarico della A4, ma non lo ha risolto. Anche per questo il territorio lombardo attende con ansia un'infrastruttura importante, efficiente e moderna come Brebemi. A maggior ragione. visto che la progettata interconnessione con la Pedemontana permetterà la creazione di un network di viabilità in grado di rendere più competitivo l'intero territorio della regione economicamente più importante d'Italia».

ENTUSIASTA PER L'INIZIO dei lavori della Brebemi si dichiara anche l'assessore provinciale ai Lavori pubblici, Mauro Parolini: «Se c'è un'unanime volontà di realizzare un'opera, questa viene fatta scavalcando tutti gli ostacoli che si incontrano sulla strada», sottolinea. E sui tempi da record dimostrati dalla Corte di Conti in questo frangente aggiunge: «Quando c'è una buona volontà politica niente è impossibile, fissare la data e stabilire le competenze ci ha fatto arrivare all'appuntamento in perfetto orario».

Stamattina allo «storico» evento di Urago d'Oglio parteciperanno il presidente Berlusconi, il ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli, l'amministratore delegato di Cal-Infrastrutture Lombarde Antonio Rognoni, il presidente di Intesa Sanpaolo Giovanni Bazoli, il presidente di Brebemi Franco Bettoni e il presidente dell'Anas Pietro Ciucci. Per la Provincia di Brescia saranno presenti il presidente Daniele Molgora e l'assessore Parolini. Assente perchè impegnato in Senato, il viceministro alle Infrastrutture, Roberto Castelli. «Con grande rammarico non potrò partecipare alla cerimonia, ma mi unisco alla soddisfazione per quest'opera attesa da lunghissimo tempo», la sua «benedizione».


Silvia Ghilardi

BreBeMi
Da Brescia Oggi

ITALIA - Piano casa, Berlusconi ha firmato

STANZIATI I PRIMI 200 MILIONI PER FINANZIARE EDILIZIA PUBBLICA, COOPERATIVE E FONDI IMMOBILIARI
Piano casa, Berlusconi ha firmato Matteoli: centomila nuovi alloggi in cinque anni e nuovi posti di lavoro nelle imprese edilizie

ROMA - «Con la firma del decreto da parte del presidente del Consiglio, Silvio Berlusconi, si conclude l'iter procedurale per il concreto avvio del piano casa, che si prefigge l'obiettivo di realizzare centomila alloggi in 5 anni». A comunicarlo il ministro delle Infrastrutture, Altero Matteoli. La firma al decreto presidenziale fa seguito al parere favorevole sul Piano espresso dalla Conferenza unificata Stato-Regioni e dal Cipe.

I BENEFICIARI - Il Piano, prosegue la nota, prevede interventi diversificati a seconda delle categorie interessate, disponibilità di finanziamenti pubblici e privati da utilizzare con procedure snelle, incentivi e agevolazioni fiscali. Gli alloggi saranno destinati sia in proprietà quali prima casa, sia in locazione a canone sostenibile e a canone sociale. Beneficiari del piano casa sono nuclei familiari a basso reddito, giovani coppie, anziani in condizioni sociali svantaggiate, studenti fuori sede, sfrattati, immigrati regolari a basso reddito, residenti da almeno 10 anni in Italia o da 5 nella stessa Regione.

«RIPERCUSSIONI SULL'ECONOMIA» - «Parte così la realizzazione di un ambizioso piano di alloggi che avrà positive ripercussioni sociali e che amplierà l'offerta di lavoro nel settore delle imprese edilizie su tutto il territorio del Paese - dichiara ancora il ministro Matteoli - Inizialmente si prevede un intervento di 200 milioni di euro che diventeranno 550 milioni con prossimi stanziamenti. Il Piano - sottolinea Matteoli - consiste in un insieme di interventi di edilizia residenziale pubblica, project financing, agevolazioni alle cooperative edilizie e un sistema integrato di fondi immobiliari, cui è devoluto uno stanziamento di 150 milioni di euro, che a regime si stima attrarrà investimenti per 3 miliardi di euro. Il tutto da attivare con la collaborazione anche finanziaria di Regioni ed Enti locali. Tra l'altro - conclude - è prevista la valorizzazione di aree demaniali con la loro riqualificazione urbana».


Dal Corrierer della Sera

MILANO - MONZA, NASCE CONSORZIO VILLA REALE

MONZA, NASCE CONSORZIO VILLA REALE: AL VIA INTERVENTI RECUPERO
by Omnimilano

Le attivita' per la valorizzazione e il recupero della Villa Reale di Monza possono avere inizio. Con la firma dell'atto di costituzione posta oggi tra le sale del sontuoso edificio settecentesco progettato dal Piermarini, il ministro per i Beni e le Attivita' Culturali, Sandro Bondi, il presidente della Regione, Roberto Formigoni, e il sindaco di Monza, Marco Mariani, hanno reso ufficialmente operativo quanto previsto dall'intesa del "Consorzio Villa Reale e Parco di Monza", di cui i tre sono i primi soci fondatori. "Siamo arrivati a un punto di svolta nel cammino che ha impegnato per anni la Regione e le altre istituzioni nel progetto di restauro e restituzione alla fruibilita' pubblica della Villa Reale di Monza - ha annunciato Formigoni dal palco del suggestivo teatrino della villa - il progetto permettera' a questo gioiello architettonico di trasformarsi in un centro vivo di cultura per il nostro territorio, capace di esercitare un forte richiamo a livello nazionale e internazionale, senza nulla da invidiare ad altre mete regali come la reggia di Versailles". L'avvio dei lavori sara' garantito da uno stanziamento di 5 milioni gia' messo a disposizione da Regione Lombardia, che ha anche previsto di destinare 12 milioni di fondi Fas per l'intervento di restauro. Il valore complessivo dell'investimento e' di 111 milioni di euro, di cui 50 milioni di investimento pubblico. Altri 61 saranno a carico di un concessionario privato. Il consorzio garantira' una gestione unitaria del complesso.

Da Il Giornale

GENOVA - Wireless di quartiere

Nove piazze nel mare di Internet dove i genovesi navigano con un euro Wireless di quartiere, aumentano i punti di accesso al Web. L´associazione Cittadini digitali punta a ottenere la gratuità completa del servizio: "Ma serve l´appoggio di sponsor istituzionali"

Nove piazze, dove navigare su Internet con un euro al mese. San Carlo, vico Indoratori-piazza Ragazzi, via Garibaldi, De Ferrari, Squash di Corso Italia, Darsena, piazza San Lorenzo, via Balbi-Rettorato, via del Seminario: la rivoluzione wireless, iniziata ad aprile dai giardini Luzzati, si estende a macchia d´olio.

A colpi di "hot-spot", le scatoline radio che garantiscono la copertura nel raggio di cinquanta metri del segnale wi-fi, infatti, «Genova sta colmando il divario digitale che ha sempre penalizzato il centro storico - commenta Furio Truzzi di Assoutenti, partner dell´associazione Cittadini Digitali - per diventare un po´ più europea».

Resto dell'articolo su La Repubblica

ROMA - fuga da Roma dei turisti giapponesi

2009, fuga da Roma dei turisti giapponesi
«Servizi scarsi, prezzi illegali, euro troppo forte»: le accuse della stampa nipponica alla capitale

I flussi turistici del Giappone verso l'Italia sono «in rapido declino» e scontano fattori come il supereuro, la nuova influenza e, soprattutto, «i servizi di bassa qualità" e i "prezzi illegali», ad esempio nel caso di ristoranti e taxi. In una corrispondenza da Roma, l'Asahi Shimbun, il secondo quotidiano del Sol Levante con 5 milioni di copie vendute al giorno, traccia in un'edizione dell'ultimo fine settimana un quadro poco rassicurante sul Belpaese, a poche settimane dal conto-truffa da 700 euro che una coppia di turisti giapponesi si è vista addebitata per un pasto consumato in un ristorante romano.

LA REPLICA DELLA GIUNTA - I giapponesi lamentano scarsa qualità dei servizi in Italia? «Siamo pronti al confronto con i giornalisti che dell'Italia danno questa lettura». È la risposta che il vice sindaco di Roma con delega al Turismo Mauro Cutrufo dà alle critiche mosse dal corrispondente da Roma dell' Asahi Shimbun, secondo quotidiano del Sol Levante con 5 milioni di copie vendute al giorno. Cutrufo ha spiegato che «siamo attesi a Tokyo per una visita con il presidente della Repubblica e porteremo le nostre eccellenze. Sono però stupito - ha aggiunto - perchè solo pochi giorni fa giornalisti giapponesi hanno ascoltato e apprezzato proprio nel mio ufficio i nostri progetti, soprattutto quelli legati alla realizzazione del II Polo turistico della Capitale e, in previsione del viaggio in Giappone, stiamo predisponendo un testo, anche in giapponese, per spiegarne i dettagli». Certo, ha ammesso Cutrufo, «c'è stato un episodio odioso», riferendosi al conto eccessivo pagato da turisti giapponesi per un pranzo in un ristorante nel centro di Roma «ma non penso possa essere preso ad esempio come l'unica offerta turistica e ricettiva del nostro Paese».

Dal Corsera

MILANO - Box, ritardi e prezzi raddoppiati

GOVONE, RISORGIMENTO, DARSENA: CENTINAIA I PROPRIETARI SULLA CARTA
Box, ritardi e prezzi raddoppiati
Il Comune: no agli aumenti
Costruttori in liquidazione e cantieri infiniti. I clienti: una truffa, per fare il rogito ci chiedono sempre più soldi

MILANO - Proprietari, ma «precari». I 267 citta dini che hanno comprato un box in via Govone, zona Mac Mahon, aspettano da gennaio 2007 di firmare l’acquisto di fronte a un notaio. Dopo due anni e 3 mesi di ritardo sui lavori, oltre 40 mi la euro già pagati e una richiesta d’au mento dei prezzi del cento per cento, possono usare il loro garage. Ma ne hanno preso possesso secondo l’inedi to equilibrismo giuridico della cessio ne «a titolo precario». Altri 23 cittadi ni, che contestano il rincaro dei prezzi, non hanno neppure ritirato le chiavi. Va anche peggio in piazza Risorgimen to: qui altri acquirenti, che si sono rifiu tati di cedere ad aumenti di prezzo del loro garage (aumenti giudicati illegitti mi dal Comune), sono stati esclusi dal la cooperativa. «E ora andremo in Tri bunale», dicono.

Poi c’è piazza XXV Aprile, dove il costo dei box è già salito da 26 a 33 mila euro. Prima ancora del l’inizio dei lavori. La politica dei parcheggi interrati ha disseminato la città di crateri prima, di contenziosi e battaglie legali oggi. I ca si di Govone, Risorgimento e XXV Apri le sono tutti legati alla stessa azienda, la Vfv Consultecno della famiglia Villo resi. Una galassia di cooperative rag­gruppate nel consorzio edilizio «Il Qua drello». E due Spa, tra cui quella che do vrà scavare per costruire 700 posti au to sotto la Darsena. Lì sui Navigli, il cantiere non è neppure partito. E da tre anni l’antico porto di Milano è ridotto a una discarica, in cui gli unici a goder sela sono i topi che sguazzano tra fan go e immondizia. Le nuove perizie spiegano come è stato impostato l’«affare box»: dal 2001 l’«interesse pubblico» di ridurre il traffico ha dato il via a oltre duecento cantieri per parcheggi sotterranei, un giro d’affari da oltre un miliardo di eu ro, finito per lo più in mano a 5 grossi gruppi di costruttori. Con un sistema di regole che garantiva sentieri e scor ciatoie.

Funzionava così: il Comune metteva a bando un’area, si faceva la gara, se l’aggiudicava quasi sempre la prima azienda ad essersi proposta. A quel punto veniva fissato un prezzo medio a cui vendere i box, i cittadini accorrevano e pagavano, poi spuntava no una miriade di lavori «imprevisti» in corso d’opera e i prezzi salivano del 10, 20, 50 per cento. E anche di più. Con il cambio della giunta, da Albertini a Moratti, e con la città martoriata da lavori infiniti e proteste, è arrivata una stretta sulle regole. Il caso di via Govone è emblematico: a maggio 2004 l’area viene concessa al la società «Il Quadrello», a patto che co struisca il parcheggio in 540 giorni e venda i posti auto a un costo medio di 19.930 euro. I cittadini firmano e paga no. I lavori dovrebbero terminare a no vembre 2005, ma il parcheggio viene concluso oltre 2 anni dopo, a dicembre 2007. Ma la vera sorpresa è il prezzo: la richiesta per un box (come riportato dalla perizia «arbitrale» depositata il 30 giugno scorso) sale a 36.238 euro. Perché? L’azienda elenca una serie di impro babili «imprevisti», come l’obbligo di doversi adeguare in corso d’opera alle leggi antincendio (che ovviamente do vevano essere già rispettate nel proget to iniziale).

In più chiede un aumento di quasi 3 milioni di euro (spese da di stribuire tra chi ha comprato i box) per i due anni e tre mesi di ritardo. Rispon de il Comune (il 3 ottobre scorso): «Si ritiene che l’operatore non possa avan zare richieste di danni a fronte di pro lungamenti » dovuti a «una sua carente organizzazione del cantiere». In sinte si: aziende che prima avevano mano li bera nell’allungare i lavori e alzare i co sti, oggi si trovano di fronte il muro di Palazzo Marino. Che, in Govone, rico nosce un prezzo di vendita di 21 mila euro a box (il perito «arbitro» ha infine stabilito il prezzo finale a 24 mila). Risultato: due anni di braccio di fer ro e rogiti non ancora firmati. Proteste: «Questo tirare in lungo è una sorta di ricatto». Ma oggi c’è un’incognita peg giore. Perché una delle imprese che sta va lavorando in XXV Aprile, la Cega, è in liquidazione dopo aver accumulato oltre 180 protesti in sei mesi. È la stes sa che ha costruito il parcheggio di via Govone, con i box che i cittadini hanno pagato senza diventarne proprietari. Gli acquirenti «precari» oggi hanno pa ura: «Se i nostri box venissero pignora ti, perderemmo tutto».

Gianni Santucci

Dal Corriere della Sera

NAPOLI - Rubano marmo alla fontana del Sebeto

VANDALI IN AZIONE SUL LUNGOMARE DI NAPOLI
Rubano marmo alla fontana del Sebeto, era stata restaurata solo tre mesi fa La denuncia di Barracco (Arin) che con Soroptimist aveva finanziato il restyling del complesso monumentale

NAPOLI - Solo tre mesi fa il restauro e oggi il furto di un marmo a sancire, tra gli scarabocchi vergati sulle pareti con pennarelli e spray colorato, l'inutilità della recente opera di restyling.
Tutto da rifare per la splendida fontana del Sebeto di Largo Sermoneta costruita per volere del viceré Emanuele Zunnica y Fonseca. La base saccheggiata in pregiato piperno con i suoi tritoni a far da placida guardia a una immaginaria porta aperta sul golfo di Napoli. «Il 6 aprile scorso abbiamo celebrato i lavori di restauro della fontana del Sebeto a Largo Sermoneta a Napoli. Sono passati poco più di tre mesi e dobbiamo registrare un nuovo atto vandalico nei confronti di un monumento di questa città».

La denuncia, in una nota, arriva dall’amministratore unico di Arin Maurizio Barracco. È stato rubato un marmo, informa Barracco, «e sono state impresse scritte che vanificano lo sforzo di Arin e del Soroptimist International club di Napoli, che aveva sostenuto l’iniziativa, nel recuperare un importante monumento della città, in un luogo tra l’altro centralissimo frequentato anche da tanti turisti. Arin ha provveduto anche a presentare una dettagliata denuncia contro ignoti per atti vandalici che degradano e deturpano l’immagine della città».

Dal Corriere della Sera

VENEZIA - Calatrava, ovovia in ritardo: impresa diffidata

Rumiz: il ponte va completato entro settembre. A giorni la rescissione del contratto




VENEZIA — Questa volta Ca’ Farsetti non vuole aspetta re ancora, lo ha già fatto tre mesi senza risultati. La «scot tatura » del ponte della Costitu zione fa ancora male tanto che Comune e impresa sono in causa e cominceranno a con frontarsi in tribunale a otto bre per ritardi e aumenti di co sti. Così ieri l’amministrazio­ne ha inviato la diffida alla Ci gnoni, l’azienda che ha vinto l’appalto del ponte e sta realiz zando anche l’ovovia. Perché il problema è proprio l’attra versamento per i disabili.

Comune e Santiago Calatra va avevano scelto l’ovovia ma mai avrebbero pensato che per realizzarla si sarebbe ri schiato di ripercorrere la vi cenda del ponte iniziato a no vembre del 2002 e finito a set tembre dell’anno scorso, quat tro anni e mezzo dopo il termi ne previsto dall’appalto. A ve dere il ritardo che la Cignoni ha fin qui accumulato però è più di un rischio. Tutto dove va infatti essere finito ad apri le: ovovia e montaggio sul la to del ponte. Ma mentre nel l’arco rosso è già stato monta to da tempo il binario, la «cabi na » è ancora ferma in cantie­re, più di tre mesi oltre il ter mine ultimo. Troppo, soprat tutto se si considera che è sta ta superata anche la penale massima applicabile. Che sia pronta domani, fra uno o sei mesi cioè dal punto di vista economico non cambia più niente, così Ca’ Farsetti non può far pesare nemmeno più la carta della penale.

L’unica via di uscita a que sto punto era quella della diffi da prima e della rescissione del contratto poi. I tempi or mai sono strettissimi, l’asses sore ai Lavori pubblici di Vene zia Mara Rumiz è chiara: «Noi vogliamo chiudere definitiva mente la vicenda tra settem bre e ottobre — dice — Il pon to fra un paio di mesi deve es sere assolutamente attraversa bile da tutti, anche dai portato ri di handicap». Difficile che la Cignoni riesca ad assicurare il Comune sui tempi dopo che ha accumulato oltre tre mesi di ritardi. Anche perché sul l’ovovia stanno lavorando aziende terze, specializzate in interventi tecnologici, così co me aveva fatto la Lorenzon per il montaggio delle costole del ponte della Costituzione. Inevitabile quindi la rescissio ne del contratto, quello che il Comune non ha fatto negli an ni scorsi durante la costruzio ne della struttura come qual cuno aveva suggerito. Adesso non può fare altrimenti, an che se Ca’ Farsetti questa vol ta non attacca la Cignoni che in questi mesi comunque ha cercato di rispettare i tempi senza però riuscirci. L’ovovia infatti doveva seguire norma tive precise e indicazioni con tinue da parte del ministero.

Entro una decina di giorni la rescissione del contratto do vrebbe essere ufficiale, a quel punto in un paio di settimane i lavori dovrebbero essere affi dati direttamente ad un’altra impresa. L’ipotesi più probabi le che l’amministrazione sta valutando con l’avvocatura è l’assegnazione alla stessa azienda che sta ultimando l’ovovia, la Tecnologie indu striali di Padova, che ha lavo rato negli anni scorsi anche ala Fenice. Il Comune spera co sì di dare una sferzata ai lavori e di montare il dispositivo per i disabili entro la fine di set tembre. Entro la fine del mese invece saranno definitivamen te quantificate le riserve pre sentate dalla Cignoni, le ulti me sono di altri cinque milio ni di euro, che portano il com puto totale a più di 12 milioni, praticamente più di quanto è costato il ponte, compresa l’ovovia.

Francesco Bottazzo

Dal Corriere del veneto

l'OVOVIA