ROMA - Via le botticelle da Roma, per sempre

«Via le botticelle da Roma, per sempre»
Proposta delibera: revocare le licenze L'opposizione presenta un progetto di reimpiego dei vetturini: ai 48 conducenti, patenti per veicoli elettrici ROMA - Via le botticelle a cavalli da Roma. Per sempre. Dopo le ultime polemiche su truffe e maltrattamenti agli animali, l’opposizione capitolina presenta un esposto alla guardia di Finanza per verificare l’evasione fiscale dei vetturini. E a seguito della delibera approvata dalla giunta comunale il 6 ottobre - che porta il costo della corsa in vettura a cavalli intorno ai 100 euro l'ora - l’opposizione ha presentato giovedì 7 ottobre la sua contro-proposta: per abolire direttamente questo servizio, senza far restare a spasso i 48 conducenti, anzi elencando per loro una serie di alternative, compresa l’autorizzazione per condurre innovative «botticelle elettriche».

CAVALLI A RIPOSO - La delibera dell'opposizione che prevede «il divieto assoluto di esercizio sull’intero territorio del Comune di Roma» e mette a riposo i cavalli della capitale, è stata presentata in consiglio e illustrata da Massimiliano Valeriani e Monica Cirinnà del Pd e da Alessandro Onorato dell’Udc. «E’ ora di dire basta a questa vergogna delle botticelle – ha detto Valeriani – non vogliamo più veder soffrire per strada i cavalli».
«La delibera Marchi è totalmente inapplicabile – ha aggiunto Monica Cirinnà – perché non si può tariffare un mezzo illegale, non omologato e che si guida senza patente. La nostra delibera prevede - dopo 90 giorni dall’applicazione - la decadenza delle licenze delle botticelle, ma offriamo sette opzioni per la ricollocazione dei vetturini». Roma potrebbe dunque votare l'addio alle caratteristiche carrozzelle a trazione animale.

IL TASSAMETRO DELL'ASSESSORE - La delibera approvata mercoledì 6 su proposta dell’assessore alla Mobilità Sergio Marchi, stabilisce che le botticelle avranno tassametro e targa e che le vetture a cavallo costeranno circa 100 euro l’ora: una tariffa fissa di 45 euro, più un costo iniziale di 5 euro e poi gli scatti di 1 euro e 50 centesimi ogni minuto, con un tetto massimo sulla corsa. Ma non sempra bastare all'opposizione.
«Il servizio è stato lasciato colpevolmente a un’illegalità diffusa – sono le parole di Alessandro Onorato – Bisogna intervenire in maniera seria». E le guardi zoofile dell’Enpa, l’Ente nazionale per la protezione animali di Roma, con una serie di controlli hanno accertato numerose violazioni da parte dei vetturini: per quattro conducenti è stata richiesta la sospensione della licenza.

RUFFA DA 550 EURO - Anche se non si è arrivati alla truffa di 550 euro per una corsa, «tariffa» applicata da un conducente (smascherato da un video de «Le Iene») che ha dato il via alle ultime polemiche, le guardie zoofile hanno accertato il mancato rispetto del riposo pomeridiano, imposto dal Regolamento comunale a tutela dei cavalli. E giovedì 7 per quattro vetturini è stata richiesta la sospensione della licenza per 3 mesi «perché – ha spiegato Claudio Locuratolo, il responsabile dell’Enpa – immortalati dalle nostre guardie con le telecamere mentre mandavano i cavalli al trotto per le vie di Roma», cosa vietata dal regolamento.
I quattro sono stati segnalati all’ufficio comunale competente, affinché adotti i provvedimenti come previsto dalle norme attuali. «Continuiamo ad assistere allo spettacolo indecente di cavalli che soffrono in pieno centro – ha aggiunto Carla Rocchi, la presidente nazionale dell’Enpa – Il sindaco non ascolta nemmeno l’appello della sua maggioranza e del ministro del Turismo Michela Brambilla che ha detto “basta” alle carrozzelle».

INTEGRALISTI E ILLEGALITA' - La replica è di Maurizio Berruti, Pdl, della Commissione Mobilità:
Lilli Garrone

Dal Corriere della Sera

MILANO - Un museo di luci accende la città

AL VIA LA SECONDA EDIZIONE DEL FESTIVAL «LED». DAL 4 DICEMBRE AL 10 GENNAIO
Un museo di luci accende la città
Sessanta installazioni luminose in centro e nelle periferie. Dai progetti degli studenti alla «torre» per Expo

MILANO - Un museo luminoso a cielo aperto, con una torre di luce alta 30 metri che svetta in piazza Duomo per richiamare il campanile che non c'è. Ed è solo il primo debutto di un simbolo destinato a diventare qualcosa di più: la torre di luce ideata da Luca Trazzi verrà infatti innalzata a cento metri, per diventare il faro di Expo da installare nei pressi del sito espositivo già per l'arrivo del Papa nel 2012. Dal 4 dicembre al 10 gennaio una sessantina di opere luminose saranno accese in centro e nelle periferie per la seconda edizione di «Led», il Festival internazionale della luce presentato ieri a Palazzo Marino dall'assessore all'Arredo Urbano, Maurizio Cadeo, e dalla madrina della manifestazione, Simona Ventura.

Dal Corriere della Sera

ITALIA - DIAGRAMMA 09 2010

ROMA - Streetview Sbarca al Colosseo

Sul web i segreti di Colosseo e Fori arriva «streetview» con 9 telecamere
Accordo tra Google e ministero dei Beni culturali, da novembre visibile online a 36o° la Roma archeologica

ROMA - Stupore mercoledì mattina ai Fori per i primi turisti giunti all’ingresso principale in attesa di entrare. Lungo la via Sacra si aggirava uno strano triciclo sormontato da una serie di telecamere. Alla guida un giovanotto munito di casco. «E’ Google che fa le riprese – ha spiegato un custode -. Sono venuti presto per avere immagini senza visitatori…».

UN NAPOLETANO A PEDALI - Il triciclo ipertecnologico, guidato dal napoletano Andrea Miranda, si chiama «trikle» e da qualche giorno sta riprendendo col suo impianto ad alta tecnologia i principali siti archeologici di Roma: con nove telecamere e tre laser che offrono una visione a 360 gradi la ripresa immortala i siti scelti offrendo anche la possibilità di visione in verticale fino a 290 gradi per «StreetView».
Al Colosseo, punto di partenza qualche giorno fa delle riprese, nelle immagini esterne sembra sia finito però anche un centurione. Ma la filosofia del servizio prevede l’oscuramento dei volti delle persone eventualmente riprese. E in questo caso forse scomparirà anche il centurione stesso che nonostante l’orario di primo mattino – momento in cui avvengono le riprese di Google-maps – era già sul posto.

Dal Corsera

MILANO - Expo, dentro le serre crescono i grattacieli

Legali al lavoro sui cinque scenari per il dopo Expo presentati dai privati, Fondazione Fiera e famiglia Cabassi. E arrivano le prime obiezioni e i primi stop sull’accordo di programma e i costi per le infrastrutture. In tutte le ipotesi è presente la Saxa Rubra milanese, una sede Rai da 72mila metri quadrati. Ma l’elemento più imponente sono senz’altro gli edifici residenziali, numerosi, alti fino a diciannove piani e svettanti per l’intera area che ospiterà l’Expo. Dopo il 2015 rimarrebbe una grande città satellite di palazzine svettanti a nord ovest di Milano, dove le aree destinate a verde e servizi, tra i 550mila e i 580mila metri quadrati, fanno da grande giardino.
Una nota di ottimismo proviene dai fondi in arrivo dal Tesoro. Il neo amministratore delegato, Giuseppe Sala, a Roma ha ottenuto rassicurazioni che entro la fine di agosto saranno disponibili i 7,5 milioni finora bloccati. Intanto il sindaco, Letizia Moratti, scrive a Formigoni, proponendogli di fare una proposta d’acquisto delle aree. La Regione però fa sapere che non può muoversi finché l’Expo non sarà definito «un evento di pubblica utilità», cosa che non è ancora accaduta.

Da Il Giornale

ROMA - Città più verde del mondo

Ma nessun beneficio: il traffico annulla il primato: è record europeo di motorini. Il Rapporto Osservasalute 2010 sfata un luogo comune: per ogni abitante 131 metri di parco a disposizione.

Da oggi i romani che si lamentano per la carenza di spazi verdi nella Capitale non hanno più diritto di parola: Roma è tra le città più verdi al mondo ma per colpa del traffico caotico e disumano che quotidianamente l'aggredisce, gli effetti benefici di parchi e alberi vengono, di fatto, annullati. Sono i risultati della prima edizione del Rapporto Osservasalute Aree metropolitane 2010, redatto dall'Osservatorio nazionale per la salute nelle Regioni italiane all'Università Cattolica di Roma. A coordinare lo studio Walter Ricciardi, direttore dell'Istituto di Igiene di Medicina e Chirurgia alla Cattolica. Roma è seconda solo a Oslo «per quantità di spazio verde a disposizione dei cittadini» spiega Ricciardi «Ma siccome la capitale norvegese ha solo mezzo milione di abitanti si può affermare che la nostra è la più verde al mondo».


I dati parlano chiaro: la disponibilità di verde nell'area di Roma è di 131,7 metri quadri per abitante, contro un valore medio nazionale di 93,6, anche se si registra una riduzione dell'8% dal 2003. Fin qui tutte rose e accordi di violino. L'altra faccia della medaglia, infatti, ci rivela una dimensione da città del terzo mondo. Roma ha un tasso spropositato di motorizzazione degli autoveicoli, cioè del numero di automobili e di veicoli circolanti ogni 1.000 abitanti: 706,7 per 1.000 contro un tasso medio nazionale di 616,7. Nell'area capitolina circola un gran numero di motocicli, pari a 143,7 per 1.000, contro un tasso medio nazionale di 124,7. Insomma per numero di motorini circolanti siamo secondi solo a Mumbai. Fenomeno tutto romano, poi, le minicar che crescono in maniera esponenziale. L'eccessivo uso del mezzo privato è legato al fatto che manca una rete metropolitana capillare.


E, forse, pure l'habitus mentale a servirsi dei mezzi pubblici. Ma è un serpente che si morde la coda. Le persone si muovono con l'auto e sopratutto con lo scooter per arrivare puntuali evitando il traffico, alimentano il traffico che rende ancora più lenti i mezzi pubblici. E così addio benefici del vivere in una città così piena di verde. Infatti dal rapporto emerge che la speranza di vita alla nascita nella provincia metropolitana di Roma è di 77,74 anni per i maschi (dati 2005) e 83,04 anni per le femmine contro valori medi italiani di 78,09 e 83,66 anni rispettivamente.

Il Tempo

MILANO - Critiche al governo. «E basta tagli alla cultura»

MANO TESA AI SINDACATI DA PARTE DEL SOVRINTENDENTE «ORA È IL TEMPO DELLE PROPOSTE»
Lissner: autonomia o la Scala chiude Critiche al governo. «E basta tagli alla cultura». Un milione e mezzo di danni causati dagli ultimi scioperi

Articolo sul Corriere della Sera

NAPOLI - AEDES Eco-Quartiere residenziale misto con alloggi, commerci, attrazioni e servizi urbani diversi

Un moderno quartiere urbano, ‘sostenibile’ ed innovativo, ispirato al rispetto dell’ambiente e della natura, Forma di Nuova Urbanità su un terrain vague di un ex-sito industriale di grande prestigio, si propone come vera e propria nuova Porta Orientale di Napoli.

Concreta applicazione dell’idea di Mixité funzionale in un’area dismessa di ampie dimensioni (oltre 16 ha) deliminata da un’imponente rete infrastrutturale (strade urbane, autostrade, ferrovia...) a due passi dal porto industriale della città, il concept sperimenta sulla scena della città l’idea dell’ “Isolato Misto”.

All’interno di un vasto parco pubblico di circa 7 ha trattato a verde parzialmente attrezzato ( - per un totale di aree non edificate di circa 14 ha comprensivo di 30.000 m² di parcheggi a raso e di 40.000 m² di viabilità pedonale e carrabile - ), il programma misto di circa 70.000 m² di SLP compone residenze, servizi, commerci ed attrezzature di quartiere a partire da uno schema compositivo semplice capace di minimizzare la densità edilizia sull’area: l’occupazione d’edificato al suolo è pari al 14%!

Uno zoccolo urbano di servizi a quota strada, articolato in una serie di dune artificiali di 1-1,5 livelli dalla copertura vegetale, a partire dalle quali emergono i volumi prevalentemente residenziali di diversa tipologia. Gran parte del programma si distribuisce infatti nelle volumetrie traslucide delle 7 torri, dei 3 edifici in linea, dei 2 edifici a patio su due livelli - per un totale di circa 50.000 m² (di cui 33.500 m² di residenza per 400 alloggi cui si affiancano uffici, attrezzature scolastiche e ricettive, tra cui un albergo, residenze per studenti e per anziani).

Il progetto definisce un vero e proprio Front Parc a partire dall’organica e sinuosa piastra base i cui circa 10.000 m² sono destinati a esercizi di vicinato, commerci, servizi ed attrezzature di quartiere, ateliers artigianali per la produzione di beni e servizi, spazi per lo svago ed il tempo libero. Fondale scenico del parco a sud ovest è la locomotiva commerciale-culturale del complesso, un volume anch’esso a forma di duna vegetale (circa 9.000 m² al suolo) destinato ad occupare 3 medie superfici commerciali con una sala polivalente da 400 posti che emerge dalla copertura verde.

L’isolato misto, - attraversato al suo interno da una viabilità urbana pubblica sul fronte parco e da una di servizio semi-privata sul retro -, prevede sul suo fronte urbano una piazza di ingresso al quartiere a nord-est a mo’ di parvis della futura stazione ferroviaria Galileo Ferraris, nodo di scambio intermodale (treni nazionali, metropolitana regionale, autobus di linea, taxi...) connessa ad un parcheggio di interscambio. Il quartiere è cosi’ connesso con il sistema dei trasporti regionali e, quindi, si puo’ definire “in rete”.

Rendering: Silvio d'Ascia - Architecte

Da Archiportale

MILANO - Grandi Cantieri - Varesine

A Milano un cantiere da 24 miliardi tra voglia di sviluppo e poteri forti

n poche ore Milano si sta giocando il suo futuro. Che, come in una riedizione del boom duro e fanciullesco degli anni Cinquanta e dei vitali ma corrotti anni Ottanta, passa ancora una volta per i mattoni e per il cemento. E non è una partita semplice: perché gli interessi materiali sono tanti e gli equilibri di potere trasfondono dalla dimensione imprenditoriale a quella politica, creando un impasto non facile da distinguere, al di là del grigio colore naturale.


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La scheda

MILANO - Sentenza del Tar sulla Darsena: niente parcheggio

Siccome certa gente non distingue chi lucra da chi è semplicemente appassionato e vuole solo informare, questo post è privo di immagini.

DARSENA
Intanto si attende il verdetto del Consiglio di Stato, a cui Darsena SpA si è appellato

E' fissata per oggi l'udienza del Consiglio di Stato, su richiesta del Progetto Darsena SpA, dopo che il Tar aveva stabilito la revoca della concessione per la costruzione di un parcheggio sotterraneo nell'antico porto milanese.
E ieri alle ore 17 il Tar ha espresso una nuova sentenza, che respinge il ricorso, da parte dell'impresa vincitrice dell'appalto, contro il precedente provvedimento.
La Darsena, per il momento è nelle mani del Comune di Milano, che raggiunge la seconda vittoria e che intende restituire la zona ai milanesi e farla ritornare ad essere un vero 'porto'.
Secondo i soci di Darsena SpA, però, la sentenza del Tar sarebbe “riduttiva e inattuale” in quanto si fermerebbe al 2006 e non considererebbe il fatto che, nonostante la firma della convenzione sia avvenuta nel 2004, la Darsena non sarebbe stata consegnata prima del 2005.
Rimane intanto l'attesa per la sentenza della Giustizia amministrativa, che potrebbe essere rinviata al prossimo autunno.
Ma se Palazzo Marino vincerà ancora una volta, intenterà una causa civile, nei confronti di Darsena SpA. per il risarcimento dei danni patiti.

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